1月8日，阿凡特11鸿蒙版智能升级正式上市，全国推荐零售**范围为30万-39万元，与鸿蒙版价格一致。 新车在HarmonyOS版的基础上进行了升级，摒弃了依赖高精度地图的城市NCA，增加了华为iTrack。 内部座椅也进行了全面升级，包括座垫的长度、肩部的支撑方式以及座椅的衬垫都进行了优化，以提高驾驶和乘坐舒适性。
随着《阿凡达11》鸿蒙版智享升级版的推出，阿凡达“去高精度地图”智能驾驶时代正式拉开帷幕。 此次变革打破了“按地图”的传统桎梏，有效弥补了当前高精度地图智能驾驶方案的不足，为用户解锁了更多高频智能驾驶场景。 预计NCA智能驾驶功能在市区将一次性解锁300多个城市，为全国用户提供便捷的出行体验。
由于阿维塔11搭载了三台全副武装的激光雷达，为其提供了业界顶尖的车侧感知和计算能力，使其能够快速落地不依赖高精度地图的智能驾驶NCA功能。 这也是全球首款真正智能驾驶的车联网产品。 阿凡达11的智能驾驶系统结合了道路拓扑推理网络（RCR）和业界首创的GOD网络技术，可以实时捕捉道路信息，灵敏地识别各种障碍物，从而增强人类驾驶和智能驾驶的安全性。
阿凡特11的智能驾驶系统能够快速、适当地驾驶和规划车辆，使驾驶体验更接近人类。 智能驾驶系统通过实时感知环境，灵活应对各种突发事件。 面对地铁维护、潮汐车道调整、交通管制导致的道路临时变化等复杂场景，智能驾驶系统可以有效弥补高精度地图迭代周期的不平衡，确保即使有高质量的地图也能平稳运行，即使在复杂的路况下也不会降级。
阿维塔不仅追求技术优越与设计美学的和谐，还特别注重满足用户的舒适需求。 阿维塔深知用户体验的重要性，通过广泛收集用户反馈，不仅精准优化腿部、腰部、背部、坐姿，还在座椅的骨架发泡、绗缝、升降等方面进行新的研发，确保皮革表面结实柔软， 不仅没有一丝皱纹，更贴心呵护身体的每一寸。AVATR听取了众多用户的反馈，优化了腿部、腰部、背部和坐姿四个方面，以达到座椅的最佳舒适度。 座椅表面采用高科技骨架发泡技术，该技术是新开发的，以确保每一寸空间都得到最佳支撑。 全新研发的骨架发泡技术，优化了绗缝和提升工艺，皮革表面变得更加紧致柔软，没有褶皱，确保身体的每个部位都感觉舒适。
同时，阿凡达11鸿蒙版智翔的升级底盘也进行了进一步升级，采用了华为iTrack创新的智能闭环设计，可在1秒内实现超精细路况检测10000次和实时扭矩调节1000次。
与传统解决方案相比，华为DriveOne采用“智能感知听技术，路况识别精度提升85倍”，对复杂车辆的行车数据进行参数化，对电驱动系统的运行数据进行建模，实现全场景的高效路况识别。 此外，华为DriveOne采用基于自适应算法的“智能扭矩调节技术”，将扭矩调节的闭环速度提高100倍，从而在各种路况下实现最佳功率输出。
此外，长安与华为的新合作项目名为“NewCool”，将涵盖智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字平台、智能汽车云、AR-HUD和智能汽车照明等七大领域。 现在，双方正在努力深化交易的细节，包括新公司的上市。 合作的本质是每个人都知道自己的长处和短处。 似乎只有少数品牌真正了解明智选择的好与坏。 奇瑞对华为的智能模式深表怀疑，这在S7上也可以看出。 尽管小康的股价大幅上涨，但车主在修车时却犹豫不决，最终导致消费者找不到合适的负责人。 在长安看来，使用HI模式的阿维塔保证了用户在整个生命周期都能得到良好的服务，因此无需担心无人监督的购车问题。
升级版《阿凡达11鸿蒙版》的推出，无疑为智能汽车行业带来了新的活力，为消费者提供了卓越的驾驶体验。