新能源汽车厂商，简直就是疯狂的节奏！
以比亚迪为首，车企大幅降价
春节刚过，血战中的新能源汽车市场传出重磅消息，销量最多的比亚迪继续降价！
2月19日，比亚迪宣布推出两款插电式混合动力车型，即秦Plus荣耀版和毁灭者05荣耀版，起售价为798万元。
不到80,000元**，与上一代冠军版车型相比，降价幅度高达2万元。
一辆10万元左右的车，一次2万元的价格，确实可以用“高达”二字来形容！
降价能有效刺激销售吗？ 比亚迪似乎对此充满信心，其公关总经理自豪地表示：“接下来谁会买燃油车？ ”
现在车企面面相觑，在比亚迪刚刚宣布降价后，上汽通用五菱也立即宣布降价。
其五菱星光插电式混合动力车型150km进阶版价格从10下调6000元58万元减至998万元。
长安启源也急忙降价，Q05、A05车型起价下调至739万元。
哪吒汽车也立即采取行动，将哪吒X车型减少到9款98万元，降价220,000元。
毫无疑问，这场**大战的主力军是插电式混合动力车型，已经降到不到10万元，还喊出了“电比油还低”的口号！
电力比石油低，这无疑是一个可以激发消费者情绪的口号。
前段时间，消费者对新能源汽车的情绪似乎有些低迷。
春节前夕，湖北冰雪天气刷网，无形中放大了新能源汽车的缺陷。
开车回家的人们在高速公路上堵车了好几天。 在严寒之下，车内的空调必然会被打开取暖，油车可以撑几天，但新能源车最多一天就没电了！
当运油车的汽油耗尽时，它仍然可以将桶装油运入油箱。 至于有轨电车，停在高速公路上根本充电不了，只能傻眼了。
于是网上流传着一个很流行的笑话：“今年最糟糕的人，是那些被困在湖北高速公路上开着新能源汽车的A股股东！ ”
这次湖北的冰雪天气，或许打消了很多人购买新能源汽车的念头。
不知道新能源车企是不是年初忙着降价，是否和湖北的冰雪天气有关系，笔者隐约觉得有！
车企频频发布降价利好消息，无疑会冲淡消费者对极端天气下驾驶新能源汽车的担忧。
只要它足够便宜，任何缺点都不是缺点！
高端汽车品牌停产了，酷？
在比亚迪再次降价的同时，过去两年疯狂在无数汽车上做广告的所谓高端新能源汽车品牌高河汽车，现在似乎正在降温。
2月18日，春节后第一个工作日，高河汽车宣布停产6个月。
春节前，高河汽车报停交付，停新项目开发，1月份工资无法按时发放，2023年年终奖取消，建议员工自寻出路。
说到新能源汽车，除了特斯拉和比亚迪，还有蔚来、小鹏、理想、文捷。 很多人从来没听说过高河汽车，可是它真的敢卖**。
高合欢汽车目前有三款车型：高合频X、高合频Z和高合频Y，最低售价为339万元，最高80万元。
为什么有品牌力的新能源汽车根本就不行，敢价这么高？
因为它擅长制造噱头。 HiPhi X车型是一款类似跑车的翼门和并排门，非常时尚，可以在街上回望无数次。
内饰方面，使用了三大屏幕，还有各种车载冰箱、香槟托盘、豪华行政座椅，总之给人一种非常愉快、很有面子、非常高贵的感觉。
这种设计理念和价格理念，注定是高河汽车消费群体中极少数追求“新奇奇”的人，也注定了其销量极低。
2021年高河汽车累计销量为4237辆，2022年累计销量为4520辆。 据测算，高河汽车2023年的销量将在6000-8000辆之间，虽然比前两年有所增长，但这是在很低的基数上的增长，毫无意义，既不能挽亏，也不能让员工顺利支付工资。
目前，有报道称，高河汽车已撤下在各大城市繁华商圈的展位和专卖店。
有记者透露，目前高河汽车官方**联系不上，客户**无人接听，售前售后服务繁忙。
买了高河车的消费者，尤其是花了80万元买高河车的消费者，估计气得血压都升高了，花了那么多钱也保证不了售后服务。
这还不是最可怜的，最可怜的是，有些店家正常营业，却无法送货上车。 网友愤怒斥责：是不是说你只收钱不给车？
确实有网友在网上晒截图，内容是他们提前向高河支付了5000元的定金，看到高河停产的消息后，想要退还定金于是，高河汽车客服表示不支持大鼎退款。
让你想把嘴里的香味吐出来！
快要降温的高河，要不要趁着还没凉的时候切一把韭菜？
消费者倾向于顶级品牌，但股价未必**
笔者之前写过很多关于新能源汽车的文章，其中的一点就是，第一次战争会愈演愈烈，最终和手机市场一样，只剩下少数巨头。
目前，新能源汽车的主要原材料碳酸锂越来越低，那些销量大的车企可以通过规模优势继续减少采购，而销量低的车企则很难做到这一点，势必无法长期生存。
如果高河汽车切消费者韭菜的事情继续发酵，越来越多的人会为了安全感而倾向于购买顶级新能源汽车品牌，中小品牌的生存将更加困难。
现在人们的钱包一般都没那么鼓鼓的，新能源汽车降价的力度会越来越大。
就拿过去几天大幅降价刷屏的比亚迪来说，其实一直在降价。 仅去年11月，比亚迪就至少进行了两次降价，首次将五款车型降价5000元-180000元，第二次以秦、汉、唐、宋等车型的价格为3000元-10000元。
然而，降价未能提振比亚迪的股价，去年11月约为240元，目前已跌至180元跌幅高达25%。日前，最低甚至跌至近160元。
新能源汽车的波动性越来越大，市场普遍预期继续进行一场“血海”般的残酷战争。
因此，在非常波动的轨道上，即使是龙头公司的股价也可能继续承压。
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