1949年1月10日，中国人民解放军在辽沈战役后的淮海战役中取得了决定性的胜利，用60多个昼夜的装备击败了国民党军队的80万精锐部队。
这场规模空前的战斗是三次主要解放战争的一部分，有 140 万人参加。 抗日战争一结束，中国经济尚未复苏，国民党就胆敢撕毁“双十”协议，引发内战。
那么，国民党为何在尚未恢复的情况下如此嚣张呢？ 据资料显示，国民党在解放战争中的军事装备主要来自美国，这就解释了他们为什么会如此鲁莽行事。
为了应付战争，共产党竭尽全力装备了60万解放军的战斗**，解决了军粮和保暖衣物的问题，但一顿饭和一件军衣却要花费数亿元。
在这样的情况下，是购买先进装备，还是保证士兵的衣食，就成了难题，没有装备的士兵可能会死去，吃不暖的士兵也会失去战斗力。
1949年，在困难重重的环境下，我军是如何取得淮海战役胜利的？ 当年的官渡之战，曹操以两万兵马，靠的是时机、地点、人，打败了袁绍的十万兵马。
那么我们依靠什么呢？ **元帅曾说过，淮海战役的胜利，是人民小车推动的。 1948年9月，济南战役胜利后，华东野战军司令员苏煜要求上级率军南下，继续歼灭国民党的黄柏涛第七军。
为了尽可能取得解放战争的胜利，淮海战役的战略部署计划从大局出发，进行了数天。 最后，苏羽奉命分三个阶段完成淮海战役，以期通过淮海战役解放整个中原。
1948年11月1日，中共决定出动60万兵马，从不同方向暗攻徐州。 国民党接到消息后，立即调集华中剿匪本部第十二兵团支援徐州，此时驻扎在徐州的兵力已达70万。
尽管我军进行了战略部署，但这场战斗并不容易。 6日傍晚，华东野战军按计划逼近黄白涛的战略要地，然后发起进攻。
但是，由于装备和地理位置的优势，加上我炮兵部队未能及时跟上大部队的步伐，导致我军在战斗中多次严重缺乏炮兵支援。
在反击的前三天，我军不仅没有取得进展，反而遭受了严重的人员**。 面对装备先进、兵力优势的敌军威胁，中共主力士气高涨。
早在淮海战役部署战略时，中共就对战役进行了详细分析，认为根据当前国内形势和部队的思想情绪，我军取得胜利的几率远远大于失败的几率。
虽然历史上只有少数几场弱者战胜强者的战斗，但每一次胜利都源于人民的普遍支持。 在中队里，他们无疑是最受人民欢迎的军队，无论他们当初做什么，都能得到当地人民的大力支持，包括在淮海战役中。
在淮海战役中，人民群众的参与达到了前所未有的水平。 **曾说：“淮海战役的胜利，是人民用小推车推的。 ”
这种观点非常准确，可以说，淮海战役胜利的一半功劳归功于人民解放军，另一半功劳归于人民群众。首先，后勤保障是战争中的一个关键问题。
战争中最可怕的事情是什么？ 不是死在战场上，而是饿死在寒冷中。 由于淮海地区的粮食长期被驻扎的**掠夺，再加上持续不断的饥荒，当地的粮食储备根本不足以满足近百万大军的巨额开支。
一旦淮海战役战线拉长，军队中极有可能出现粮食短缺危机。
战争力量最深的根源在于人民。 这在淮海战役中得到了充分体现，华东、中原、华北解放区的老百姓积极捐物，甚至打出了“求人要粮，要东西，全力支援前线”的口号。
为了给前线战士吃穿，家家户户都没日没夜忙着，有的人甚至手指残疾。 这些努力显示了人民战争的巨大威力。
物资解决后，如何及时送到前线战士手中成为新的课题。 随着淮海战役规模的不断扩大，兵力不断增加，粮食供应问题日益严重。
据保守估计，按每人每天两斤粮食计算，军营后勤部每天需要准备1200万斤粮食。 这是一项艰巨的任务，中国最大吨位的卡车每天至少需要往返28次。
此外，由于战区地形崎岖复杂，水网、平原、丘陵等地形交织在一起，使得粮食运输更加困难。 在淮海战役的第一阶段，部队的军粮主要来自鲁中南部，毗邻战区。
第四、第五、第六特区，以及渤海、胶东后方，总计亿多斤。
** 强调，“我们将尽一切努力向前线运送弹药和食物。 ”
面对如此庞大的物资运输任务，我们想到了山东解放运动中民用站的建设。 民用站的建设是为了适应新形势下的大规模运动战而建立的，是调配人力物力的重要中央机构。
一些基本车站已经有了原型，但谁来运输它们？ 这不是几十万人就能解决的交通任务。 根据当时的运输和交通状况，如果没有一支百万人的运输队伍，很难保证前期保障任务的顺利完成。
结果，我们党在群众中发动了动员。 党员干部以身作则，带头投身于支持淮海运动的工作，引导和激励了亿万群众加入支持队伍。
