周五一大早，我接到消息，部分地铁线路停运，对于**人来说，这注定不是一个平平的工作日。 低温导致部分地铁结冰，无法正常运行。 公共交通的紧急启动，共享单车的推出和......领土增援到位尽管如此，数以万计的上班族的早高峰时间仍然受到影响。
在G40长江大桥，由于低温结冰，也发生了多起车辆打滑造成的交通事故，交管部门曾一度封桥处理事故，开展除冰作业。
不得不说，在处理今天的突发事件时，交通、道路管理、公安部门，包括当地的街道和城镇，都已经尽了最大的努力，而且也非常有效。 但当好不容易赶到办公室的人们看到气象部门关于“上海没有冻雨”的科普时，心中一定有一个疑问：今天预报的最低气温在1度左右，还没有达到零度以下。 气象部门有没有预见到大多数人的这种“意外”，能不能早点提醒？
据气象部门介绍，前一天晚上上海没有明显降水，大部分地区地表气温没有降到0摄氏度以下，各个观测点确实没有发现冻雨。 但是，不能排除某些区域会因高湿度和空旷区域而结冰。 当然，从前一天晚上到当天凌晨的气象条件并不满足地表温度在48小时内降至零以下的条件，因此不符合霜冻和结冰预警的标准。
天气预报不是100%准确的; 不是冻雨，不符合霜冻预警标准，确实是没有提前预测低温影响的原因，但突如其来的天气对部分地区市民出行的影响却是实实在在的。 预警系统的建立，归根结底是为了保证城市社会的正常运行和人民生命财产的安全，如果确实可以预见突发的天气状况可能会影响城市的运行，即使不符合预警标准，即使只影响“局部地区”， 也可以传递一个通知，一个提醒，让“意外”变成“无意外”，让可能受影响的单位和个人能够更冷静地处理。记得在以往的台风季节，我们常说宁要“十防九空”，也不愿做好充分的准备，因为大家都明白，在情况发生之前启动各种计划的成本，群众面临的风险一定是最小的。
最后要点赞上海地铁的巡检系统，能在首班列车运行前及时发现触网、冻结的异常情况，迅速做出决策，启动应急预案; 我还要感谢公共交通、公共安全和对当地城镇的保护。 虽然很多人的上下班通勤在寒风中变得有些曲折，但大家的安全才是最重要的。
照片提供：嘉定荣**中心阴沁琴部分**来自网络）。