如今，中国品牌的中大型纯电动汽车，但所有更高级别的纯电动汽车，基本都降到了20万元以下，而且有一款车特别厉害，起价直接来到了1596万元。 虽然是增程版，但相信就算纯电动版的**不过16万，似乎也有点“撬桌子”的意思。 在此基础上，我们来看看东风亿派E 007能做出什么样的水平？
在外观上，汽车前部是流行的分体式大灯组，上部的日间行车灯类似于睫毛。 这辆车还有一个后备箱，所以需要做的一切都做好了。 你在侧面看到的第一件事是无框门，顶部是弹出式隐藏式门把手; 而且有一个细节，我发现它和宝马7系是一样的，那就是地毯氛围灯是从门槛照亮的，不影响开门关门时的位置变化，看起来很高级。 顶部的大玻璃顶篷一直拉到汽车后部，给人一种强烈的整体感。
E 007定位为中大型三厢车，车身长4880*1895*1460mm，轴距2915mm。 车长不夸张，整体造型依旧圆润低矮，对抗风非常有利，风阻系数低至0209cd，对能耗影响不大。 车尾还有一个小小的惊喜，它居然有一个可以升起的隐藏式尾翼，所以看起来很运动。 后备箱为掀背式尾门，后玻璃可整体打开，打开后开口特别大。 后备箱内配置不高，既没有钩子也没有锚点，只有一盏灯，但内部很有规律和深邃。 此外，底板下方还有一个巨大的深收纳空间，特别适合存放一些私密物品。
座舱部分走简洁清爽的路线，设计师学会了做减法，看起来很舒服; 而且只要材料用得足够好，就特别优雅。 这辆车的内饰采用科技布料，包括木纹护板、软包等，都是硅胶材质，与婴儿奶嘴的材质相似，非常安全。
在技术配置上，中间的悬浮式中控屏比较传统，但所有车机都搭载了8155芯片，所以操作特别流畅。 值得一提的是，全液晶仪表盘可以翻转，一键翻转后就是运动模式，而且整个面积比较低，可以专注于驾驶的视觉体验。 在正常模式下，显示区域比较大，信息也非常丰富。 还有很多其他配置，全系统标配50W大功率手机无线充电板，座椅通风、加热、按摩一应俱全; 此外，这辆车其实还有一个香氛系统，可以随意选择三种不同的口味，并且可以通过语音操作。 前排空间，驾驶员座椅被缩小到最低限度，头顶距离顶篷一拳或三指，横向空间也相对宽敞。
其他同级别的纯电动车最大的问题是地板很高，座垫很低，坐起来像个小板凳，大腿悬在空中。 不过，东风益派E 007没有这种现象，乘坐起来非常舒适。 头顶上方有足够的高度来留下一拳左右; 同时，地板平坦，座垫略高，因此大腿与座垫配合得很好，坐起来很舒服。
试驾为双电机四驱版，总功率400千瓦，总扭矩640牛米，官方100公里加速分数为39秒，性能非常强。 如果直接按下S+键（运动模式），仪表盘会翻转并替换为战斗模式，当您踢下电动门时，运动的感觉就会到来。 但即使你猛踩电动车门，汽车也不会立即向前弹跳，它会有一个相对平稳的处理作为过渡，然后推动汽车前进，当然，加速时间无疑是非常快的。 现在大家都习惯了电动车的提速，因为门槛降低了，即使是单电机版也足以提高速度，所以在动力方面没有问题。
此外，减速制动手感也出乎意料的好，重量感比较充足，踩起来很有感知力; 而且在停下来的最后一刻，它在动能**和机械制动之间的过渡也处理得非常流畅，脚上没有特别突兀的感觉，很容易控制，而且控制也非常线性。 机箱没有松动感，看起来特别厚实，不轻薄便宜。 在道路上遇到颠簸时，它更柔软，整体是舒适型。
综上所述，通过试驾体验，可以感知到东风亿派E 007的价值非常高，例如整个系统配备了360°环视图像、多摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等传感器，并在这些硬件的基础上，将L2级辅助驾驶作为整个系统的标配。 在驾驶舱部分，有8155芯片，前排座椅通风加热，还有一块50W大功率手机无线充电面板，性价比非常高。 目前全系官方指导价为1596-19.96万元。