听说大家对Ideal MEGA的新车很好奇，但可能觉得信息太散，不够好玩。 别担心，我们在前期的交流会和最近的试驾中，和工程师们谈了很多设计和工程细节，发现理想确实在这款MPV车型上下了很多功夫。 
新车将于3月1日正式上市！ 在上市之前，让我们全面了解一下Ideal MEGA的亮点，看看它的产品实力是什么。 准备好睁大眼睛了吗？ 让我们来了解一下吧！
新车预售权审查一再拖延的原因是什么？
新车在广州车展上亮相并开始预购时，MEGA的预售价格定为60万元，预订费为5000元，预订费可退还。 不过，值得一提的是，官方表示，理想MEGA将于12月上市，首批试驾将于2024年1月13日开启并开启订单确认，北京工厂将于2月初开始量产，2月下旬开始用户交付。 虽然原计划12月上市，但受一些外部因素影响，上市时间推迟了两个多月。 
在此之前，理想汽车CEO李翔曾深夜发文称，M7的发布和**对理想ONE造成了沉重打击，一个季度亏损超过10亿元。 面对如此强大的对手，李翔说，他早就没有反击的力气了。 如今，面对预订量和销量都很高的M9，李翔或许又感受到了一些压力。 而在12月31日，理想汽车宣布新车将于3月1日上市，并推出最新的预购权。 2024年3月1日前预订Ideal MEGA的用户，即可免费享受升级至20kw直流充电桩的权益（标配7kw交流充电桩，升级价值10000元），让家庭充电时间仅为55小时。
对于不具备安装20kw直流充电桩条件的预订用户，将享受同值6000kWh的理想增压权（有效期为5年，同一账号下所有理想车均可使用）。 截至 2023 年 12 月 31 日，已有 300 台 Ideal Supercharger 投入运行，为 Ideal MEGA 提供 12 分钟内 500 公里的超高速。 距离3月1日还有几天时间，有兴趣的朋友不妨看看这些权益是否值得。
每个人都在吐出理想的巨型？ 是切韭菜吗？ 今年5月，理想MPV车型MEGA的外观造型的想象效果图被广泛传播。 当时，理想汽车CEO李翔也在微博上开玩笑说，如果这辆车真的是这样设计的，他就得彻底改变设计团队，甚至自己跳楼。 然而，五个月后的今天，真车的出现却是**，没想到大家会开玩笑说理想巨型的造型就像“跳跃模型”，这个词也在微博上热搜。 外观造型确实有颠覆性的设计，但仔细一看真的感觉有点熟悉。
Ideal MEGA 也被认为涉嫌抄袭，因为它在外观上有许多与现代 Staria 相似的设计。 由于现代MEGA早于Ideal MEGA首次亮相，因此有人质疑Ideal MEGA是现代MEGA形状的复制品。
不过，理想汽车CEO李翔对此做出了回应。 他觉得两辆黑色的汽车有80%的相似度，但银色的只有60%的相似度。 他甚至开玩笑说，这两辆车就像葛优和江 温一样，虽然有些相似，但大家一眼就能看出来。 看来李翔并不认为理想MEGA复制了现代Staria的样子，但两者在某些方面还是有一些相似之处的。 诚然，市场上有不少相似之处的型号，但它们与du相似
面向未来的设计？ 独特的科幻设计
理想汽车高级设计总监本杰明·鲍姆（Benjamin Baum）有一个大胆的想法：他想为家居设计一个未来领先的美学符号，这个符号就是Ideal MEGA。 为了实现这个雄心勃勃的目标，他和他的团队试图通过从包豪斯、博朗设计以及乔纳森·艾夫（Jonathan Ive）设计的iPod和iPhone中汲取灵感，创造出“超越时间”的设计。
