《科技创新板**》，2月23日（研究员金波）。刚刚过去的2023年，在中国经济发展形势诸多不确定的背景下，中国汽车工业依然蓬勃发展，交出了一份精美的成绩单。
中国汽车协会数据显示，去年，中国汽车产销量为3016辆10,000 和 30094万辆 同比增长11%6%和12%，产销量连续15年位居世界第一。
值得一提的是其中，新能源汽车产销数据更为抢眼，分别为958辆70,000 和 9495万辆，同比增长35辆8% 和 379%，市场占有率已达316%。相比之下，2021 年为 19%，2022 年为 25%6%，继续呈现显着增长。
新能源汽车已经成为中国汽车工业和中国更广阔的经济版图中不可忽视的重要存在。
然而，随着新能源汽车产业的蓬勃发展，新能源汽车企业也面临着重大挑战特别是在环境保护、社会责任和公司治理领域还有一系列的问题需要面对和解决。
近两年来，围绕新能源汽车最前沿的事件时有发生，如“T公司女车主上海车展维权”、“水星门事件”、“节假日高速公路上电动汽车充电困难”等，引起社会广泛关注。
一方面，新事物进入大众视野后可能存在信息认知的不对称性，另一方面也表明社会各界对新能源汽车产业政策和产品安全的重视。
作为全球最大的电动汽车市场，中国已占全球电动乘用车累计销量的45%，占全球电动客车和电动卡车销量的90%以上。 建造的公共充电桩数量超过美国、欧洲和日本的总和。 凭借领先的量产动力电池技术，在电动汽车商业模式创新方面，它是世界上最活跃的地区。
新能源汽车的市场进程已经从政策驱动转向市场驱动。
结果背后也隐藏着一些担忧。 目前，新能源汽车企业面临的ESG风险主要包括政策、技术、市场、金融等。
其中，政策风险包括：政策的稳定性是否会持续下去。 比如现在支持多种新能源汽车“竞相竞争”、共同发展，但也预示着未来一些新能源汽车可能被淘汰的可能性。 再比如新能源汽车的首次补贴，在第一次补贴逐步减少后，还能有竞争优势吗？
主要风险来自数据泄露。 智能车载电子系统通常会自动记录客户对车辆的使用情况并保留客户信息。 这不可避免地涉及客户隐私，并受到法律监管。
从技术风险来看，中国新能源产业的核心竞争力主要是电池。 这款新能源汽车的核心技术在电池续航里程和成本方面仍需技术突破。 除了电池技术，新能源汽车的研发还存在许多技术难点，如安全、储能和运输等。
市场风险主要是由于竞争。 新能源汽车企业往往面临双重竞争，既有传统强力的燃油车企业，也有国外的新能源汽车企业。 与传统燃油汽车相比，新能源汽车在安全性和便利性方面没有优势; 与国际新能源汽车品牌相比，在技术上也存在差距。
金融风险主要来自融资风险和税务风险。 新能源汽车产业是一个资本和技术密集型产业，需要不断拓展融资渠道，这也是“李小伟”等新兴新能源汽车厂商纷纷上市、广州埃安等企业持续进行巨额融资的根本原因。
此外，随着补贴的逐步减少，部分车型不再享受补贴政策，这些变化也将体现在新能源汽车的销量上，这对新能源汽车制造商的财务健康构成巨大挑战。
风险管理是企业实现可持续发展的基本保障，其重要性不言而喻。
对于备受瞩目的中国新能源汽车企业来说，首先要从政策、技术、财务、市场、品牌等方面识别风险，分析风险。 其次，要及时进行风险评估，分析影响的可能性和程度，确定应对措施和计划。 真正建立一套风险控制管理体系，包括内部控制制度、预防措施等。
在风控管理的具体实践中。 一、新能源汽车企业应建立风险预警机制并做好应对准备;二是建立危机管理小组，及时、快速地应对和处理突发事件三是持续开展风险应对预案演练和完善，提升应对能力。
作为一个新事物，ESG理念在中国的实践时间并不长，而新能源汽车企业在中国的出现也还不到十年。 因此ESG理念在新能源汽车行业，尤其是新能源汽车企业，推广和践行ESG理念还有很长的路要走。
其他山的石头可以用来攻击玉石。 目前，从国际国内汽车产业范围来看，一些车企已经走在了前面。
例如，奥迪作为一家全球性汽车公司，基于“净零”的理念和可持续发展，在能源利用、第一链节碳减排、新材料开发、废弃物收集、处理和处理、可再生材料的使用等一系列方面进行了系统性转型。 在管理方面，成立ESG管理委员会，将ESG指标分配给董事会的七位全球董事同时，在整个公司体系中，促进全体员工的协同参与。
作为中国新能源汽车销量最大的车企，比亚迪也形成了自己的特色。 其绝大多数工业园区都是绿色低碳的。 其中，深圳总部产业园是中国汽车品牌首个零碳总部园区。 国内工业园区年发电量4400万千瓦时，相当于2万户家庭年用电量。
新能源汽车企业对ESG理念的践行和探索是一项艰巨的任务，但也具有重要意义。 希望中国新能源汽车企业在可持续发展和企业社会责任方面能走得越远。