当ZEEKR 007刚问世时,还没有公布具体的车型信息,很多人都坦言这是他们想要的B级轿车。
最主要的是诽谤她的身体。
的确,极限氪星007的身影是非常令人垂涎的。 相较于隐藏式前脸、集成智能光幕等智能科技元素,通过长轴距车身比例、1 2轮高比、翻盖式引擎盖、大滑背、大面积后挡风玻璃、更大的前后轮距等,将优雅动感、流畅优雅的车辆视觉表现,具有更“撩人”的吸引力。
集创新、协调、现代、审美为一体,可以说极氪007彻底打破了人们对传统B级车的印象,甚至比大多数新能源B级车更符合人们的期待。
虽然说外观偏好意见不一,但ZEEKR 007的外观属于抢手偶像级别,至少从消费者反馈来看是这样。
然而,ZEEKR 007绝不是偶像,而是一个强大的派系。 如果你真的喜欢,那不是因为你“诽谤她的身体”,而是因为你“喜欢她的内在美”。
从颜值开始,到天赋结束“,虽然老套,但非常适合ZEEKR 007。
怎么说? 回到汽车的本质——驾驶,ZEEKR 007 非常出色。
ZEEKR 007标配全栈800V高压系统,我们测试的四驱车型电机峰值功率高达475kW,最大扭矩为710N·m,最快000加速度可达35s。
加速能力在同级别的新能源汽车中属于顶级,这使得极氪007在动力层面率先拥有了高性能的信心。
不过加速有点肤浅,极氪007在“快速”的同时,把动力输出控制得更加细腻,给人一种类似于燃油车渐进的流畅感。 刹车和动力的调整也是如此。
更高的控制水平可以充分发挥ZEEKR 007的动力优势。
前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架采用运动型设置,同时大量采用高强度铝合金材料,兼顾强度和轻量化,可见极氪007对操控性能的重视。
再加上一体式压铸后端铝制车身,整车高强度车身,以及直径较大的前后稳定杆,横向加速度可达095G,达到奢侈品牌的高性能水平。
因此,在紧急换线和快速转弯等驾驶条件下,ZEEKR 007 具有出色的完整性、支撑性和跟踪性。 车辆能够非常准确地执行驾驶员的驾驶意图和驾驶动作,整个过程没有一点浑浊。 结合强劲的动力输出,以及电动阀的精确宽阔的脚感,车辆的动态控制可以自由缩放。
极氪007的整个底盘质感也具有很强的性能车味,悬架略显僵硬,保留了充分的驾驶感,让驾驶员在做驾驶动作时能够准确判断四个轮胎的位置。 同时,底盘的减震效果也非常好,在不平坦的路面上不会出现不必要的弹跳,这兼顾了驾驶品质感。
这与极氪007采用的一些技术手段不无关系,例如在前悬摆臂和后副车架等振动敏感位置使用液压衬套技术,例如CCD电磁阻尼系统。
整体来看,极氪007的操控水平在纯电动B级轿车中非常高,可以说是为数不多的可以与特斯拉Model3相提并论的车型之一。
目前,新能源汽车和燃油车提供的驾驶体验还存在较大分歧。 不过,极氪007给人的感觉是,在驾驶特性上尽力拉平纯电动车和燃油车的边界,保留了燃油性能车的机械质感,同时通过众多纯电动技术和工艺手段带来全新的性能体验。 这或许是造车传承与新能源技术融合的结果,也可能是人们最想要的纯电动车驾驶操控。
回到驾驶控制,ZEEKR 007首先是一辆汽车,然后是一款新能源汽车。
展望汽车的发展趋势——智能驾驶,极氪007也是佼佼者。
智能驾驶是当前车企竞争的主战场,谁在这个领域走在了前面,未来谁就更有发言权。
当人们关注新势力时,其实ZEEKR 007在智能驾驶方面已经跻身行业第一梯队。
极氪007搭载海量智能驾驶智能驾驶系统,提供“激光雷达+视觉融合”和“纯视觉”两套解决方案,我们测试的四驱版搭载31个感知硬件,搭载双NVIDIA orin-x智能驾驶芯片,算力高达508tops。
在智能驾驶硬件层面,极氪007其实比很多同级别的新动力车型更强,这意味着它拥有更好的高端智能基础优势。
目前,极氪007可实现NZP高速自主导航辅助,覆盖全国所有高速、高架和封闭道路,可实现智能调速、车道居中、自动变道、自动匝道下匝等功能。
在实际经验中,该系统基本可以实现“人性化”操作,整个过程几乎不需要人工接管。 在车流中,它会自动选择最适合的车道行驶,同时在前方有慢车时智能选择合适的时间超车,会主动避开大货车,上下匝道的过程也非常顺畅。
尤其是在自动变道的设置上,ZEEKR 007更像个老司机。 只要驾驶员按下转向灯下达指令或系统判断需要变道,系统就会智能判断与前后车辆的安全距离,并在正确的时间一气呵成地变道、加速、超车。 如果你是乘客,你甚至不知道它是由系统自动操作的。
值得一提的是,极氪007搭载了LCC+增强型车道居中辅助,可智能通过大型路口和复杂错位路口,根据**、交通流量,智能控制车速,无需接管全程。 即使在面向大型立交桥的坡道上,也可以通过具有大曲率的弯道,而无需手动接管。 未来,通过OTA,还将实现U型曲线交通和NZP城市通勤模式。
也就是说,极氪007的智能功能将覆盖越来越多的实际汽车场景。
在强大的感知硬件加持下,极氪007不仅可以实现高水平的智能驾驶辅助,还可以实现更好的自动泊车辅助。 首先,除了常规的垂直、侧向、倾斜等自动泊车能力外,后续的OTA升级还可以实现死胡同路位、机械泊车位等复杂环境下的自动泊车辅助,以及代客泊车、记忆泊车等辅助功能。
特别有趣和实用的是,指尖泊车功能可以实现自动泊车的“自定义”——可以将虚拟泊车位拖拽到屏幕上的任意位置,系统判断出有障碍物就不执行泊车动作,如果有足够的空间,可以自动泊车。
结合B级轿车在智能驾驶方面的现状,再从全力考量极氪007的硬件布局、体验及后续功能升级,不难得出“极氪007智能驾驶优秀”的结论。
以上,出色的操控性和出色的智能驾驶,是我们认为ZEEKR 007最值得关注和最有价值的两个亮点。
而事实上,不仅如此,极氪007更是全身的亮点,包括8295的智能座舱芯片、人工大模型智能语音交互、21扬声器音响系统、355英寸AR-HUD抬头显示器、NAPPA全粒面顶层真皮座椅、座椅按摩功能、同级领先的后排腿部空间等。
如果仔细对比极氪007与其他新能源B级车,可以清楚地看到,极氪007拥有更强的动力水平、更高的续航里程、更豪华的配置——“B级车新王应该屹立不倒”的说法是有根据的。
由于极氪007车型的出众实力,人们纷纷讨论过它将与潜在用户对立哪些B级轿车,是传统的合资企业吗? 是自动驾驶纯电动吗? 还是奢侈品牌?
可能两者兼而有之。 虽然极氪007喊着“豪华纯电动车的颠覆者”的口号,但它的驾驶操控、智能化甚至外观,以及它的**定位,都让它成为合资企业或豪华B级车的良好替代品。
毕竟,它外在吸引人,内在强。