1982年，联合国成员国同意通过《联合国海洋公约法》，该法详细规定了各国划定海洋领土的要求，包括承认对岛屿的主权。
根据《公约》法律，每个岛屿的主权国家有权在该岛周围享有12海里领海、12海里毗连区和200海里专属经济区。
自1994年该法实施以来，中国的邻国开始质疑南沙群岛的所有权。
中国对南沙群岛的主权一直是国际争议的主题，越南、菲律宾、印度尼西亚和其他国家都声称拥有主权。 其中，菲律宾特别活跃，为了占领任爱角，甚至派了**在那里呆了20多年。
那么，现在这**是怎么回事呢？ 船上的菲律宾船员是如何生活的？ 争端之初，菲律宾企图强行占领中国海南岛以南和东南部的所有领海岛屿，统称为南海诸岛。
根据分布情况，南海诸岛可分为四大岛：东沙群岛、中沙群岛、西沙群岛和南沙群岛。 然而，南海诸岛及其周边海域自古以来就是中国领土的一部分。
1840年，英国在清朝统治下用鸦片打开了对中国的大门后，中国的领土开始不完整，成为西方列强瓜分的对象。
经过百年的纷争，中国逐渐壮大，逐渐收复了被侵略者占领的岛屿。 中国始终坚持维护世界和平、促进共同发展、坚持和平共处五项原则的外交政策，对其他国家表现出友好态度。
然而，一些国家已经利用了这一点，包括菲律宾。 1991年苏联解体后，美国成为世界上唯一的超级大国，开始随意操纵世界格局。
1999年3月，以美国为首的北约向联合国提出对南联盟进行军事打击，遭到联合国否决，中国也投了反对票。
3月24日，北约无视联合国决议，对南斯拉夫联盟共和国进行了为期78天的军事轰炸。 令人痛心的是，1999年5月8日凌晨，中国驻南使馆遭到以美国为首的北约组织使用B-2**轰炸机投下的五枚联合直接攻击导弹击中，造成3名中国记者死亡，数十人受伤。
中方对此表示强烈谴责和谴责。 然而，就在双方谈判之时，菲律宾在美国的指示下，于5月9日派出一艘破旧船只秘密前往中国南沙群岛的任礁。
自《联合国海洋公约法》出台以来，菲律宾一直觊觎第二托马斯浅滩。 在中国与北约谈判期间，他们趁中国分心，采取行动，在第二托马斯浅滩登陆，声称该船的货舱受损。
然而，它们的怪异行为早已被第二托马斯浅滩附近的中国渔民发现，并报告给中国海关部门。 中国随后进行了秘密调查，发现该船的船员都是强壮的年轻人，并配备了标准设备**。
这艘看似破败不堪的舰艇，其实伪装成**，有着深厚的历史背景，曾是二战期间美国海军的542级坦克登陆舰“马德雷山”。
马德雷山脉曾经是美国的财产，但于1976年转让给菲律宾。 现在，菲律宾将**号停靠在任礁附近，目的不明。
菲律宾曾表示，这艘船因船体故障而停靠，但事实并非如此。 当时，中国忙于与北约谈判，无法及时处理这个问题。 菲律宾借此机会将马德雷山脉停靠在第二托马斯浅滩上20多年。
任 aiao 是中国南沙群岛的一个小岛，位于北纬 9 度 39-48 分和东经 115 度 51-54 分范围内。 菲律宾的行为显示了其流氓本性，第二托马斯浅滩的价值不容忽视。
任礁总海域面积约51平方公里，鱼类资源丰富，品种繁多，是我国渔民的渔场之一。 此外，任艾角具有重要的战略价值，任角以西33公里处是美济岛，是中国南沙群岛最大的岛屿。
里德滩在第二托马斯浅滩和美济岛之间拥有超过50亿吨的石油储量，是重要的战略资源。 美济岛是中国海军在南海维护权益的重要基地，拥有医院、机场、工厂等设施，是重要的补给点。
第二托马斯礁是美济岛的天然屏障，所以保护第二托马斯礁就是保护美济岛。
任爱角距海南省800公里，距菲律宾仅200公里。 它拥有丰富的矿产资源，由于靠近菲律宾，菲律宾一直试图干涉珊瑚礁并创造它"马德雷山脉"号码的接地。
这艘使用寿命近55年的破船即将报废。 然而，将这样一艘破船停靠在任礁上，并用它来争夺任礁的所有权，无论如何都是一笔必经之路。
毕竟赢了就能得到任爱娇，输了只会丢一艘破船。 面对菲律宾的这种流氓行为，中方采取了哪些应对措施？
菲方承诺“修好船就扬帆远航”后，没有派出任何维修人员和技术人员，甚至没有为该船提供支持。
这清楚地表明他们已经准备好长期停留。
菲律宾曾试图通过派遣海军陆战队员留在第二托马斯浅滩，但中国海军已开始密切监视其动向，坚决阻止其向第二托马斯浅滩运送建筑材料和军用物资。
尽管如此，中方还是允许运送淡水和食物的船只出境。 但是，中国一开始并没有强行驾驶这艘失事舰，部分原因是当时其海军实力尚未完全发展，其次是考虑到南斯拉夫事件造成的国际紧张局势，因此不想在这件事上浪费太多精力。
