豪尔赫之战：航海时代东西方的决斗
本文是《燃岛组》第760篇原创作品，由组长飞龙撰写，共4543字，15幅图片，预计阅读时长15分钟。
达伽马成功绕过好望角，到达穆斯林控制下的马林迪后，东西两海之间千年的壁垒被打破，葡萄牙人终于得以直接航行到印度，建立直航航线。
然而，闯入印度洋的葡萄牙人显然触及了穆斯林控制了数千年的印度洋市场。 当巨大的利益发生冲突时，不能仅仅通过口头上来解决。
因此，葡萄牙人不仅要与印度洋千年霸主穆斯林发生冲突，还要穿越印度次大陆，越过马六甲海峡，直接与我们**大国接触和冲突。
它是两种社会结构、两种认知体系、两个世界之间几千年来的直接联系和冲突，直到今天仍在继续。
图1第乌要塞是印度次大陆西北角的海上小镇，曾经是穆斯林的垄断，但葡萄牙人的到来打破了局势，不可避免地导致了战争。
1498 年 5 月 18 日，达伽马的小型舰队停靠在卡利卡特以北约 50 英里的马拉巴尔海岸，28 日，舰队抵达卡利卡特港，在那里竖立了石柱。
虽然卡利卡特的税率很低，但穆斯林控制着对外贸易和商业，葡萄牙人很难在这里出售他们的商品，并受到抵制和敌视。
达伽马曾经被穆斯林关押，差点被杀，几天后得以逃脱。
瓦斯科·达·伽马（Vasco da Gama）和卡普罗拉尔（Caprolar）的征服。
图3在葡萄牙人前往印度的航行中，与当地人的关系并不和谐，经常伴随着流血和利益冲突。 1502 年，瓦斯科·达伽马率领一支由 20 艘武装大帆船组成的舰队，其规模比前两次航行大得多，在莫桑比克等东非城市建立了补给和贸易站。
抵达印度后，达伽马下令轰炸卡利卡特市，并迫使萨穆利姆签署一项不平等的**条约。 在印度西南海岸建立堡垒后，舰队带着大量东方香料和货物返回。
在返回之前，达伽马在印度洋留下了一支固定的小型舰队，以抢劫在印度和非洲之间航行的船只。
1505 年，葡萄牙国王曼努埃尔一世任命弗朗西斯科·德·阿尔梅达为印度总督，他率领一支由 21 艘帆船和 1,500 名士兵组成的舰队开始了对印度的军事征服。
阿尔梅达的任务是歼灭非葡萄牙船只，垄断东方所有**，并占领重要的沿海据点。 1505 年 7 月至 8 月期间，他的舰队占领了东非城邦基尔瓦和蒙巴萨。
抵达印度后，阿尔梅达开始在果阿附近建造堡垒，占领科钦等地，建立坚固的据点。 此外，他的船队还探索了马尔代夫和斯里兰卡等地。
虽然他的手下人数不多，但阿尔梅达的舰队继续向东前进，与摩鹿加群岛签订了协议。 他允许葡萄牙垄断东方的所有利润**，封锁了从直布罗陀到新加坡的海上航线。
由于划桨区域的限制，图 5 所示的大型厨房不是很强大，尽管船首和船尾炮是在中世纪之后添加的。
为了弥补印度次大陆海上力量的不足，葡萄牙人建造了一定数量的桨帆船，并雇用了当地的桨手。 同时，船头还配备了一门大炮。
他们开辟的**路线引起了威尼斯共和国的嫉妒，为了排除葡萄牙人，威尼斯选择与穆斯林联手。 他们从埃及北部海岸、意大利、希腊和西班牙东部招募了 1,700 名水手、海盗和士兵，并将他们运送到西奈半岛的苏伊士港。
在那里，他们建造了 6 艘大型厨房和 6 艘卡拉克，到 1507 年下半年，他们的舰队准备就绪。
图7由米尔·胡萨姆率领的穆斯林-威尼斯联军在苏伊士港集结，越过红海，绕过阿拉伯半岛进入波斯湾，最终于 1508 年 3 月进入乔尔附近海域，与葡萄牙人进行第一次大规模海战。
联合舰队是在麦加附近海域进行海上试航后正式成立的，由米尔·胡萨姆指挥，并得到威尼斯顾问的支持，前往印度。 联合舰队的桨帆船可容纳 180 名桨手，以及 50 名威尼斯火枪手或穆斯林弩手，是在地中海使用了数千年的古老战舰。
卡拉克大帆船需要数十名**教官才能操纵它，并且可以配备重型火炮，其威力可与葡萄牙对手相媲美。 船上空间更大，供应充足。
1,700 人的联合舰队与葡萄牙人不相上下。 1508年3月，抵达印度的联合舰队开始向南移动，寻找葡萄牙舰队。 他们很快发现，阿尔梅达的儿子洛伦佐·德·阿尔梅达（Lorenzo de Almeida）正在护送一支由20艘印度商船组成的船队，其中包括3艘小型卡拉克军舰、3艘卡拉维尔船和2艘大型厨房。