有了这个灵感，理想设计团队开始思考MPV车型的新方向。 他们发现，虽然目前的MPV车型各有特点，但内部空间和续航里程问题并没有得到很好的解决。 于是，他们决定用空气动力学思维来打造一款新的MPV车型，并用设计来解决这些问题。
理想MEGA的真车已经亮相，外观充满科幻气息，宛如“水滴”。 从水滴形的车头到汽车的后部，再到船尾的缩回，一切都是未来主义的。 这种设计不仅使Ideal MEGA在MPV车型中独树一帜，而且实现了超低的抗风性。
而且，你有没有注意到它的身体线条？ 他们实际上创造了一种独特的“符号”。 特别是整个车身覆盖部件，加上后部凸起的D柱设计，看起来就像一个“L”形，也就是“Li”的形状，非常有辨识度。
在抗风性方面，Ideal MEGA的表现非常出色。 实测数据显示，其阻力系数为0215cd， 比保时捷 Taycan 多 022cd 甚至更低。 要知道，这是一辆车身长度为5的汽车35米大型MPV车型。 为了达到这一结果，Ideal在风洞实验室进行了11轮测试，每轮约10小时。 
Ideal Mega 的车身设计被誉为“完美无瑕的设计”，这意味着车身表面尽可能光滑，凹凸不平的接缝更少。 例如，星环LED灯在机舱盖上设计巧妙，感觉完全无缝，仿佛是一体。 还有隐藏式门把手、低阻力轮毂等设计，无不彰显了Ideal对细节的极致追求。 U型车头设计巧妙地将黑色传感器隐藏在内部，使整个车头看起来更加简洁。
车侧的车窗设计也非常独特，完全平坦，与车身齐平。 窗框装饰和门切口也齐平，给人一种统一的感觉。 车尾的设计同样出色，尾灯组和尾门设计在“风叶”内，完全符合空气动力学。
Ideal MEGA还采用了低水位切割设计，使整车的光线非常好。 坐在车里，你会发现车窗的下边缘甚至比你的肩膀还低，让车内感觉非常明亮。 第三排座椅采用后凸起的D柱设计，因此整个后窗面积也很大，为第三排乘客提供了广阔的视野。 这种设计不仅让驾驶更加舒适，也让乘客在旅途中享受到更多的阳光和美丽的风景。 不得不说，理想巨型的设计非常独特，但如果过于另类，也会面临问题，那就是容易小众，无法迎合大多数人的审美需求。 内饰很熟悉，不够新鲜，但对MPV做了很多调整。
听说现在很多人都说Ideal MEGA的内饰和Ideal L9很像？ 实际上，这是真的，也不完全正确。 如果你仔细观察，你会发现理想MEGA的内饰其实是理想L9的升级版，那些冰箱、彩电、大沙发等等，都变得更加惊艳了！
但说实话，整体变化其实并不太大，消费者可能会觉得自己没有第一次看到理想的L9那么明亮，新鲜感确实不如外观设计。
但是，理想的巨型仍然有一些小的变化。 例如，前IP桌的设计感比较好，采用麂皮材质，车顶采用天鹅绒屋顶，深褐色镀铬色。 但是啊，它没有木纹装饰，也没有设计仪表盘，其实完全可以拆掉方向盘上的安全驾驶屏，然后在前IP平台上放一块8英寸左右的小屏。 不过，理想可能并不认为这样划算，毕竟要最大程度的重复使用零件。
让我们谈谈屏幕。 正面双屏设计依旧，但屏幕升级为OLED G4，支持1100nit高光，亮度提升了60%，还有PWM高频智能调光，长时间看也不会伤到眼睛。 第二排屏幕是天花板屏幕，但屏幕尺寸变大了，变成了 17 英寸，并增加了一个摄像头。
Ideal MEGA还采用了更强大的智能新风空调系统，前后都有热泵空调。 音频也进行了升级，成为理想的铂金音响系统，拥有 21 个扬声器单元，最大功率为 2160W，高音采用半折叠环形铝膜技术，中低音采用 coscone 技术。
