2024年注定是中国汽车品牌“跃龙门”的关键一年，各家车企龙年一开工就大发力气，有的掀起了疯狂的降价浪潮，有的优化了资源配置， 打算做更多的事情。
昨日，吉利汽车公告称，2024年2月20日，公司子公司浙江吉润与吉利奇正签订股权转让协议，浙江吉润同意**，吉利奇正同意以5%现金对价收购瑞兰汽车45%的股份4亿元。 *活动结束后，吉利汽车将不再持有瑞兰汽车的任何股权，预计该集团将录得约1的赛事收益。17亿元。 不过，值得一提的是，吉利启正最终由李书福及其同伙实益全资拥有。 业内人士认为，瑞澜汽车的股东从吉利的香港上市公司股权转让到吉利汽车集团旗下的非上市公司，本质上并没有改变。 新股东吉利奇征是吉利汽车集团的全资子公司，也是吉利换电生态系统亿亿互联网科技的母公司。 作为吉利在换电领域布局的重要棋子，此次股权变动将更好地促进瑞澜汽车在充换电领域的更好发展，不排除未来瑞澜将单独上市。
1.由吉利和力帆共同出资，“瑞兰想做轮辋瑞幸。 ”
我们真诚地滚动一切。 ”
对于很多人来说，换电和性价比是瑞兰最吸睛的标签。 定位为换电和轻出行普及者的品牌成立于2022年1月24日，由吉利汽车和力帆科技共同出资。 当蔚来换电机型超过30万元时，瑞兰就打到了**到10万元以上的区间。 枫叶是瑞兰汽车最早推出的产品系列，主要面向旅游市场，销售车型包括枫叶60S和枫叶80V。 在巅峰时期，枫叶80V和枫叶60S平均每月可达到约6,000辆。 枫叶的成功直接带动了瑞澜汽车2022年的销量达到5辆60,000台。 对于一个新生品牌来说，这无疑是一个好的开始。 随后，瑞澜针对C端市场推出了瑞澜系列，包括瑞澜7和瑞澜9，起价为1177万元，1599万元。 瑞澜7号实现了当时市场上罕见的“15万元车型，605公里续航里程”和“20万元**段唯一配备激光雷达的车型”。 令人印象深刻的是，瑞蓝7号在全球发布会上开通大鼎通道后，20分钟内订单就达到了3187台。
毫无疑问，作为吉利在换电领域奠定的重要棋子，吉利对瑞澜汽车有着特别的关注和期待。
股东基本不变虽然瑞兰寄予厚望，但昨天的公告还是掀起了一些**波澜。 一方面是有这么大的期望，另一方面是签订了股权转让协议。 一时间，外界对此众说纷纭，甚至有人猜测此举意味着吉利要抛弃瑞兰了。
但很快，吉利控股集团高级副总裁杨学良就站出来打了这个说法的脸。 他在微博上表示，这是吉利上市公司将瑞澜汽车股份转让给吉利汽车集团，吉利将继续与力帆合作，支持瑞澜的发展，加大在换电领域的布局和投入。 
同时，吉利也在公告中表示，瑞澜汽车之所以率先，是因为瑞澜汽车的换电业务仍处于起步阶段，预计主要资源和持续的资金投入将用于发展换电生态及相关基础设施。 鉴于吉利汽车在中国汽车市场的竞争优势，吉利汽车认为，通过集中大部分资源支持新能源汽车和换电业务的增长，可以提高其竞争力。
据尤**介绍，这标志着公司资本运作和战略调整又迈出了一大步。 通过瑞澜汽车45%的股权，吉利汽车不仅获得了54亿元人民币的现金流入，或许为未来业务重组或投资开辟新路径。
外界显然也注意到，吉利启正是李书福及其同伙全资拥有的。 太平洋汽车通过天研发现，转让方吉润和受让方齐正的法定代表人均为甘家岳，股权由吉利香港上市公司转让至吉利汽车集团旗下非上市公司，瑞澜汽车股东实质上并无变化。 因此，有网友调侃道，“这笔交易是李书福左手对右手。 事实上，吉利奇正是吉利汽车集团的全资子公司，也是吉利换电生态系统亿亿互联网科技的母公司。 去年11月，依依互联还发布了三代换电站，支持瑞澜等车型。 这样一来，此次股权转让显然可以起到优化资源配置的作用，也让瑞兰的未来更加可能。
也有分析人士认为，吉利的左撇子转右撇子行为，或许是瑞澜汽车被单独挂牌的原因。
值得一提的是，早在去年6月，力帆科技与浙江吉润联合增资瑞兰汽车，累计增资85亿元，注册资本由6亿元增至145亿元。 同时，力帆科技对瑞兰汽车的持股比例从50%增至55%，而吉润汽车的持股比例则从50%降至45%。
力帆科技当时表示，此次增资将有助于其优化资产负债结构，增强财务实力和综合竞争力，促进良性经营和可持续发展，助推公司新能源汽车业务转型升级，符合公司发展战略规划和长远利益。
另据另报道，力帆在2020年重组时，吉利科技集团通过重庆满江红股权投资**合伙进入市场。 满江红公司的股东分别是重庆两江股权投资管理有限公司和吉利迈捷投资各占51%和49%的股份，两江**背后是重庆两江新区**，吉利迈捷是吉利科技集团的全资子公司。 因此，吉利成为力帆汽车的第二大股东，力帆汽车后来更名为力帆科技，吉利持有29股股份99%。由此可见，无论股权如何发展，瑞兰的“血脉”都没有改变。
瑞岚正在跳过龙门从品牌诞生之日起，吉利就为瑞兰提供研发和连锁相关支持。 瑞澜7车身，可以看到吉利集团赋能的智能座舱芯片和智能车机。 例如，瑞兰7号采用了国内首款车规级7nm座舱芯片龙鹰1号，算力比高通8155更强大。 在智能驾驶方面，瑞兰7号得益于“吉利未来出行星座”天地一体化低轨卫星。 此外，瑞兰的GBRC晶振平台与吉利的SEA大平台相同，可实现从A级车到E级车的全尺寸、全类型覆盖。 尽管股权发生了变化，但吉利将继续在研发、**链条、技术平台、系统化管理等方面为瑞澜汽车提供支持。 这使得瑞蓝比竞争对手更具弹性，并拥有更大的回旋余地，吉利汽车集团首席执行官甘家岳表示，“2024年将是'销量'最多的一年”。
目前，中国赛车正处于淘汰赛的最后两年。 和许多造车新势力一样，瑞澜汽车显然正处于“跨龙门”的关键时刻。 人们期待这家立志为人们提供平价充换电车型的公司，能够跨过龙门，让更多人享受到换电的便利。