小米SU7,2024年最懦弱的汽车。
在12月28日的小米汽车技术发布会上，雷军表示，小米Su7动力电池的采购成本超过10万。 日前，雷军在接受采访时提到，“小米Su7整体配置足够丰富，所以成本非常高，像网友喊99000元、149000元甚至199000元，我觉得都是个笑话。 1月30日，有网友（很可能是小米内部人士自己**，用来测试消费者的接受度）**某款车型的保险单中疑似小米Su7的价格为36140,000元。 一次又一次推高消费者的心理预期价格，测试用户接受度，小米真的不需要这样做，小米Su7还有很多靠谱的方法，可以设定一个合理的价格。
途径 1：小米Su7看似没有直接的竞争对手，但实际上有很多机型可以参考。 比如，华为注入灵魂的中大型轿车智杰S7，售价2498-34.98万元，销量并不好（华为经常主动提及M7和M9的订单量，从未主动提及智杰S7的订单量），这也是一款中大型车，小米Su7，是小米第一次尝试自己造车（巨额投资）， 敢价比智杰S7高？别这样。 要知道，从小米Su7已经公布的信息来看，它的硬件处于主流水平，但并不比智捷S7强多少; 另一个例子是吉利Galaxy E8，售价1758-22.88万元，ZEEKR 007的价格是2099-29.99万元，虽然这两款车在智能上无法与小米Su7相提并论，但要想比同为中大型三厢车（SEA浩瀚架构）的Galaxy E8贵，比擅长底盘调校和内外装饰做工的极致氪007贵5万多， 小米 Su7 必须好好权衡一下。
有些人可能会被雷军的“19.9万元，我觉得都是个笑话”吓坏了，认为小米Su7可能要卖到30万左右，这是不可能的。 参考《阿凡达12》，《阿凡达12》的售价为3008-40.080,000，主要销售模式为3008万元700公里的三激光后驱豪华版，其外观和内饰设计独创性，整体设计水平比小米SU7高出一个档次以上，也是标配945kWh电池。 尺寸较小、造型有仿制痕迹、细节碎片太多的小米Su7，光从外观设计上就已经过了30万元的价格（高配堆叠机型可以卖到30万元，但主要销售机型可以卖到30万元以内）。 所以粗略地说，将主销价格设置在 20-250,000 之间更可靠。
路线2：汽车销售与手机不同，汽车有预售环节。 比如小米Su7近期可以预售，预售价格在22-35万元，承诺正式上市时多退，少补，根据预售订单数量，再正式上市时决定价格。 如果订单数量远低于预期，官方上架可以设置为20万元以下，否则可以酌情调整**。
路径 3：小米 Su7 可以在不久的将来公布详细配置表，通过问卷的形式，让用户来定价。 小米还是很擅长听用户的声音的，比如小米Su7听消费者的声音，就换了尾标。
总的来说，小米Su7有多种可靠的方法可以为自己敲定一个合适的价格，没有必要不断放置烟雾弹来测试消费者的期望，这会被认为是过度营销，会损害品牌形象。
作为参考，我们来列出小米Su7的核心信息。
车载系统方面，小米澎湃操作系统将搭载于SU7的车载系统。 小米 Su7 搭载骁龙 8295 芯片，小米平板可无缝搭乘车内后扩展屏。 小米Su7支持五屏联动，应用生态覆盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持CarPlay和AirPlay，支持苹果iPad上车。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4997*1963*1440mm，轴距为3000mm。 动力方面，小米Su7双电机版车型最大功率673马力，0-100km加速时间2在78秒内，它配备了101kWh宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km。 单电机版本的最大功率为299马力，0-100km h加速时间为528秒，配备736kWh磷酸铁锂电池的CLTC续航里程为668km。
小米目前还是一个性价比高的品牌，暂时卖不出去奢侈品。 从小米 Su7 设计的原创性来看，这款车并不打算将自己作为豪华产品来销售（主要销量都在 30 万元以上），目前我们看到的大部分信息小米 Su7** 都是烟雾弹。
雷军不用害怕，小米现在是深受消费者喜爱的品牌，小米Su7也是主流的硬件级别，智能势必是一线车型，更多的定价权下放给消费者，这款车的销量不会差。