从图纸到生产，从飙升到退休......空客飞机在中国诞生并“再生”，完成了属于自己的“人生之旅”。
自中国推出首架空客飞机以来的近40年里，中国航空业一直在加快与法国图卢兹飞机制造商空中客车公司的合作。 中国不仅为空客提供了广阔的市场前景和稳定可靠的链条，也让空客通过中国和世界助力全球航空业的发展。
工业生产深度融合。
新年伊始，在中国北方城市天津，空客A320系列飞机在亚洲的第二条生产线的准备工作正在如火如荼地进行。
天津的两条一流航线是空客全球产业战略布局的关键。 截至目前，已在天津完成A320系列飞机660余架**。 空客天津***总经理胡安·图维奥（Juan Tuvio，中文名陶浩安）表示：“我们对这里的设施和生态系统以及我们的中国合作伙伴和商家非常满意。 ”
空客中国CEO徐刚表示，空客于2008年在天津建立了第一条非欧洲民用飞机生产线，以拉近与中国客户的距离。 为了进一步降低成本，提高运营生产效率，空客还加快了第一产业链的国产化布局。
2023年9月28日，工作人员在空客天津二**线项目施工现场检查设备准备情况。 新华社记者赵子硕摄 如今，空客在中国构建了本土第一链生态圈。 从支架和边角到机身枪管、机翼等部件，空客飞机上的“中国元素”越来越多。
与空客天津**线隔一墙，中航西机翼**厂生产线的机翼可直接交付至空客**线。 这比之前从英国到天津的航程至少少了60天。
放眼中国，成飞民机、沈飞民机、哈飞空客是不同类型空客舱门、机身和方向舵的重要供应商。 此外，还有不少中国民营企业加入空客全球**链。 目前，约有200家中国一流企业向空客供应产品，空客所有民用飞机都有中国企业生产的零部件。 2020年，空客与中国的产业合作价值约10亿美元。
空中客车公司还鼓励其国际业务与中国合作，带动许多航空领域的外国投资落户中国。 为空客生产金属零部件的普美航空已落户苏州工业园区，生产飞机挡风玻璃的吉凯恩宇航已落户江苏省靖江市，生产密封胶的凯美特......在浙江平湖
2022年11月9日，其首架空客A321飞机在空客天津**线**下水。 新华社记者赵子硕摄 从“开始”到“结束”的全链条布局。
经过近40年的深度合作，空客目前每年向中国客户交付约20%的公司全球交付量。
同时，随着中国航空工业的快速发展，空客在中国的产业链布局不断向两端延伸，形成了中国飞机的“全生命周期”服务体系。
围绕研发的“起步”，空客在苏州设立了中国研发中心，专注于氢基础设施、电气化和新技术研发。 位于深圳的空客中国创新中心专注于制造创新、客舱体验、硬件实验室和可持续发展领域的项目。
延伸链条“末端”，空客在成都设立飞机全生命周期服务中心，为各机型提供飞机停放仓储、飞机转租或复运、机身维修、拆解、二手可用飞机物资管理及交易等一站式服务。 在这里，可以利用飞机总重量的90%，它将再次迎来新的生命。
目前，空客与中国合作伙伴的合作范围已覆盖全产业链。 “中国的航空业生态系统将支持我们的进一步发展，我们离不开中国的合作伙伴。 时任空客首席运营官的阿尔贝托·古铁雷斯（中国人顾铁海）在 2023 年 9 月表示。
策划：倪思怡、丁锡国。
制片人：冯俊阳、魏建华、吴黎明。
统筹人员：杨军、闫俊彦、邵向云、李坤。
记者：宋锐， 王辉， 张玉琪.
*：彭梦瑶。
编辑：彭梦瑶、徐晓磊、王玉珏、程大禹、杜雨格.
新华社国际部、天津分社联合出品。