纵观目前国内新能源汽车的发展情况，可以说中国新能源汽车发展喜忧参半，前排的比亚迪、理想、特斯拉等品牌实现了快速增长，销量同比持续稳步上升，但后排新能源品牌的销售表现可谓令人担忧， 甚至有些品牌出现了“没人在乎”的情况，那么我们来看看2023年销量将低于10,000台的品牌。
根据乘用车协会批发销售数据，20个品牌的销售表现尤为疲软，部分品牌的年销量甚至处于个位数。 在这20个品牌中，有7个是近一年新成立的品牌，包括好博、方程式豹、阳望、ICAR、智杰、集悦和吉氏。 江铃新能源2023年销量9494辆 江铃新能源自2015年成立以来，在新能源汽车市场耕耘了9年。 目前，江铃新能源有三款车型在售：易智EV3、易和和小麒麟。 不过，这三款车型的销售表现并不理想，小麒麟的年销量仅为5088台。 2023年，江铃新能源的销量仅为9,494辆。 
2023年昊博销量：9300辆昊博是广汽埃安旗下的高端新能源汽车品牌，目前有两款车型在售，昊博GT和昊博HT。 浩博GT于2022年12月底发布，2023年7月正式上市，售价2199-33.99万元。 广汽埃安对这款车寄予厚望，甚至称其为“王牌”，并打算挑战特斯拉Model 3的市场地位。 不过，令人遗憾的是，尽管广汽埃安对浩博GT寄予厚望，但其在市场上的表现并不理想。 
国金汽车2023年销量：7850辆 国金汽车成立于2016年，目前只有一款车型在售，售价为1598万元。 根据2023年的销售数据，骏兴销售了7,850辆。 从销售趋势来看，骏兴2022年平均销量在1000台左右，但2023年销量将呈现下滑趋势。 尤其是去年7月仅售出900台后，数据一直没有更新。 根据这些信息，可以合理地推测该公司可能已经停止销售。 
2023年豹式方程式销量：比亚迪豹式方程式首款车型豹5自去年11月9日上市以来，以5000+的首月销量成功超越坦克400Hi4-T，展现出强大的市场竞争力。 然而，豹5云元旗舰车型的交付出现了延迟。 针对此问题，Formula Leopard已正式发布公告道歉，并决定为受影响客户提供专属积分补贴，每辆车每天500积分作为补偿。 
高河2023年销量：4829辆 高河汽车，自2019年诞生以来，作为人视界旗下的高端智能电动车品牌，从一开始就致力于攻克60-80万元的高端豪华市场。 其首款量产车型高Phi X最高售价为80万元，更实惠的Hiphi Y也在3390,000元至4590,000元之间。 不过，由于高端定位，高河汽车的年销量相对较小，2023年仅售出4829辆。 
2023年电动房屋销量：2017年电动房屋 这个品牌是新特汽车在2021年8月发布的，对于大多数消费者来说可能还是比较新的。 目前唯一在售的车型是“Young Light Xiaoxin”，这是一款与知名动画IP蜡笔小新交叉合作的纯电动滑板车。 尽管 2023 年的销量不佳，只有 2017 台，但电动汽车并没有停止。 近日，其第二款微型车悦01正式上市。 但是，其价格点处于尴尬的位置，很难在市场上获得优势。 
纵观2023年销量：2001台需要特别指出，虽然其车型价格高达100万元，但11月开工后，仅12月的销量就达到了1598台，考虑到其高昂的价格，月销量超过1000台的表现并不好。 作为比亚迪迈向高端的重要战略品牌，虽然2023年整体销量不会超过万辆，但其未来的发展潜力不容忽视。 
2023年iCar销量：2023年4月7日，奇瑞新成立的电动汽车品牌iCar品牌销量为1,446辆，市场潜力巨大。 虽然其首款车型icar 03尚未正式上市，但自2023年12月开始预购以来，短时间内已经交付了1,445辆。 这不仅体现了消费者对icar 03的认可和期待，也证明了这款车型的产能能够满足市场需求。 虽然这个出货量不大，但值得期待的是2024年的表现。 
极石汽车2023年销量：912辆 极石汽车是由罗科智能、世界500强企业魏桥创投集团、北汽制造联合打造的新能源汽车品牌，于2023年8月22日发布中大型智能豪华SUV“北极石01”，售价3499—35.99万元。 不过，从去年12月整个月的销售数据来看，Polar Stone 01的市场表现并不理想，只有686台。 
济悦2023年销量：774辆 济悦品牌是由吉利和吉利共同打造的高端智能汽车机器人品牌，于2023年8月14日正式发布。 首款车型Jiyue 01于10月27日上市，售价为2499—33.99万元。 然而，上市仅一个月后，为了增加销量，济悦01降价3万元，目前价格为2199—30.99万元。 不过，根据公开资料，集月01在12月才有销售记录，当月的销量仅为774辆。 这一数据显示，即使降价3万元，极月01首月的销量依旧不足800辆。
总结：受全球经济形势和政策环境影响，新能源汽车行业在过去一年中经历了大规模的洗牌。 许多汽车公司，如威马汽车、Byton汽车、奇点汽车、雷丁汽车等，都宣布破产。 天际汽车、国金汽车、新特汽车、江铃汽车等都处于“命悬一线”的境地。 展望未来，2024年中国新能源汽车市场的“淘汰赛”将加速，首战将越来越激烈，这对于那些身处困境的车企来说无疑是一个巨大的挑战。 因此，对于这些“命悬一线”的车企来说，必须尽快调整策略，寻求新的发展机遇，以应对市场的变化和挑战。 2月** 动态激励计划