目前，比亚迪秦PLUS DM-i的售价已经飙升至79008元的高位，相比之下，同样处于国内A级燃油车市场的吉利帝豪、长安亿东亿达和奇瑞艾瑞泽5 Plus的售价普遍在8-10万元左右。 你还认为这些机型性价比高吗？
下面我们来详细分析一下。 以比亚迪秦PLUS DM-i为例，虽然价格低至79008，但考虑到其价格加保险，上路后实际要花费9万多元才能买到。 这**对于预算不足10万元的消费者来说，可以说是一个相当大的负担。 同样，上述四款机型，包括艾瑞泽5 Plus在内，几乎全部都在8万元**以上。 他们之间的差距甚至高达10000元。 因此，5000元对于这些消费者来说无疑是一个难以跨越的障碍。
归根结底，混合动力汽车和传统汽油车之间的消费者偏好存在差异。 如果比亚迪秦PLUS DM-i无法通过降价与其他三款车型竞争，那么它可能不得不选择通过提高折扣幅度来吸引消费者。
目前，吉利帝豪冠军车型可提供2万元以上的折扣，使得主营15L Premium车型的实际价格仅为839万元，落地价约8万元。 此外，虽然长安亿东已经停产，但现有车型14T尊享版仍可购买，官方指导价为939万元，实际销售额**约6万元，落地价也约8万元。 至于亿达，市场上主要的有1个5T Pilot版售价为969万元，折价后，实际支付金额约7万元，最终落地价将略高于8万元。 Arrizo 5 Plus主要在1中销售5L享受PLUS版，该型号的官方价格为799万元，折价后实际支付约6万元，最终落地价格约7万元。
从笔者个人来看，这波秦PLUS DM-i的官方降价浪潮，并不能彻底改变其余三款车型的命运。 除非有像亿达这样的车型，否则大多数消费者都想买不到8万元的车型，而购买这类车型的客户往往都在寻找安心，所以他们不喜欢那些配备涡轮增压发动机和双离合变速器的车型，而是更喜欢那些配备自然吸气发动机和无级变速器（CVT）的车型。
未来几个月，预计亿达**将大幅调整，或将保持在1万元至15000元之间。 预计吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽5plus的优惠范围将在5000元左右，这纯粹是时间问题。 因此，如果您还有任何问题，请随时加入我们的讨论。