广深铁路的技术改造，为我国高铁的腾飞奠定了技术基础

一夜之间做什么，都是循序渐进的，质的变化是由量变引起的，这是万物发展的规律，也是客观事实。

我们的很多朋友可能在中国看来，中国的高铁在表面上是2008年后突然起飞的，但事实并非如此，它也遵循了事物发展的客观规律。

2008年以前，我国大力发展高铁技术并付诸实践，从而奠定了大量的技术基础，从而助力了我国高铁的腾飞，其中最典型的代表就是广深铁路的技术改造。

20世纪90年代以来，中国沿海地区，特别是广州、深圳等经济发达地区，时间观念逐渐发生变化。

当时，这两地的铁路面临着与公路、航空运输的激烈竞争，由于列车速度和客运服务质量高，长期处于竞争劣势。

为了扭转铁路运输的被动局面，吸引大量乘客，列车运行速度成为摆在铁路当局面前的障碍。

俗话说，不怕问题解决不了，就是怕找不到问题。

铁路部门发现问题后，虽然不能立即提高列车速度，但已将此事作为专项研究。

经过充分研究，铁路部门于1991年提出并实施了广深铁路技术改造项目。

这个过程并非一帆风顺，其间许多技术难题和施工难题一度成为铁路当局不可逾越的高峰，但勇敢攀登高峰的铁路人并没有被困难吓倒，反而越来越勇往直前，不断学习研究相关的技术问题。

直到1994年，历经近4年，广深铁路技术改造终于完成。

通过技术改造，广深铁路作为客货联线的双轨电气化铁路，实现了客车设计时速160 200公里。

完成技改的广深铁路不断完善配套设施设备，从瑞典引进X2000倾斜列车。

因此，广深铁路客运列车的实际运行速度一度超过200公里。

于是，广深铁路竞争力暴涨，客流回程可观，也让铁路部门尝到了高铁发展的甜头，强化了高铁发展方向。

同时，通过广深铁路技术改造积累了大量基础资料和技术实力，特别是铁路设计、施工、施工等方面的技术能力有了较大提升，为我国高速铁路的腾飞奠定了技术基础。