秦岭之间，宝鸡清江畔，陈仓古道绵延于此。 农历新年第五天下了一场大雪，目之所及，白茫茫的。
在铁轨旁的道砟上，王玲明和四名工人向宝城铁路神沙河3号隧道深处走去。
连接陕西省宝鸡市和四川成都市的宝城铁路是中华人民共和国成立后开辟秦岭的第一条铁路，也是中国第一条电气化铁路。
宝城铁路秦岭观音山站。 新华社记者张博文摄 “你看，我前天刚碰到冰一次，又结冰了。 大灯光束在黑暗的隧道中随着步伐跳跃，王灵明突然停下脚步，用冰杆指着旁边说：“这是我们的工作。 ”
抬头望去，隧道壁上出现了一个5米多高、粗如手臂的冰柱，透明的表面微微闪耀。
戴上护目镜，拿起冰棒。 “砰、砰、砰”的一声，大块的冰块从天而降，砸在了地上，冰碴不停地划过记者的脸......没过多久，汗珠在王良明的额头上滚落，他干脆解开了棉衣上面的两颗纽扣。
中国铁路习局集团宝鸡公共工程段观音山桥隧建设区员工正在隧道内制冰。 新华社记者张博文摄 今年55岁的王玲明是中铁习安局集团宝鸡工段观音山桥隧建设区的“冰人”。 在这段路段中，铁路以3个马蹄形和1个螺旋形8字形迂回上升，形成了中国铁路史上著名的“观音山展线”。
一路到高处，山很危险。 每年冬天，秦北北部高坡地区的隧道经常因山体渗漏而结冰，给行车安全带来隐患。 王良明和工人们维护的施工区桥梁隧道错综复杂，地形和海拔差异较大，最高海拔1410米。
冰柱很高，冰很厚。 王玲明和同事们轮流打架，交替玩冰竿和铁镐。 一阵“剑光剑影”响起，隧道壁和道床成功“破冰”。
徒步11公里，穿越23条大大小小的隧道，穿越31座桥梁和......冬季，观音山桥隧施工区员工不分风雪天气，每天守护着秦北北部宝城铁路高坡的安全。
中国铁路习局集团宝鸡工务段观音山桥隧建设区保安员张亚旭在隧道口工作。 新华社记者 张博文摄 王玲明等“冰人”能够在铁路线上顺利开展工作，这离不开一个至关重要的角色——安全卫士。
1999年出生的张亚旭，是职场为数不多的女生之一。 2022年从学校毕业后，她来到大山成为一名铁路保安员。
一开始没想到会这么难。 跟着师傅们，全身好疼！ 在城里长大的张亚旭说，“但比起那些劈石挖洞、修铁道的英雄，这辛苦算不了什么。 我们需要向那一代人的精神学习。 ”
说话间，对讲机里传来了列车即将通过的消息，张亚旭连忙通知王良明等人退出隧道。
巨大的轰鸣声和夹杂着雪花的风同时袭来，列车穿过隧道口，张亚旭高高举起信号旗，盯着列车，站直了身子。
巍峨的秦岭，刻刻守护，见证辉煌。 流淌在这条动脉中的精神代代相传。 （记者 张敬品、张博文、张思杰）。