脖子哥今天还在上班的路上，只见比亚迪大动作：起价798万元秦加和驱逐舰05（荣耀版）。
不仅如此，他们还打出了小偷虚张声势的口号——电力低于石油
要知道，秦加车前年还卖了10多万，去年年初就跌到了9980,000，然后在年底限时达到 8980,000，只用了几个月就下降到7980,000。
同时，秦加的其他配置也有1-20000的减少。
作为可以节省购置税的新能源汽车，798万秦加荣耀版，落地成本，差不多相当于7万辆油车。
但降价就是降价，荣耀版其实没有削减任何配置，电机、电池寿命都没有动，甚至还有智能开机等附加项。
显然，比亚迪在这波降价调配浪潮中的主要目标，就是大家常说的“路上三大妈”。
毕竟，在销售方面，到目前为止，秦刚还没能战胜其“三娘”对手。
我们来看看2023年轿车销量榜，秦刚排名第三，前两位是其老对手Sylphy和Lavida，其中Sylphy的销量比秦秦多7万辆。
其实秦能去年卖了第三，已经够强了，毕竟这个价位的一些合资车基础市场真的很强。 尤其是在三四线城市，可以说是Sylphy这类汽车的大本营。
这么说吧，去年12月，业主家的数据显示，秦家最畅销的城市是他的家乡深圳，当月共售出1173套。 在三线城市赣州，Sylphy售出了1,110套。
去年10月的情况类似，当时秦刚在杭州、苏州和武汉销售了400多辆汽车，而Sylphy则在赣州、济宁和茂名三个地方销售了这个数字。
看看数据就知道了秦虽然一二线卖得不错，但玄仪也不差，三四线都能吃完。 对于像他们这样基本面大的玩家来说，在销售方面当然更容易获胜。
但这里有一件有趣的事情：如果对比两款车的配置，看性价比，秦在各个方面都是一个尖峰。
让我们比较一下这两款车的入门级车型Sylphy 售出 10 件860,000，秦某卖了7980,000。 ， 便宜一点 2880,000。
在 Sylfy 上，您可以获得卤素大灯（无自动大灯）、手动空调、塑料 2 向可调方向盘; 在秦，你有LED大灯（自动大灯），自动空调，真皮4向可调方向盘。
不仅如此，秦的入门级车型还为您提供倒车雷达、倒车图像、无钥匙进入、巡航控制等配置。 这些东西都在低调的玄仪身上，当然不用想了它甚至没有给汽车屏幕，它是一个经典的“乞丐”模型。
随便一瞥就能发现，玄仪的价格比秦的要高，配置也要低一些。 （什么？ 你说底盘和沙发？ ）
这让人不解，明明差距就在这里，为什么还卖得这么好？
呃，别担心。 “三位妈妈”也有一定的保销量能力**。
首先尤秦嚷嚷着要降价，对吧，那我这边的折扣肯定够了。
Sylphy的指导价在10万元以上，但在经销商处会给你3-4万元的折扣，只要看一看，7万多**比比皆是。
除了第一，这批合资车多年来积累的口碑也不容忽视。
虽然身边有统计嫌疑，但今年回家过年的时候，还是发现，在我们这个十八线小镇，合资油车的稳定性和耐久性印象是根深蒂固的。
我告诉人们，插电式混合动力可以节省燃料，但人们觉得多加一块锂电池是一种负担，电池坏了更换电池会花费很多钱，得不偿失。
此外，三四线城市不需要考虑蓝卡和绿卡的因素。
因此，在很多人眼中，“三位妈妈”是同价位的最佳选择。 看似保守，实则稳固。
所以，比亚迪想要攻打别人的腹地，也要看出手。
一方面，由于秦在配置上并不逊色于其他人，所以他会从**上上下下。 事实证明，998不好用吧？ 那这次我再丢2万，这已经够有意思的了。
毋庸置疑，手里只有几万元预算的用户，一定对**非常敏感。 也许人家缺两万块钱，但现在秦某已经把价格降到了门槛，他就可以上车了。
另一方面，比亚迪此次的降价行动也是在营销层面，持续影响潜在用户。
如前所述，传统车企的降价很多都是经销商自己的**。
像4S店这样的经销商从汽车制造商那里批发购买汽车，然后卖给消费者。 为了卖更多的车，他们给出不同的折扣。 同款车，同款配置，在不同的4S店以不同的价格销售是正常的。
那么一辆车能掉多少，如果不去店里摸底，中间不反复拉几下，就不知道答案了。
Lavida、Valeant、Cruze 这些车有什么相似之处，其实打折后可以卖到10000。
但是比亚迪呢，直接在全网上发布，一点都不隐藏，998就是998,798就是798。
虽然798的秦可能没有朗一和玄仪那么便宜，但买这些车的人可能不愿意加一万块钱买一辆秦。 不过，比亚迪干净利落的宣传和降价的落实，已经在营销上取得了胜利。
我只想问，谁还记得我之前说过 Sylphy 的最低销量是多少？
但秦谦的998和侯的798都快溜走了......
打个很恰当的比方，比亚迪这些年的正式投降和宣传，都有拼多多的味道：它不一定是最便宜的，但它让每个人都意识到它足够便宜。
通俗地说，它渗透到用户的脑海中。
这种宣传降价的结合，在前两年给主要的平价合资车带来了不小的冲击。 而今年，798一问世，影响只会更加狠。
很难说“三大妈”能不能挨打，但肯定是要骂人。
还记得去年刚过年，比亚迪左手拿出998秦冠军版，然后直接不谈武功，化身千臂观音，拿出唐、宋、汉等主车型的冠军版，逼得大家（包括老车主）都感到不舒服。
今年，比亚迪已经从798 Qin和Destroyer两款荣耀版开始，想必其他车型的荣耀版也在路上。
当然，秦的对手肯定不会等着被砍到那里。
不，反击已经到来。
这边，比亚迪刚说降价，对方的海报也出来了，五菱星光、长安启源、哪吒今天下午都跟进降价了。
对手的速度非常快，但在比亚迪看来，这些可能并不那么重要。
比删除 10,000 或 20,000 并更新版本更重要比亚迪利用降价这张牌，达到了先发制人的目的。
这些车中有多少掉了，一个月后可能没有多少人记得了。 但秦国的998和798，可能被大家反复提及了很长一段时间。
可以说，对于比亚迪来说，降价的作用远远大于降价本身。