斑马消费范健。
在2024年的中国新能源汽车市场，各品牌将何去何从？
不能有懈怠，一不小心，你的位置可能会被同行取代。 今年1月，文杰挤出理想，成为新势力的新销售冠军; 吉利汽车月销量超过比亚迪，但在新能源产品上仍需继续发力。
新的一年，中国新能源汽车市场的焦点将不再聚焦于新生力量，一些“二代汽车”已经成长起来，更多的正在迅速崛起。
要求世界挤出理想
在当前的中国新能源汽车市场，没有足够的诚意，很难创造出成功的产品; 当汽车进入智能时代，很难有一招吃遍天下。
因此，“内卷”不会是暂时的，而是持续的; 压力不是暂时的，而是永久的。 如果你不小心，你可能会把你的位置掌握在你的同龄人手中。
在新势力榜单上坐了太久之后，新年伊始，理想的销售第一位置终于被质疑的世界夺走了。
今年1月，文捷交付了32,973辆汽车，超过了理想的31,165辆。
都说理想的交付数据足以让所有新势力羡慕不已，但和自己相比，却略显欠缺。
要知道，从2023年10月开始，理想汽车的月交付量已经连续突破4万辆，当年最后一个月，实现了月销量5万辆的历史突破。 全年，理想的累计交付量为 3760万辆，同比增长182辆20%，超过30万台的年销售目标，遥遥领先于新势力。
理想将在2024年实现80万辆的年交付目标，这意味着月均销量将达到6辆70,000个单位。 从今年年初来看，要实现这一目标并不容易。 不仅要看自己，还要看市场，看同行。
世界之巅主要归功于新的M7。 该品牌1月交付的产品中有95%是新款M7，单款车型的月销量首次超过3万辆。
M7一直是文捷的大批量车型，2022年8月开始交付，是该品牌月销量超过1万辆的重要贡献者。 但从 2023 年 4 月开始，M7 将不再销售，月销量不到 1,000 辆。
为此，公司斥资5亿元对这款车型进行了改造，并于2023年8月推出了新款M7。 更高的配置，更低的**，最终换来了“死而复生”。
从今年1月的交付成绩单来看，新势力的分化更加明显。 文捷和理想，月销量超过3万台，占据第一梯队; 月销量20000级断线; 闰、蔚来、哪吒当月卖出1万多台，勉强算是及格; 小鹏汽车1月交付量为8250辆，压力仍很大。
此外，小鹏汽车的8,250辆交付量中，有2,478辆是新推出的X9 MPV，占月度交付量的30%。 可以看出，小鹏P5、P7、G6等车型的销量更加惨淡。
为了突破交付瓶颈，何小鹏也下功夫。 这个春节，他准备去工厂拧螺丝。
吉利超越比亚迪
吉利曾经是中国自主品牌车的王者，但在汽车行业从传统燃料向新能源转型的过渡期，步伐略显慢，而转型中更加坚决彻底的比亚迪，从后起步，成为全球新能源汽车之王。
2023年，中国汽车市场仍将是比亚迪的绝对主场，全年将实现302销量44万辆，全部为新能源汽车，顺利实现了年初设定的300万辆的销售目标。 去年第四季度，比亚迪月销量超过30万辆，12月，比亚迪实现了历史性的34辆10万台，简直就是“只有意外，没有什么是做不到的”。
或许是去年年底市场透支太严重了，今年1月，比亚迪销售了201493辆，同比增长33辆9%，下降 409%。
此时，吉利汽车再次散发出浓郁的王者气质。 1月份，旗下吉利、领克、极氪等品牌全力出击，共售出213487辆，同比增长110%，创下集团月度销量历史新高。 其中，新能源汽车销量65826辆，同比增长591%，环比增长14辆3%，新能源占比超过30%。
今年年初，吉利汽车为自己设定了190万辆的新年目标（同比增长约13%），其中新能源销量同比增长66%。
奇瑞汽车被誉为中国汽车市场的“科技人”，做事低调，但时不时会放出大动作。 今年1月，奇瑞控股集团共销售自主品牌汽车200992辆，同比增长107辆5%，销量已连续4个月突破20万台。 集团董事长尹同岳曾发表过残酷的言辞，称2024年“不会像以前那样客气了”。 ”
此外，奇瑞的“智杰”含量也非常高，首款车型智杰S7于去年11月发布。 然而，智杰S7的终端交付被封锁，奇瑞和华为之间似乎出现了不和。
虽然长城汽车尚未正式披露今年1月整体销量，但该公司迫不及待地通过其官方微信披露了新能源乘用车的月度销量结果：24,988辆，同比增长295辆82%，并在硬核越野新能源和新能源方箱SUV两大细分市场实现销量第一。
“第二代汽车”快速攀升
2023年，当新生力量出现巨大差异时，传统车企的“二代车”将集体崛起。 他们的“父母”，几十年来一直沉浸在汽车行业，并不是白白付出的。
今年1月，主力“二代车”集体走红的趋势仍在继续，持续给新生势力造成一定程度的压力。
永恒之塔是第二代中最好的。 2023年，共有48个0万辆，同比增长77%。 今年1月，全球销量为24,947辆，其中21,938辆交付国内终端，海外销量首次突破3,000辆。
吉利旗下极氪品牌1月交付量12,537辆，同比增长302%。 去年年底，ZEEKR 007上市，2099万元的起拍价，降低了同级别主流车型的入门门槛，赢得了一波市场青睐。 今年1月，极氪X和极氪009双双迎来升级; 极氪001推出了限时补贴政策，降价改变市场，或许能带动一波销售。
长安汽车2022年4月发布的深蓝品牌融合了长安的香格里拉计划和北斗天书计划。 2022年7月，品牌首款战略车型SL03上市销售，33分钟订单突破1万，创行业最快纪录。
自2023年下半年以来，深蓝汽车的月度交付数据始终保持在1超过30,000台。 今年1月，深蓝交付了17,042辆汽车，同比增长177%。
目前深蓝有S7和SL03两款车型在售，预计新款硬核SUV G318将于今年第二季度上市，其内部代号C857的紧凑型SUV也将在第三季度上市。
长安还拥有由华为和宁德时代共同打造的高端纯电品牌阿维塔。 品牌先后推出AVATR 11和AVATR 12两款机型，以雄厚的产品实力逐渐获得市场认可。 今年1月，阿维塔共交付了7059辆汽车，其中12辆交付了5021辆汽车。
东风的VOYAH和上汽的智基在1月份分别售出7,000辆和5,305辆，虽然同比都有较大的增长，但仍处于艰难的攀升期。
2024年，中国新能源汽车市场需求持续增长，但竞争也将更加激烈。 比亚迪已经明确表示，它将打第一场战争。 老板有这种态度，别人能不跟着吗？