冰雪纷飞的天下,7000人,“骑车”“跑马拉松”,甚至跳龙舟健身舞,这是什么场景? 近日,在素有“雪国”之称的吉利省白山市,一场松花江滑冰马拉松挑战赛隆重举行,数千人不仅参加了滑冰马拉松比赛,还通过数十项活动在松花江上庆祝新年。 除了看雪、参加比赛,我们还在活动现场观看了一场别具一格的新能源“车展”,而本次车展唯一的主角就是比亚迪及其众多重磅新能源汽车产品。
在气温达到零下15°C的松花江上,每年冬天都会在北纬42度的松花江上形成一条天然的溜冰道,但对于这样的滑道来说,溜冰是很不错的,但是如果开着新能源汽车,会是怎样的体验呢? 无论是湿滑的冰雪路面,还是超低的环境温度,对于新能源汽车来说,突破上限都是一个挑战,而想要征服这样的环境,对车辆的安全性、稳定性和舒适性的要求将极为严格。 然而,对于正在帮助参加滑冰马拉松比赛的比亚迪来说,这些似乎都不是问题。
此次,比亚迪带来了来自四大品牌的四大主力,分别是全新比亚迪宋L、获得新能源MPV市场第一名的腾势D9、刚刚获得第四届中国汽车节唯一“最佳智能网联汽车”奖的腾势N7,以及诞生于DMO超级混合动力越野平台的豹纹方程式5。 对于这些模型,它们有自己出色的方法来应对零下 15°C 的极端温度和冰雪路面。
为了在极端温度下保持高效率,电机和电池组都需要始终保持在最佳温度范围内,并且需要使用卓越的技术来保持冬季的电力。 为了实现这一目标,比亚迪为宋L、豹5、腾势D9等车型配备了宽温热泵,不仅让车辆在零下30°C的极端温度环境下高效供暖,而且大大降低了供暖能耗。 其中,腾势N7搭载了全球首创的脉冲自热技术,使电池能够利用热泵系统吸收电机电控的余热,从而优化能源利用率。 即使电池温度低至零下20°C,也可以利用这项技术进行高效补能,实现超低温环境下的充电,省心用电,让车辆真正在各种场景下发热,实现低温下稳定无忧的出行。
在稳定性方面,湿滑路面上的车身稳定性控制可能是一个挑战,这些车型中的每一个都有自己的解决方案来应对这一挑战。 宋L的四活塞铝合金定制制动卡钳,即使在超速行驶时也能快速稳定地停车,而腾势N7的ITAC智能扭矩控制技术,可以通过适当降低扭矩甚至输出负扭矩,帮助车辆实现车身稳定性控制。 当然,诞生于DMO越野专用混合动力架构的豹5,可以通过智能电动四驱、云林-P和前、中、后智能“三锁”设计来应对极端动态工况,哪怕是裸冰,也绝不会打滑。
当然,在这些车型中,我们也看到了比亚迪在产品开发和新能源技术开发过程中对全场景驾驶的长期考虑,特别是在动态驱动和输出相关的核心技术方面,比亚迪提供了ITAC智能扭矩控制等技术,不仅可以优化车辆的稳定性、操控性,甚至驾驶舒适性, 同时还要在冰雪下保持整体高效率,确保出行安全,这是汽车最基本和最核心的要求。正是随着比亚迪对新能源市场的长期耕耘,我们才能看到地球环境的发展,而作为“降温地球1°C”的主要发起者,比亚迪也不断践行自己的倡导理念,助力首届中国吉林松花江滑冰马拉松挑战赛,让比亚迪用户安心安心地庆祝新年。