一进入2024年，多家自主品牌车企就晒出了2023年的成绩单，虽然大部分车企销量有所增长，但从2023年目标的完成情况来看，只有少数车企做到了。 但这并不能阻止你在新的一年里树立更大的旗帜。
对于2024年的销售目标，如长安汽车、广汽集团、吉利汽车，预计在2023年销量的基础上增长10%左右，在稳健力下不难完成; 然而，2023年，在新能源汽车企业品牌中，只有比亚迪、理想汽车和VOYAH实现了目标销量，因此要实现目标具有挑战性。
据中国汽车工业协会预测，2024年中国汽车工业产销将实现稳定增长，预计达到3100万辆，同比仅小幅增长3%左右。 因此，业内不禁调侃车企2024年的销售目标太高，根本无法容纳中国车市的产能。
那么，到了2024年，这些车企又有什么样的旗号呢？ 让我们一起见证它。
长安汽车：280万辆
2023年长安汽车年销量为255辆30,000台，收入24245亿元，同比增长128%。其中，独立板块销量为209辆8万辆，同比增长11辆9%；新能源销量 4810,000辆，同比增长69辆2%；海外销售 358万辆，同比增长43辆9%。
站在2023年的门槛上，长安汽车将未来两年视为“重大机遇期”，提出到2030年实现年销量500万辆，成为世界级车企。 作为新机遇期的新起点，长安汽车在2024年1月16日举行的长安汽车全球合作伙伴大会上正式提出最新的企业发展目标：集团2024年销量280万辆，与2023年目标一致。 从细节上看，独立板块的销量为220辆4万辆，新能源汽车75万辆，海外销量48万辆。
可以看出，2024年对于长安汽车新能源汽车来说将是大年，因此全年将有8款新能源产品上市。 2024年，长安汽车将在东南亚市场推出AVATR 11、LUMIN、CD701等7余款新能源产品，完成530多个渠道接触点建设。 欧洲市场，先后推出阿维塔11、深蓝S7、C327等5余款新能源产品; 并加快进入澳大利亚、新西兰、南非、以色列等空白市场。
广汽集团：275万辆
近日，广汽集团公布了《广汽集团2024年业务计划提案》的相关信息。 广汽集团认为，2024年是向“十四五”目标冲刺、加快建设“万亿广汽”的关键之年，将力争挑战2024年销量增长10%的目标。
2023年全年，广汽集团累计销售汽车250辆5万台，同比增长2台92%，新能源汽车年销量为54辆96万辆，同比增长77辆55%。按照广汽集团的销量同比增长10%的目标，这意味着广汽集团将实现至少275万辆的销量。 据悉，这一目标是基于自主推进、合资撤退、新能源领域大幅增长的销售结构。
2023年，广汽埃安新车总销量将超过48万辆，成为集团新能源汽车的中坚力量，贡献广汽近20%的销量。 但也有一层阴霾笼罩着这个中流砥柱。 由于Aion的销量为48万辆，B端网约车市场贡献了其中的大部分。 2018年，在国内网约车市场呈上升趋势时，广汽埃安抓住了这一机遇，实现了销量的快速增长。 不过，目前过度依赖B端市场的艾安已经进入销售增长的“瓶颈”，而新发布的高端品牌“浩博”的表现也不及预期，因此如何实现其新能源品牌在2024年的高端化，对广汽来说非常重要。
吉利汽车：190万辆
2023年，吉利汽车是为数不多的实现全年销售目标的车企之一，年销量突破168万辆，同比增长约18%，超过165万辆的年度目标。
在吉利汽车的发展战略中，新能源汽车扮演着极其重要的角色。 2023年，吉利汽车将完成“全面新”战略布局，突出智能电动车制造体系优势，屡创新能源成果，加速向“新”转型。 2023年12月，新能源汽车（包括吉利、领克、极氪、瑞兰）销量为60447辆，同比增长约36%，连续11个月同比正增长; 新能源汽车全年销量487461，同比增长超过48%。