据统计，淮海战役共动员543万人支援前线，其中驻军文职工22万人，二线过境农民工130万人，临时后方农民工391万人。
农民组织劳务互助团，村里出现了中青年外出支援远征、后方群众在家生产的壮观场面。
为了更好地支持前线后勤，中共在原住民站的基础上进行了扩建，主要站之间相隔30英里，分站之间设置了15英里。 淮海战役前后，山东交通线上有100多个民工站，都是由农民工日夜打工组成。
即便如此，运输农民工仍然需要长途跋涉近1000英里才能将物资运送到前线。 在行动中，农民工们有序地推着小推车奔赴前线，形成了一道流动的景观。
经过与敌人的拼命搏斗，我军在第一阶段成功歼灭了黄百涛的十万军团。 此时，国民党内内纷争不断，蒋介石担心淮海战争的局势，担心李宗仁等人篡位。
随着淮海战场的接连失败，蒋介石不得不召唤白崇禧指挥。 不过，蒋介石曾多次得罪人，党内外很多人都等着看他的笑话，白崇禧也对他怀恨在心，礼貌地拒绝参战，限制蒋介石从华中派兵增援。
在淮海战役的第二阶段，我军兵力与日俱增，达到了惊人的140万人。 为了满足前线军队对粮食等物资的需求，徐州解放后，我军采用了两种新的粮食运输方式——汽车运输和火车运输。
有人可能会问，为什么要花到这个时间才能使用火车？ 要知道，以前我国的交通条件极其落后，大部分地区都没有铁路。
不过，这次火车运输的成功开通，全是由于前农民工们日以继夜地修建铁轨。 新的运输方式投入粮食运输后，在短短16天的时间里，原农民工们就成功地将400多万斤粮食从徐州运到萧县，顺利完成了追击部队的粮食任务。
淮海战役第二阶段结束后，苏煜、陈世宇、钟启光、张震等华业将领认为，前线部队日夜不停作战，经常吃不上油盐，应该好好安慰一下，于是建议华东局组织慰问。
中央军委获悉此事后，周副主席亲自致电华东局，说凡参加华东、中原地区参战的部队，都可得到5包香烟和1斤猪肉。
对于不吸烟的战士，还给予其他同等价值的物品作为安慰。
在淮海战役中，中野和华野的军队增加到了80多万人，每人一斤猪肉和五包香烟。 虽然香烟可以自给自足，但猪肉是一个大问题。
为了筹集到80万斤猪肉，华东局采取了多种措施，包括组织干部统一采购猪肉，在市场上用四斤小麦换一斤猪肉。
在这个过程中，很多人自愿捐献猪肉，有的甚至宁愿自己不吃猪肉，而是把猪肉送给前线的士兵。 经过十多天的艰苦奋斗，终于养了80万斤猪肉，顺利运到前线战壕，让士兵们过上了好年头。
这场战役的胜利，离不开军民团结合作，离不开社会各界人民对国民党的镇压。 此外，国民党的守护神之父美国也对蒋介石失去了信心，拒绝提供任何进一步的援助。
国民党士兵士气低落，甚至出现了丢甲弃甲的现象。
随着战线的延长，**的储备逐渐变得紧张，每个人每周只能收到一小部分粮食。 甚至还为唯一可用的食物而发生内讧。
战役进入第三阶段，国民党没有翻身的机会，他们被人民解放军、广大人民群众和他们自己打败了。 当时，共产党已经歼灭了34个师，包围了邱庆泉第二兵团第22师和李密第13兵团。
为了配合傅作义集团在平津战役中的分围，中共决定暂时中止对杜玉明部队的进攻，休整20天。 最终，被围困的杜玉明部队于1949年1月10日因粮食弹药枯竭、士气低落被俘，淮海战役宣告胜利。
在淮海战役结束前10天，**亲自前往支援站——河南商丘，满载物资，如炮弹、炸药、食物、布匹、衣物、军鞋等。
看着这些从仓库到站台的大块物料，**忍不住笑得合不拢嘴。
俗话说：“赢得民心者，赢得天下。 “*的失败不仅仅是战场上的失败，即使有美国的援助，其胜利的果实也不会持续太久。
据国民党第18军司令员杨伯涛介绍，当他以解放军俘虏的身份出现时，他看到市场里挤满了车水马龙和行人，解放军和当地民众谈笑风生。
然而，当他率领军队经过这些地方时，那里甚至没有一点猪毛。 当人们看到**时，就像看到一只狼，躲得很远，不敢出来。
谁会愿意追随这样一位领导国家的领导人？ “谁赢得了人民的心，谁就赢得了世界。 “只有把人民群众的利益放在首位，真诚地为人民服务，才能充分发挥人民群众的力量，就像淮海战役中小车推着的胜利一样。
共产党始终是人民群众的坚强后盾，人民群众也是共产党力量的源泉。 一切为了人民，一切靠人民，希望“小推车”的精神永存。