其次，菲律宾对任爱娇的“钉子户”行为犹如狗皮膏药，虽然存在，但无法撼动任娇属于中国的事实。
对于中国来说，这只是一艘破船。 随着中国的壮大，中国的海上军事实力越来越强，这艘破损的菲律宾船被赶走只是时间问题。
中国一贯坚持和平发展原则，在处理南海领土争端时，采取搁置争端、共同发展的战略。 菲律宾的这些小小举动，改变不了中国对南海的控制力日益增强的事实。
因此，只要菲律宾不采取过分的举动，中菲两国就可以继续以友好的名义合作，至于失事的那艘船，就让它留在原地吧。
菲律宾的所作所为不仅暴露了他们流氓的一面，也导致了驻扎在船上的士兵数年的艰难生活。 为了洗去“流氓”的标签，宣传其行为的合法性，菲律宾**甚至邀请一名美国记者登上“马德雷山”号进行采访访问。
然而，这种行为并没有改变菲律宾**流氓的本性，士兵们的“悲惨”生活仍在继续。
2013年4月，美国记者托马斯·埃兹勒（Thomas Ezler）与菲律宾市长尤金妮亚·比托（Eugenia Beato）一起乘坐木制渔船前往第二托马斯浅滩。 为了这次采访，他们与菲律宾合作了两个月的准备工作。
当他第一次看到马德雷山脉时，托马斯被它生锈的、漏洞百出的船体惊呆了，仿佛这艘船随时准备拆除。 他将其描述为“站在任浅滩上的幽灵船”，看不到军舰的踪迹。
登船后，托马斯发现甲板被线分成许多区域。
菲律宾船员告诉托马斯，由于长时间暴露在风吹日晒，甲板已经严重腐蚀，虽然表面上看起来完好无损，但实际上已经完全生锈，无法承受任何重量。
为了避免危险，他们在多处受伤后划定了禁区和安全区。 然后，工作人员带领托马斯参观了他们的临时住所，这只是一个由临时材料制成的临时建筑，里面有破旧的床垫、蚊帐和一些简单的家居用品。
船体到处都是裂缝，如果下雨和台风，水会沿着裂缝进入生活区，浸湿床垫，然后他们甚至没有地方睡觉。
在远离陆地的海上，除了休息之外，船员生存的另一个重要问题是如何解决食物和水的问题。 做饭时，他们使用电饭煲和电炒锅，电力主要来自一台旧的柴油发电机。
除了为做饭提供电力外，发电机还有一项重要任务，那就是给电池充电。 机组人员主要通过无线电与菲律宾联系，无线电只能靠直流电运行，发电机不时发生故障，因此必须每天给电池充电。
在食物方面，他们都在等待菲律宾的支持和自给自足。 除了从菲律宾获得的淡水外，他们还在下雨天通过塑料袋和容器收集雨水，以解决生活用水问题。
船员们以鱼为主要食物**，每天下水捕鱼，成为他们日常消遣之一。 如果他们捕获的鱼太多而无法食用，他们只需将鱼处理并晒干以备雨天或台风天气使用。
虽然这让船和生活区充满了鱼腥味，但每次菲律宾**的物资到达时，对他们来说都是最快乐的一天，因为除了米饭和蔬菜，他们还可以品尝菲律宾学生捐赠的炸鸡。
在"马德雷山脉"在船上，除了船员，还有一个特别的"居民"。船员们告诉我们，由于船体漏水，每次下雨后船体的某些区域都会变得黑暗和潮湿，并且由于这些区域没有暴露在阳光下，并且长时间进行彻底清洁，因此它们逐渐成为蟑螂、老鼠和蚊子的滋生地。
船员们曾试图开车离开并清理虫害，但结果总是跟不上它们繁殖的速度。 一些受损区域甚至更难以进入，因此船上的蟑螂和蚊子数量急剧增加。
据估计，这艘100米长的船上现在有近百万只蟑螂。 尽管面临这种困境，船员们还是像往常一样继续日常工作，除了密切关注附近中国船只的动向外，还执行了捕鱼、维护和船舱清洁等任务。
在船上，只有两颗卫星**，每周给家人打个电话可能是机组人员唯一的希望。 船底周围的藤壶如果不清洁，会加速船体的腐蚀，使其更加危险。
尽管船员不断维护，但长期暴露在风、阳光和海蚀下，使这艘船摇摇欲坠。 菲律宾曾试图运输材料来修理这艘船，但被中国人拦截，因为他们已经达到了允许停靠的极限。
中方对与菲方友好谈判的态度没有改变，但菲律宾一再违反承诺，将粮食运往马德雷山脉运输维修物资，这让中方感到愤怒。
为此，中国在南沙群岛地区的巡逻舰队以任何理由禁止菲律宾接近“马德雷山”号，船员的生活物资供应只能依靠空投。
然而，空投的准确性无法保证，许多补给品因失误被扔进海里，使机组人员的生活条件更加困难。 尽管如此，中国始终坚持友好协商的态度，然而，菲律宾的无赖和贪婪触动了中国的底线，使“马德雷山”号的船员陷入了悲惨的境地。
2020年4月，当菲律宾记者登上“马德雷山”号时，他发现这艘船的状况更糟，炮弹在许多地方风化，暴露了其内部结构。
在自然力量的作用下，如果没有外界的干预，解体将是这艘船不可避免的命运，到那时，菲律宾将没有理由插手第二托马斯浅滩问题。