极氪全新MPV谍照发布，外观延续了极氪007的新设计语言，CM2E为极氪M-VISION的量产版。 与ZEEKR 009相比，它体积更小，定位更低，并拥有突破性的B柱设计，在国内和全球汽车史上都具有创造性。 2024年，MPV市场将不仅是商业和家庭市场，还将是个性化MPV市场，大众的IDBuzz和ZEEKR CM2E将成为直接竞争对手。 汽车电动化带来的概念之一是Onebox，由于高度集成，它逐渐模糊了传统车厢的概念，然后只有乘客舱被最大化。 因此，极氪CM2E是目前电动汽车最理想的状态。
对于B柱设计来说，这是对车辆安全性的考验，它直接影响车辆的扭转刚度和屈服强度，包括最终侧面碰撞时的力变形。 在燃油车时代，也有没有B柱设计的车型，比如Mini Clubman、马自达RX8、丰田FJ，但这些车型要么尺寸比较小，要么下面有大梁，就算是劳斯莱斯最喜欢车门，也不敢取消B柱。 捷氪新款MPV敢取消B柱，因为电动化带来的红利
电池车身一体化技术带来的质变是，车辆的刚性得到了很大的提高，车辆的扭转刚度基本从3开始，上部可以做成更大的车身，这只能保证MPV车型会有更好的操控性能， 但不能完全没有B柱设计。没有 B 柱涉及另一个词，一体式笼体，我猜 ZEEKR CM2E 在门上加固了。 ZEEKR 007和Galaxy E8在开发发布会上都提到了TWB一体式硼钢门环的技术，从另一个角度来看，这是B柱车型的一种安全冗余，车门开口可以做得更大。 谍照中，CM2E采用前后侧推拉门，如果在车门内侧加入结构加固，可以实现无B柱的设计。 但是，在发生侧面碰撞时，门缝是碰撞的弱点。
最新专利显示，极氪CM2E不是B柱设计，而是门结构中的隐蔽B柱设计，门体双层，从而达到结构强度。 这或许还提个题外话，关于营销层面，不知道CM2E会如何推销B柱的实力，会不会像理想的1500+1500=3000那样来做这件事，我不知道，但作为吉利，安全落地的品牌，专注造车的李书福应该不会让这种情况发生。
事实上，电气化带来的高度集成可以推动汽车设计进入一个新时代。 以带有新 ID 的大众 T1 为例Buzz的设计理念高度重叠，其结果是功率的小型化。 极氪CM2E可以充分展示电动化的优势，从而实现大尺寸无B柱侧滑门MPV，这是燃油车时代无法想象的创新设计。 只要ZEEKR CM2E量产，就能震撼外国人的下巴！