最棒的是屋顶上有一个862平方米的全景天窗和超长的第三排车窗，让整个客舱非常明亮。 座椅也全部由Nappa皮革制成，功能齐全。 第二排座椅的导轨长度为 500 毫米，腿部空间最大为 1,278 毫米。
而且，这一次，第二排座椅的调节按钮被放置在扶手的垂直面上，操作起来更加方便，无需盲目操作或起身。
还有一个小细节要告诉大家，新车的前门没有电动吸门设计，但车窗玻璃可以完全降下。 后侧推拉门也有贴心设计，为了防止孩子的头部被捏住，玻璃全部放下后，侧推拉门不会滑到尽头，电动推拉门也可以完全手动打开，不会损坏电机。 此外，当充电盖打开时，左侧电动推拉门会自动停止。
空间真的很大，MPV的关键指标。
理想的巨型真的很大！ 尽管体积庞大，但四个轮子和四个角的设计允许极端的空间利用。 车身尺寸为5350mm、1965mm、1850mm，轴距可达3300mm。 最厉害的是，从踏板到尾门的距离，也就是L1，已经达到了3791mm，也就是54米的梅赛德斯-奔驰V260L多了79毫米！
那么，坐在里面是什么感觉呢？ 内部空间也相当宽敞。 第二排顶部高度为1352mm，第三排顶部高度也是1280mm。 第二排腿部空间为1050mm，头部空间为1061mm，第二排空间甚至超过7系，第三排空间也超过5系。 第三排有 966 毫米的腿部空间和 980 毫米的头部空间。 **通道宽度为160mm，所以坐着没有问题。
在实际骑行体验方面，前排坐姿较高，但前排IP平台很长，双A柱设计减少了盲区。 第二排座位宽敞舒适，虽然右侧只有一张小桌子，但已经足够了。 第三排腿部空间充足，头部空间大约是一拳四指，虽然座椅高度和第二排一样，但要短一点，但影响不大。 而且第三排座椅的靠背也可以电动调节！ **过道有点窄，但如果不使用航空座位，空间会更宽敞。
哦，还有后备箱！ Mega拥有全球MPV中最大的后备箱空间，标准直径深度为680mm，比极氪009的515mm和丰田Alpha的265mm还要大。 行李箱还有一个下沉空间，可以增加高度。 而且由于第三排座椅可以向前折叠，最大深度可以达到1066mm。
动力和安全也下了很大的功夫，MPV适合什么？
在动力方面，理想的MEGA已经下了很大的功夫！ 配备前后双电机四驱系统，前电机155kW，后电机245kW，综合功率高达400kW，最大扭矩542Nm。 凭借如此强大的动力，理想的MEGA到100公里的加速时间仅为55秒！ 虽然比氪星 009 多 4 个5秒有点慢，但理想情况下，它更符合家用车的定位。 说到纯电动MPV和传统MPV的区别，理想汽车的研发团队有话要说！ 他们认为，纯电动MPV在底盘布局上具有更大的空间优势。 与只能使用横向发动机的汽油MPV不同，前悬架的布局受到限制，导致驾驶舒适性和驾驶性能受到限制。 纯电动平台减小了电机的尺寸，理想的巨型可以布置前双叉臂，可以减小整车的宽度！ 例如，Ideal Mega 的宽度仅为 1965 毫米，比 Ideal L9 窄。
我们来谈谈底盘！ Ideal Mega 的底盘称为 Magic Carpet 30，真的超级厉害！ 标配双枪空气弹簧和CDC减震器，五档可调，基本全配！ 而且机箱XCU**域控制器配合完全自主研发的软件算法，让OTA空间更大，真的很棒！
在安全性方面，Ideal MEGA也是毫不含糊的！ 车辆的扭转刚度高达44,000 Nm度，车身材料由上部钢和下部铝制成。 特别注意后方碰撞的安全性，后排有800mm的坍塌空间，后方碰撞试验速度已达到每小时88公里，比美国标准高出10%，远超国家标准。 这一切都是为了满足中国消费者对第三排MPV车型的安全需求。