2024年，吉利汽车设定了190万辆的销售目标，其中新能源汽车的销售目标约为80万辆，增幅超过66%。 吉利汽车不断推出全栈自研新技术和成果，也将深化其新能源转型。
吉利汽车在海外市场也在深化，2023年累计出口销量为27辆4万台，同比增长超过38%。 同时，海外市场的产品矩阵也在不断扩大，已完成全球43个国家10款车型的投放，在70个国家拥有532个销售服务网点，并在墨西哥市场成立第四家子公司。
长城汽车：190万辆
长城汽车还设定了2024年190万辆的销售目标。 但与吉利不同的是，长城汽车在2023年仅完成年度目标的77%，全年累计销量为123辆07万辆，同比增长15辆29%。其中，海外市场和新能源是长城汽车成长的两大支撑。
2023年，长城汽车海外销量为31辆60万辆，同比增长82辆48%，创历史新高。 随着更多全球战略车型的成功投放，截至目前，长城汽车海外销量已突破140万辆; 更值得一提的是，长城汽车新能源销量翻番，累计销量26辆20万辆，同比增长98辆74%。
2023年是长城汽车加速向新能源转型的一年，先后发布了哈弗雷霆、雷霆MAX、猛禽、第二代大狗PHEV、伟牌Alpine和蓝山DHT-PHEV、欧拉2023 Good Cat & Good Cat GT（荣誉芭蕾舞演员、闪电猫暗夜版、 坦克400 Hi4-T、500 Hi4-T、长城皮卡山海加农炮PHEV等新能源车型。
对于长城汽车设定的目标，大华继显发布评级报告称，长城汽车去年全年销量同比增长15%至123万辆，较目标低23%，集团2024年销量目标为190万辆，同比增长54%，由于内地乘用车市场放缓和竞争加剧，不太可能实现。
理想汽车：80万辆
回顾2023年，理想汽车全年销量为37辆60,000辆，目标为125%。 而早在11月，理想就提前完成了30万台的年销售目标，完成率达到109%。 理想汽车CEO李翔也在微博发文称，“2023年所有目标都已经实现，2024年的挑战会更高：80万辆（年交付量（月交付量（单款（高速+城市超级充电站）月交付量））”。
这意味着，为了实现年度目标，理想汽车需要实现113%的销量增长，月均销量达到670,000个单位。 此前，理想汽车表示将在2024年发布并交付四款产品，包括一款增程车型和三款纯电动产品。 不过，原定于2023年12月上市的旗舰MPV Li Mega的上市，已推迟至2024年3月1日。 因此，如果算上这款产品，理想汽车将在2024年投放5款车型，所以这注定是其成立以来产品最丰富的一年。
2024年是理想汽车纯电动、增程系列产品并行造血的元年，可以说，在年销量80万辆的高目标下，既面临机遇，也面临挑战。
AITO：60万台
根据各种信息，AITO将在2024年达到60万台的销售目标，这令人震惊，毕竟这是其2023年年销量的6倍多。 2023年，全球将交付943万辆，同比增长23辆89%，超过其 7售出5万辆，其中新款M7交付48,552辆。
以去年年底被称为“1000万元以内最佳SUV”的M9为名，目前有M5、M7、M9三款车型在售，今年下半年将有一款新车型M8加入，至少四款车型将上市销售。 按照60万台的销售目标，文杰的月均销量需要达到5万台。 根据公布的信息，2024年1月，文捷系列新车交付量为32,973辆，环比增长34%76%，其中24天单日发货量突破1000辆，首次成为新动力品牌在中国市场的月销量冠军。 新款M7交付量再创新高，单月交付31253辆新车，首次实现月交付量超过3万辆。 自 2023 年 9 月推出以来，新款 M7 已累计超过 140,000 辆。
从这个角度来看，新款M7仍将是文捷品牌今年的主力销售，M9也有望带来更大的支撑，上市后一定会再创新高。 超大型9000T一体化压铸机首次引入赛力汽车智能工厂，并首次在M9上使用，带来更高的集成度、更高的可靠性、更轻量化。 据悉，赛利斯汽车的智能工厂目前拥有每月3万辆的生产能力，每30秒即可实现一辆新车下线。
