更激烈的竞争意味着车企的洗牌正在加速，以至于一些新生力量迫不及待地曙光初现，纷纷倒下......第一比如紧随魏玛脚步的高和汽车，“曝停产半年，成为2024年行业第一道雷”。 在马修效应下，失意者逐渐放弃了市场，也给了传统强者更多的空间去争夺下一场淘汰赛。
比亚迪懂得“趁热抢”，宣布推出两款插电式混合动力车型，秦加荣耀版和毁灭者05荣耀版，将新能源家用车的门槛价提高到8万级。 紧接着，别克在纯电动SUV阵营中，推出了一款新的别克E4增值车型首次将中大型纯电动SUV**切成15辆990,000 美元。
如果比亚迪的内卷让我们看到了堆叠玩法的极限。 这一次，别克作为合资品牌中第一家“开大”的车企，把自己武装成一个“性价比”的玩家，让我们拭目以待毕竟，在旷日持久的汽车战中，竞争的必须是平台技术和系统实力。
要知道，就算是油营二三线品牌的中大型SUV，也往往有两三十万的起步价，而自有品牌的纯电动中大型SUV也要25万起步。 随着别克E4的掀起，直接将这款中大型纯电动SUV推向了15万级的时代。
关键是，如果降这么多，也不会减，甚至不会涨，难怪敢叫“增值版”。
首先，别克 E4 本身就是一辆好车，更不用说其他任何东西了仅2954mm的超长轴距就提供了宽敞而舒展的座舱空间质感和细节到位的内饰设计和材料，合理高效的三层后备箱收纳组合，包括别克一贯擅长的静谧环境、安全可靠的车辆以及电动安全的传统优势，已经是主流市场极具竞争力的中大型纯电动SUV。
而且，这次别克E4是增值版，在智能体验方面也拉平了与新势力的差距。搭载新一代VCS智能座舱，标配30寸一体式曲面6K屏，分辨率高达6008X934，视觉效果带来的科技指标比很多新电源产品都要夸张。 内置骁龙8155芯片和5G通信技术，保证了系统的流畅和先进的响应。
比如这次别克E4增值版最新的 eConnect 系统，支持主副驱动双音语音识别，唤醒响应时间仅需03秒，并支持25秒内连续10条车辆和机器指令。 它还增加了各种娱乐应用和流行的游戏车应用，包括咪咕**、酷狗**、QQ**等。 我不认为这种表现和新力量之间有显着区别。
毕竟，汽车制造是一个技术密集型、资本密集型的行业，特别强调规模效应。 日趋激烈的市场竞争，考验着每个企业的成本控制能力、量产能力和量产能力。 别克之所以能够在别克E4增值版的**和配置上实现极致，离不开高能电动车平台的赋能。
该平台具备新能源领域全链路完整体系的能力，可实现上汽通用旗下所有品牌车型的超大规模产品应用，包括别克、凯迪拉克、雪佛兰。 覆盖的品牌和型号越多，一旦规模优势出现，一定能够更快地降本增效，还能实现产品质量的统一。
显然，**链系统的成熟度，大概就是别克E4增值版这次敢把**定在15最大置信度99万元。
然而，别克E4增值版突然给汽车圈的其他品牌带来了压力。
但这对于有意买车的朋友来说，是一件好事。 车企越是卷，不仅产品质量越低，性价比越高，在大浪之下，剩下的量一定是一些硬实力企业。 与别克 E4 一样，“价格对价格”车型推出，只需闭上眼睛即可进入。