正文|Investor.com 叶欣.在内卷化环境下，车企竞争加剧，一些车企继续保持利润增长成为难题。
1月23日晚，长城汽车（601633sh、2333.HK）发布2023年财报，成为首家披露2023年财报的A股上市车企。
业绩报告显示，2023年，长城汽车总营业收入为173410亿元，同比增长2626%；净利润 7010亿元，同比下降15%22%。长城汽车表示，净利润下降主要是由于同期汇率上涨的影响。
长城汽车的业绩并没有增加利润，或者说公司股价在公司业绩报告发布后迎来了一波连续**。 自2024年以来，长城汽车的股价一直处于低迷状态。 Wind数据显示，截至2月2日中午，长城汽车A股股价为2029元股，今年股价涨幅在20%左右。
回首历史，长城汽车市值的高光时刻已经一去不复返了。 从2021年10月起，长城汽车目前的股价为6943元股股价在巅峰时期下跌了约70%，市值蒸发了4100多亿元。
有计算，以目前1000亿的汽车行业一般市值而言，长城汽车的蒸发市值约为35 长安汽车和 26 上汽集团。
风电数据显示，截至2月2日中午，长城汽车A**值为1443亿元，市盈率（TTM）为2511次。
利润收缩：长城汽车董事长魏建军不久前直言不讳地表示：“遵纪守法是长城的底线，我认为也是行业的底线。 如果长城汽车赚不到钱，那么中国几乎没有人的汽车能赚钱，因为长城汽车的财务状况必须是真实的！ ”
事实上，2023年，长城汽车的营收将大幅增长，虽然已经盈利，但净利润却大幅下滑。
业绩报告显示，2023年，长城汽车营业收入为173410亿元，2022年为13734亿元，同比增长2626%。该公司的净利润为7010亿元，2022年为8266亿元，同比下降1522%。
2023年，公司将坚持加大对新能源、智能领域的投入，同时加快新能源领域的渠道和品牌建设26%。
对于净利润的下降，长城汽车表示，净利润低于去年同期，主要是由于同期汇率上涨的影响。 2023年第四季度归属于上市公司股东的净利润较第三季度减少，主要由于提供年终奖。 据中信**研究报告显示，长城汽车年终奖的影响约为25亿元。
2023年上半年，长城汽车当期获得补贴1.0957亿元，占805%。
利率方面，长城汽车的毛利率和平均利率均低于2022年。 数据显示，2023年前三季度，长城汽车净利润率为418%，而 2022 年为 6 个01%的净利率下降1。83个百分点; 长城汽车2023年前三季度毛利率为1884%，而 2022 年为 19 个毛利率下降053个百分点。
同时，长城汽车在销售期间的费用率有所上升。 长城汽车2023年前三季度销售期间费用率为117%，高于 1072%，增加098个百分点。
研发投入是车企在竞争中取胜的关键因素之一。 从研发来看，长城汽车2022年的研发总支出将达到121辆81亿元，同比增长3434%。2023年前三季度，长城汽车研发费用占比为460%，高于 2022 年的 4 个69%的人倒下了。
值得注意的是，长城汽车每辆车的平均收入逐季增长。 从2021年到2023年，长城汽车的每辆车平均收入约为1060,000元，1290,000元，14090,000元。 其中，2023年首次。
在第一、第二、第三和第四季度，平均自行车收入为1320万元，1368万元，1436万元，1470万元。
与此同时，长城汽车品牌也在逐步崛起。 据长城汽车披露数据显示，2023年销量超过20万元的车型为22款60,000台，占1834%，比2022年同期增长3家07个百分点。
2023年，长城汽车的全年销售目标是160万辆，但实际上并未实现其销售目标。
数据显示，2023年1-12月，长城汽车累计销量为123辆07万辆，同比增长15辆29%。以160万台的年销售目标计算，完成率仅为77%。 它不仅没有实现2023年的销售目标，而且未能达到2021年全年的128万辆。
与同样属于自主品牌的比亚迪、奇瑞、吉利相比，长城汽车2023年的销量将垫底。 2023年，前三名的销量分别为302万辆、255万辆和188万辆。
在新能源汽车的浪潮中，长城汽车也在向新能源转型。 2022年，长城汽车新能源销量共计10辆30,000台，仅占总销量的9%7%，而对于2023年，公司为新能源渗透率设定了40%的目标。 新能源汽车销量的5倍增长尚未实现。
数据显示，2023年长城汽车总销量中，新能源汽车累计销量为262003辆，同比增长98辆74%，渗透率为21%，新能源渗透率40%尚未达到，新能源转型不会一蹴而就。
2023年，长城汽车将发布一系列战略举措，对旗下品牌组织架构进行大规模调整。 目前，长城汽车拥有五大汽车品牌，其中乘用车市场包括哈弗、坦克、欧拉和WEY品牌。
从公布的数据来看，哈弗依然是长城汽车销量最重要的支柱。 2023年，哈弗品牌销量将达到71辆52万辆，同比增长16辆00%；其中，哈弗新能源全年销量77461辆，同比增长648辆56%。
皮卡是长城汽车的起始产品。 2023年长城皮卡累计销售20.233万辆，同比增长8辆46%，连续26年销量第一，国内终端市场占有率接近50%。
2023年坦克累计销量为162539辆，同比增长31辆21%；WEY品牌累计销售41,602辆，同比增长14辆35%。2023年，欧拉发布“All in Women's Track”，年累计销量108518台，同比增长4台35%。
在2022年财报中，长城汽车提到，未来五年将在产品、营销、营销、研发四个层面投入超过1000亿元，彰显了深化专注智能新能源的决心。
此外，为了提升公司的业绩，长城汽车也在努力。 今年1月27日，长城汽车发布期权激励计划，激励公众及高级管理人员、中层管理人员和核心技术（业务）骨干，首次行使**期权每股2722 美元。
根据激励计划，公司拟向共计1,195名激励对象发放9687500,000份**期权，占激励计划草案公布时公司股份总数的11401%。其中，首次授足7750万股，占本次授出**期权总数的80%，约占09121%；保留 193750万股，占本次激励计划授予**期权总数的20%，约占02280%。
根据激励计划绩效考核要求，2024-2026年三个财政年度，公司汽车销量分别不低于190万辆、216万辆和249万辆，净利润不低于72亿元、85亿元和100亿元。
在当下越来越内向的汽车市场，打第一仗已经成为行业常态，长城汽车需要不断打破这种局面，才能期待迈向新的年度销售目标。