零跑电机：300,000-400,000辆
2023年初，朱江明在零跑汽车发布会上做出预测：“2025年，汽车产业的格局可能已经确定，在这个阶段之前肯定有一席之地。 如果 Leap 的销量在 2023 年不能上升，那么未来将几乎没有希望。 这是朱江明对中国汽车的判断，也是对Leap的“警钟”。
当时，零跑正处于销量下滑、疲软的低迷期，所以零跑今年不敢停下脚步。 2023年，零跑将实现72%的目标完成率，共计14项41万辆，同比增长超过29%，月均交付量突破1万辆，或将跨过新能源汽车的“生死大河”。
对于2024年，零跑汽车充满信心。 对于2024年的销售目标，朱江明此前透露，他计划突破30万-40万台。 它的信心来自于它将在2024年推出多款新车，例如Leap C10和C16，下半年将推出更多新产品。 零跑的另一大优势来自与Stellantis的全球战略合作伙伴关系，开创了轻资产和反向合资出海的新模式，为进一步推动销售增长搭建了有利平台。
哪吒汽车：30万辆
2023年，哪吒汽车的年度目标完成率仅为512%，是为数不多的销量遭遇滑铁卢的车企之一。 2023年哪吒汽车销量近13万辆，仅为目标销量的一半，其销量在年度冲刺的最后一个月将“减半”，出现环比负增长，甚至出现销量较去年12月下降16%。
2024年，哪吒汽车的销售目标仍为30万辆，其中中国20万辆，海外10万辆，但今年仍难以实现136%的增幅才能实现目标。
哪吒汽车进一步明确了2024年的发展路线，在新产品创制方面，将继续打造具有差异化竞争优势的智能电动车，密集投放多款新车型，包括山海平台上首款SUV哪吒L、全新跨界车型，外加6款全球车型，加速产品迭代升级; 渠道拓展方面，将覆盖全球60个国家和地区，在不同网络运营云河山海平台的产品和服务，海外销售服务网点数量增至300个; 在海外市场，哪吒汽车将计划在东南亚、中东及北非、欧洲、美洲等地区建厂，并实施本地化制造。
小鹏汽车：28万台
对于小鹏汽车来说，2023年上半年和下半年是完全分开的。 何小鹏用“颠覆”和“涅槃”来形容2023年。 年初，小鹏汽车的月销量跌破6000辆。 关键的转折点是G6的推出，到年底，小鹏汽车已经突破了2万辆的月销量大关。 2023年，小鹏汽车累计年销量为14辆16万辆，同比增长17%。 完成率约为70%。 不过，小鹏汽车要想重回造车新三强，还需要继续努力。
对于未来，小鹏汽车CEO何晓鹏既有喜有悲。他认为，未来三年是波动最大的三年，也是机会最多的三年。 竞争将变得更加残酷，最终只有少数民营企业能够生存下来。 但是，汽车市场广阔，不会被一个人垄断，而是会形成多人的双赢局面。
尽管小鹏汽车尚未公布2024年的销售目标，但许多消息人士指出，该目标约为28万辆，是2023年销量的两倍。 2024年，小鹏汽车将推出代号为F57的中型三厢车、代号为F61的A级SUV、代号为F59的A+级轿车，进一步拓展产品线，这也将有助于小鹏汽车实现销售目标。
蔚来汽车：23万台
2023年，蔚来将经历销量下滑、降价、亏损加大、裁员等一系列低谷，引发外界对其“生死存亡”的思考。 2023年全年，蔚来汽车新车交付量近16万辆，同比增长30辆7%，但与年初设定的25万辆的销售目标相去甚远。
与小鹏汽车一样，蔚来汽车尚未公布其2024年目标。 不过，市场数据显示，其2024年目标销量约为23万辆，同比增长44%。
如果是这样，这意味着蔚来也是唯一一个与去年相比下调全年目标的品牌。 对此，业内人士表示，下调预测其实是公司务实的表现，因为蔚来品牌不会在2024年交付新品，但会继续销售目前在售的8款车。