列车通宵停运，航班停飞，气象站四大预警精彩纷呈，当9亿人聚集时，遭遇了史上最强的冻雨寒潮。
2024年春节压力暴涨，河南冻雨纷飞，中南多省上演春节高速堵塞，长达数十小时，一向准点的高铁也开始大面积延误，交通枢纽武汉汉， 90%的列车停运，1天退票数万张，有的人在候车大厅从早等到晚，最后只能提着行李箱离开。很多人说这是南方没有准备，但冬天的雨还是天上的水滴，一落在高铁线上，不到10分钟，就能结冰，厚厚的冰雕，连大树都能活活倒下，高铁一过，脆弱的输电线路就被火花一路闪电击中， 逼着高铁的速度降到只有几分之一，上一次出现如此严重的情况还是在2008年，那一年南方冰灾，交通瘫痪了60万人，挤在只够容纳4万人的地方，广州火车站里有老人、孕妇和婴儿，广州几乎所有的警力都派到了现场， 一天24小时，命令几乎崩溃，于是派出300多万预备役士兵，指挥前线180多名将军，铁路和电力部门
16年后，同样是战备部队，在风雪中被嘲笑为老爷车，即将退役的绿车被组织得像个老兵，沉重的纯钢障碍物消除器，内燃机一路轰鸣着没有动力，只有用沉重的身躯碾碎冰雪冻雨为年轻一代的高铁开路， 曾经它们慢条斯理，仿佛时代的尘埃牢牢地封印在记忆中，甚至因为高昂的维护成本被笔诟病，铁总损数百亿，债务万亿，拖油瓶，直到这场冻雨，人们才发现，老爷车也有这么多优点， 因为无论极端天气多么恶劣，只要铁轨还在，绿车还能跑，这也是内燃机车持续失钁的原因虽然经济被高铁子弹头列车四面八方碾压，但铁路部门从未取消过这些线路的原因，中国不仅有北京、上海、广州、深圳、北京、广州、北京、上海，还有三四线城市和广袤的山区和农村地区，例如，从莱武洞， 山东到泰山站，有一条极慢的慢车，票价只有三元的慢车，再比如成昆铁路上的5633、5634慢车，不仅速度慢，乘客甚至还会扛着土豆和蔬菜，赶着鸡鸭牛羊上车，最低票价只有两元， 不算劳动力和设备的损失，这两列火车每年至少损失几百万美元，但从铁路的角度来看，它们绝对是负担中的负担。但在价格没有涨价的40年里，他送了无数农民兄弟和学生上山，创造的价值不超过100亿。
如果高铁是主动脉和绿色汽车毛细血管，就像中国邮政一样，任务必须完成，虽然速度慢但可靠。 不管你家在哪里，都可以被送到最近的地方，时代在变，春节的**散去，春节的焦虑也在消散，对火车和铁路的印象有不同的内涵，一次为了回家买票，就得请人加价， 被乞求黄牛是09春节的常态，有人为了票，渴望在车站的地面上玩几天，甚至有人拖着家人骑摩托车，跋涉数百公里，现在虽然说抢票，但至少不用排队， 今年春节预计出行90亿人次，自驾占百分之八十，年轻人更是热火夺目，与其春节回家，面对亲人的折磨，不如2020年，中国高铁运营里程将高达38万公里，8条垂直和8条水平，大部分已经建成，但在国内高铁技术处于世界领先地位的同时，我们仍然保留078万台内燃机车，甚至还有不少时速不到100公里的绿色车厢，不管是平原还是山区，不管是城市还是农村，哪怕是远超08年的冻雨，只要你愿意，铁路就能带你回家，就像网友说的， 高铁是孩子，火车是父母，高铁是理想，火车是家，高铁是火车是中国的温暖，高铁非常快，快到让你记不住，出现下一个座位，火车很慢，慢到你可以听一个人说话，谈论他的生活。高铁是朝九晚五的匆忙，火车是世界烟花的盛会。