3 月 24 日，当洛伦索的舰队停泊在豪尔赫港时，联合舰队发动了突然袭击。
图8显示了停泊在印度次大陆海岸的葡萄牙舰队，包括至少五艘大型帆船，这标志着葡萄牙人开始在该地区广泛使用大型海船。
起初，葡萄牙人误以为帆船是来自波斯湾的友军，但只有当穆斯林舰队的五艘卡拉克大帆船冲得很近时，葡萄牙人才意识到他们的错误。
值得注意的是，葡萄牙军舰停泊在远离海岸的锚地，而受保护的印度商船队则停泊在靠近海岸的地方。
在图9中，我们看到，在葡萄牙的卡拉克帆船上，帆上的十字架代表船主作为**弟子，船体两侧已经有炮门，增加了帆船的火力。
米尔·胡萨姆的船只开火，大量弩手向葡萄牙船只射箭，埃及和土耳其步兵准备跳上船，希望一举俘虏葡萄牙船只。
葡萄牙人拥有更多火炮的优势，因为他们的船只配备了更多的火炮，主要是在下层甲板上有炮门，而且火力更加猛烈。 此外，火炮在中世纪实用化后，自然成为海战的武器。
然而，火炮和炮弹的重量会提高帆船的重心，造成不稳定甚至下沉，而这种不稳定性因船头和船尾塔的抬高而加剧，以应对大西洋的风暴和海浪。
HMS Mary Rose：世界上第一艘英国制造的 Carrack，配备了船侧炮门，并将炮向下移动到炮甲板。 然而，在1545年，由于从侧面吹来的强风，船的重心太高，最终导致它倾覆沉没。
虽然已有500多年的历史，但我们仍然可以从它的设计中感受到当时先进的航海技术。
图 11 显示了新建造的玛丽玫瑰号，它的双炮甲板和九个巨型帆安装在前桅杆和前桅杆的四个巨型桅杆上，使其速度比许多轻型帆船更快。
从这一刻起，西式大帆船开始主导东方阿拉伯和中国式的帆船。
图12“玛丽玫瑰”：国家力量的象征和战争的解决方案 在非战争时期，“玛丽玫瑰”作为国家力量的象征展示了它的威严。
但面对战争，似乎只有两种解决办法：一是改进舰炮铸造工艺，减轻重量; 二是将火炮放在甲板上下沉，打开船体两侧的炮门，战斗时打开舱门，平时关闭。
据说这个创新的想法是由法国人德·索夫提出的，第一艘以这种方式建造的战列舰是1511年英国海军的卡拉克大帆船“玛丽·罗斯”号，它有一个双炮甲板和舷侧炮门。
然而，奇怪的是，在1508年爆发的Joor战役中，葡萄牙大帆船还没有配备舷侧炮门。 可能是因为葡萄牙火力的压制，穆斯林舰队只能停在500米的距离，无法取得胜利。
第二天，战局对这个人产生了转折，葡萄牙人主动出击，设法俘虏了两艘桨帆船。 然而，来自古吉拉特语的增援部队的到来鼓舞了穆斯林舰队的士气，葡萄牙人不得不撤退到港口。
图 13 显示了奥斯曼帝国的手稿，描绘了穆斯林海军和葡萄牙人之间的激烈海战。
当葡萄牙人第一次抵达印度时，他们惊讶地发现阿拉伯大帆船比他们的军舰大得多。 虽然在西方航海技术发展之后，葡萄牙人的差距开始显现，但在第三天早上，他们选择了撤退。
受保护的印度商船、葡萄牙军舰，甚至前一天缴获的两艘桨帆船都被拖到了后面，洛伦佐的旗舰在最后的休息时间。
然而，在这一天，古吉拉特人也加入了战团，与胡萨姆舰队一起围攻了葡萄牙人。 洛伦佐的旗舰在之前的战斗中受伤，开始泄漏并变得缓慢，穆斯林和印度舰队包围了旗舰。
一枚炮弹杀死了洛伦佐，船员们将他的尸体扔进了海里，以防止它落入敌人的手中。 越来越多的穆斯林登上了洛伦索号的旗舰，战斗变成了一场**，葡萄牙旗舰上的100多名船员中只有19人幸存下来。
其中，有一个叫安德鲁。 费尔南德斯的见习生在船的桅杆中段继续抵抗了 2 天，偶尔会向下面的围攻投掷石块。
其他葡萄牙船只无法营救他们，因此他们不得不返回南部的主要基地科钦，向阿尔梅达总督报告失败情况。
在豪尔赫海战中，葡萄牙人试图通过包围和歼灭联合舰队的旗舰来打击敌人，但不利的风向导致该计划失败。 这让阿尔梅达感到悲伤，他发誓要为他 28 岁的儿子报仇。
同年，他囚禁了接替他的候任总督阿方索·德·阿布基尔克，然后率领他的舰队沿着印度海岸向北行驶。 在这个过程中，我们看到了“公平正义”只存在于大炮射程之内的残酷现实，否则就没有机会在历史上留下记录。
这是历史，虽然充满了悲剧，但我们必须从中学习和成长。 请继续关注其余的内容，我们将继续向您讲述这个故事。