2月28日，总部位于伦敦的知名船舶数据与评估公司VesselsValue发布全球前10大船东国最新价值排名，据VesselsValue统计，截至2024年2月，日本依托拥有更多LNG船等一流船舶的优势，以2063亿美元的总价值位居第一， 中国以2040亿美元排名第二，希腊排名第三。拥有的船舶总价值约为1694亿美元。
根据VesselsValue的统计，日本凭借拥有更多的LNG船和其他一流价值船而排名第一。
多年来，日本一直被公认为“世界船只之王”。 这主要是由于日本船东拥有更多的液化天然气运输船并继续扩张，仅去年一年就增加了100艘油轮。 这证明了日本强大的造船和作战能力。 日本强大的航运业是建立在二战后经济快速发展的基础上的。 出口高速增长**推动了对运力的需求，日本航运公司迅速抓住机会，在船舶建造和运营方面进行了大量投资。 时至今日，三大航运公司NYK、MOL和川崎汽船仍是世界最佳航运公司之一。
NYK Shipping Co.， Ltd.拥有的LNG船
中国也在以惊人的速度迎头赶上。 根据VesselsValue的数据，2022年中国商船队的总资产价值已达到2040亿美元，仅次于日本。 这是由于中国经济30多年来的快速增长，大量原材料和制成品的进出口需求刺激了海运业的快速发展。 与日本不同，中国的机队扩张很大程度上依赖于新建机队。 例如，近10年来，中国新增散货船近3000艘，占全球新增增量的近一半。 中国还出台了各种政策，支持民营企业发展航运业。 这导致了中远、中海等民营企业的迅速崛起，成为世界级的航运公司。
作为世界上最大的天然气造船国和进口国，中国正在建造和购买越来越多的液化天然气运输船。
陪审团尚未确定谁是真正的“世界船只之王”。 据知名航运咨询公司克拉克森统计，早在去年8月，中国拥有的商船总值就已经超过日本，位居第一。 这主要是由于评估方法的差异。
据克拉克森统计，早在去年8月，中国拥有的商船总价值就已经超过日本，位居第一。
船舶总价值只是中日航运业竞争的一个方面，未来谁能在船队规模和运营效率上取得中日优势，谁就更有可能成为航运业真正的领导者。 “世界船王”称号的争夺战将继续。