此外，Ideal MEGA中的安全气囊数量也达到了9个，并且还有一个额外的前远安全气囊，以保护主副驾驶和副驾驶的侧面碰撞安全。 同时，90L侧风幕机的保温时间达到36秒，进一步提高了安全性。 最后但并非最不重要的一点是，Ideal MEGA 的 12V 电池也处于特殊位置，位于中控台内和前墙前方。 这种设计的优点是，即使在发生碰撞时，也能确保安全系统和门解锁的动力。 三电系统还应该行业领先，除了速度快，还要安全。
听说理想汽车的5C电池技术超级好？ 没错！ 这一次，他们真的付出了很多努力。 从2018年开始，我们一直在开发超充电电池，与宁德时代紧密合作，一点一点打磨，一步一步测试，终于在2023年推出麒麟5C电池。 这不是直接购买的电池模组，而是理想汽车自己深深研发的！
那么这个5C是什么意思呢？ 为什么不使用宁德时代给其他制造商的4C规范呢？ 告诉你，理想汽车认为他们的电池可以达到惊人的520kw峰值功率！ 102 在理想的 MEGA 上7 kWh 的电力需要 5C 规格才能支持。 而且，理想的MEGA只需12分钟即可补充500公里，峰值功率持续时间超长，电流高达700A+，超过4C标准！
那么，理想汽车是如何制造5C电池的呢？ 秘密分为两部分。 首先，理想汽车开发了自己的电芯部分，采用石墨负极、快充高导电电解液、超低电阻隔离膜等高科技技术，让电芯内部的锂离子快速流动。 此外，其电池的内阻设计为超低，仅为 03m ，比平均水平多 05m低了很多，解决了过度充电下温升的问题，电芯温度降低了整整7摄氏度！
此外，合作伙伴宁德时代也没闲着，他们推出了麒麟电池结构，通过双面液冷板解决了高倍率电池的散热问题。 这样，散热面积增加了5倍，散热更加均匀，不再局限于电池底部。
除此之外，理想汽车还自己设计了整个电池组的结构，超级复杂！ 电池组由 198 节电池组成，每节电池的电压为 433V，共36个冷却板。 液冷式分流阀也有精细的流量控制，冷却液也是非导电液体，安全可靠。
最后，理想汽车还特意增加了鞍梁结构，以确保发生碰撞时的安全。 他们的BMS系统还监控每个单元，所有数据收集都使用线束，以确保首先预防问题。
因此，理想汽车对其5C电池的安全性非常有信心，给出的安全标准是，在50摄氏度高温和水冷系统不工作的前提下，还必须保证没有明火。 看来这次理想的车真的是在技术上下了很大的功夫，但有一点可惜，那就是没有后轮转向技术，毕竟朋友都做到了，有了这项技术的加持，大型MPV驾驶起来更加灵活方便。
总结 关于理想的MEGA，大家的反应也是两极分化的，有的朋友认为这款车的设计超酷，打破了大家对传统MPV的看法，还有令人敬畏的尺寸、超低的抗风性和豪华的配置，简直让人兴奋不已，**这将是一场大甩卖！ 但有网友直接指出，这款车虽然很不错，但销量可能不太高，因为它没有增程版。 而且，设计过于另类，难以迎合主流大众的审美需求。
李翔说，MEGA要以50多万元成为所有乘用车的销量冠军，听起来太霸气了！然而，M9可能并不高兴。 听说M9的预订量已经超过20,000台，并且每天嗖地达到**3,000台！ 理想的巨型想要超越它，除了更加真诚之外，你还必须快速推出一个增程版本！ 让我们拭目以待这场销售战！ （文字：Pacific Motors Ke Kaiwen）。