2024年1月4日，随着最后一次混凝土浇筑的完成，南京地铁4号线工程江心洲中风竖井结构底板施工完成，实现了长江洪泛区超深基坑主体结构的顺利密封， 和裂开长江底 645米的施工安全隐患，为南京地铁4号线的开通奠定了坚实的基础。
南京地铁4号线二期位于江北新区、建业区、鼓楼区，西起珠泉站，沿普武路、定山街步行，依次经过长江、钱州、江心洲、嘉江，到达南岸后沿草场门街与龙江站一期接驳。 该线路长约10公里，位于地下。 其中，江心洲中风井深约44米，是南京地铁工程软土层中最深的基坑是中铁建设、中铁十一局集团重点项目，南京地铁控股的高风险项目。 
南京地铁4号线江新洲**风井首架钢笼吊装成功 江新洲中风井为五层地下三柱四跨箱形框架结构体系，风轴长度为1481 米，宽 333 分钟 364米，深约44米，相当于15层楼高。 风井毗邻长江、嘉江，三面环水，地下水极为丰富，与长江水位密切相关，开挖范围以淤泥层为主。 围护结构形式深65米，厚1米5米地下隔膜墙+08米厚的止水墙。 基坑采用半顺半反施工方式，上三层明挖，下两层覆盖开挖。 
在混凝土浇筑现场地下地下隔膜墙施工中，本项目根据不同工艺的施工要求，严格控制进沟、填沟、清孔等泥浆参数区间，提高泥浆墙防护效果，有效解决长江洪泛区施工中易坍塌的软流地质问题。 创新采用800吨履带起重机行走重型道路加固、开槽垂直度控制、泥浆指数、钢筋笼加工细节及三导管混凝土浇筑等新工艺，解决了多吊点超深超重地下隔膜墙加固笼吊装问题，有效降低了长期吊装作业的风险。 
在超深、超长混凝土填充钢管柱施工中，项目创新性地采用全旋转、通用垂直平台、测斜仪、砾石带回填机、水下智能筒体等工装设备，快速高效地实现长江洪泛区超深大直径混凝土填充钢管柱的高精度安装和超深水下埋设的精准定位部件。在长江洪泛平原地层超深基坑施工中，施工团队创新性地运用基坑自动监测系统，实现了基坑开挖过程中对墙体深水平位移、支护轴向力、坑外土位移、坑外水位的实时监测预警。 
该项目施工现场的该风井的“主框架”由66个零件组成，深度为645米，1厚它由一个5米，180吨的钢筋混凝土隔膜墙组成。 还有一个深度和厚度相同为0的隔膜壁8米止水平纹混凝土墙，采用双重屏障隔绝河沙。 气井中的混凝土填充钢管永久结构柱对结构的稳定性起着至关重要的作用，其垂直度应达到千分之一。 在万能垂直调节平台、倾角仪等创新设备的帮助下，施工人员按照严格的质量控制流程，实现了超深大口径混凝土填充钢管柱的高精度安装，使永久结构柱实际垂直度达到2/10000，远超标。 
项目施工现场项目还积极进行技术管理创新，举办泥浆指数检测和地下隔膜壁超声波检测技能竞赛，确保每位技术人员都能掌握沟槽过程控制的方法。 加强质量管理培训，组织现场钢筋工人进行实战竞赛，发现现场焊工的积极性，形成追赶学习的良性竞争，提高现场施工质量。 项目部自入驻现场以来，高标准、严要求，多次召开现场观摩会，施工质量得到各单位一致认可。 
项目合影南京地铁4号线二期建设，有利于中心区人口过密疏散，进一步拓展城市空间布局，有力支撑南京城市总体规划的实现。 建成通车后，将进一步完善江北新区轨道交通骨干网，连接江北、江南、仙林等区域，也为江北地区南北、东西客流换乘提供便利，提升江北交通服务水平，带动江北新区快速发展。 发布一系列龙卡，分享数百万现金