东风本田，绊倒！

你喜欢过东风本田的车型吗？ 曾经惊叹于它的性能和质量吗？ 然而，近年来，东风本田的销量一直在下滑，连续三年呈现下滑趋势。 东风本田主要依靠CR-V和思域两款车型，两款车型合计销量占东风本田集团销量的64%。 然而，在电动化和自主品牌的浪潮下，东风本田的好日子似乎即将结束。 本田CR-V曾经是一款难得一见的车，多次冲进SUV销量榜前五的位置，但换代后，新款本田CR-V失去了此前星光熠熠的局面，在新能源汽车的冲击下，本田CR-V只能降价**。

目前，在全国各地区，本田CR-V的市场折扣一般在3-4万元左右，中低配置的落地**在16-18万元左右。 目前本田旗下所有热门车型都有较大的市场折扣，本田思域现在最高折扣3万元，最低起价**为9990,000。 如果说曾经风靡一时的CR-V、思域等车型都要靠降价换货，那么东风本田其他车型的处境可想而知。 此次降价并没有显著提升东风本田的销量，反而对经销商造成了极大的损害。 有东风本田经销商透露，由于持续亏损，有经销商寻求出售门店，但半年无人接手。

近年来，东风本田的车型频频出现质量问题，引发一系列车主集体维权事件，严重损害了东风本田的声誉。 虽然东风本田早前已经宣布了新能源发展战略，但仍主要依靠燃油车生存，并没有真正迈出新能源汽车转型的一步。 尽管在2023年7月，东风本田宣布了一项备受瞩目的未来电动化计划，包括到2025年实现电动化比例超过50%，到2027年停止推出新的汽油车，到2030年推出10款以上的纯电动车型。 然而，在目前的情况下，这些雄心勃勃的计划可能只不过是夸夸其谈。 此外，东风本田此前在首战和插电式混合动力车型上的策略也未能扭转颓势。

在合资汽车占主导地位的时代，东风本田曾经尝到了合资品牌的发展红利，但现在，面对瞬息万变的汽车市场，东风本田需要做出重大改变。