介绍。 2024年新年伊始，汽车市场新一轮降价已经开始。
文本 |青莹。
制作人 |陶金融。
2024年新年伊始，汽车市场新一轮降价已经开始。 1月12日，特斯拉中国正式宣布Model 3和Model Y降价，降价幅度在6500-15500元之间。 随后，理想、奇瑞、小鹏也宣布降价。
2023年，在经历了长达一年的第一场战争“洗礼”之后，“降价”“内卷”成为整个汽车市场的主旋律，竞争依然激烈。
2024年将比2023年更“血腥” 有业内人士坦言，第一场战争将加速淘汰产品竞争力较弱的企业，市场份额将集中在头部车企，两级分化将更加严重。
激烈的2023年，车企艰难时期
今年1月，多家汽车公司公布了2023年的成绩单。 比亚迪已成为新能源汽车市场的销量冠军。 2023年12月，比亚迪销量超过30万辆，年销量达到302辆4万辆，超过年初设定的300万辆的目标。 但整体来看，2023年这样的降价**背后，全年只有四家车企完成了KPI的“惨淡”现象。
其中，在新能源板块，吉利2023年共销售487461辆，同比增长48%以上，新能源渗透率为289%。广汽埃安紧随其后，2023年销量480003辆，同比增长77%。 深蓝汽车的表现确实非常出色，2023年共交付136912辆，月均销量超过1万辆。 整体来看，传统车企新能源汽车的销售数据确实比较不错。
至于新生力量，理想汽车以年销量超过37万辆的成绩一尘悬一空。2023年蔚来、飞跃、小鹏、哪吒四大新势力的年销量均将突破10万台。 2023年全年，小鹏汽车共交付14款新车20,000台，同比增长17%，达到200,000台的年度交付目标的70%。 2023年全年，蔚来新车交付量超过16万辆，同比增长30辆7%，其中 24与全年5万辆的目标相比，完工率为65%。 零跑共交付了14台新车4万辆，同比增长29%以上，达到20万辆的年度交付目标的72%; 氪氪汽车累计年交付量为11辆87万辆，同比增长65%，实现14万辆的全年交付目标的84%。 哪吒汽车的成品率不到50%，哪吒汽车在去年12月关键冲动的收官月仅交付了5135辆汽车，约为理想的12月交付量的十分之一。
特斯拉将在2023年面临增长压力。 今年，特斯拉完成了自己的180万辆汽车计划。 根据特斯拉发布的全球产能交付报告，2023年，特斯拉全球电动车产量约185万辆，交付量约181万辆，同比增长约%，位居全球纯电动汽车交付量榜第一。
去年前三季度，在A股市场的20家乘用车企业中，东风汽车、广汽集团、长城汽车、上汽集团等7家车企实现了盈利，战争给车企带来的创伤是显而易见的。
不可否认，一流战能起到立竿见影的作用，增加车企销量，但以价换量的策略也有明显的弊端，侵害了车企利润，透支了市场需求，不利于车企和行业的可持续发展。
成交量价格，2024 年将是一场混战
此前，理想汽车董事长李翔曾表示：“压力一定很大，这个行业最紧张的一点是，两家顶级公司能打得最好，这在其他行业是看不到的。 ”
与此同时，华为和小米两大科技巨头正式加入“造车”行列，中国汽车市场的竞争极为激烈。 特别值得注意的是，我国新能源汽车产业的发展正逐步向更高端化、智能化、自动驾驶化转变。 相较于传统燃油车市场，20万至35万元区间的新能源乘用车市场成为新能源汽车市场的主战场，也是拉动新能源汽车整体销量上升的重要支柱。
2024年，新能源汽车产业的重心将放在技术创新上。 理想MEGA、小鹏X9、“华为”文捷M9、智杰S7、零跑C10、比亚迪海狮07、方程式豹豹5等高端车型，不仅在设计上引领潮流，而且在智能化和自动驾驶技术上也取得了重大进展。 这些车型的出现不仅是技术发展的结果，也反映了市场对更智能、更高端汽车的需求。
2024年，新能源汽车的投放将更加多样化，包括高端车型和具有高级自动驾驶功能的车辆。 这一趋势反映了对更高品质和技术的新能源汽车的需求增加。
首款新能源汽车引发消费者热议，“新能源汽车太贵”的话题也冲上了热搜。 此外，有专家表示，中国品牌进入高端的效果显现时间较短，在车厂系统化、规模化的产业链中积累相对较弱。 同时，行业内卷化的程度前所未有。 近年来，汽车行业的竞争异常激烈，由于一流的战争、技术战争和新的商业模式，行业的“内卷化”达到了前所未有的程度。 汽车制造商必须不断创新，以提高产品质量并满足消费者不断变化的需求。