春节旅游期间，12306**在售票时追求容量最大化，不遵循先到先得的原则。 这意味着中途站的短途车票很难买到。 这是因为高铁通过在整个旅程中向乘客出售所有车票来最大限度地提高运力。 因此，如果乘客愿意购买全程车票，即使是下车的人也可以买票。 这种策略在春节出行期间是有道理的，因为高铁运力是一种非常宝贵的公共资源，如果卖给中途下车的乘客，可能会导致运力闲置和浪费。 然而，这种策略也存在缺陷，因为许多下车的乘客被迫购买全程车票，造成空运力和需求满足不足的问题。
与普通用户相比，携程而其他第三方平台在抢购门票方面拥有更强大的服务器和先进的技术。 他们从 12306 年过去了接口获取购票信息，将购票者加入候补订单队列，提高抢票成功率。 此外，他们还利用10分钟支付规则锁定大量票源，通过提前加入候补名单提前获取门票。 因此，当普通用户在12306上抢不到票时，往往会转向第三方平台购买。
高铁追求最大载客量的原则，导致了全程有票，中途停留票少或无票的局面。 但是，一些第三方平台通过了大数据技术检测到某些中途停留地有车票，而整个旅程没有车票，并利用这一点向乘客出售车票。 他们要求乘客购买中途停留的车票，然后补上前往目的地的车票。 这种行为被称为“买空补多头”。 事实上，这些中途停留的机票应该在整个旅程中出售给乘客，但根据一些规则漏洞第三方平台允许乘客在登上火车后支付前往目的地的车票。
通常春节高峰票困难的背后有很多原因：追求高铁容量最大化的原则，使得中转站的票难买; 第三方平台利用技术优势，提高抢票成功率; 第三方平台采取买空补多利的策略。 此外，缓存数据不同步、购票请求被拦截等原因，也可能使抢票变得困难。 要解决这个问题，12306平台需要尽快解决抢票问题漏洞也要求第三方平台在合规的前提下，提供更公平、更透明的服务。
最后，据报道，12306平台的关联公司已经申请了禁令，以防止自动抢票专利未来可能会有更好的抢票机制。