喜欢新旧的年轻消费者正在迅速放弃燃油SUV，转而拥抱纯电动SUV。 然而，年轻消费者态度热情，预算有限，所以他们只能拿出14万元的预算。 以前，预算在10万元以上，真的很难选择一款合适的车型，但随着车市越来越波动，厂商纷纷推出各种新车，砸出大折扣，14万元也能选择合适的SUV。 
例如，一汽-大众推出了IDPure Edition，限时优惠 1479万元，性价比出众，堪称14万级纯电动SUV代言人。 另一个值得推荐的车型是比亚迪元Plus，它也涵盖了145万的范围。 那么如何在两种型号之间进行选择呢？ 直接比较。 元加车型是2023年冠军版510km领先车型，指导价为1458万元; id.Pure Edition 以 ID 形式提供4 Crozz 2024 Pure 限量版，限时**1479万元。 基本型号的概述比较首先，让我们谈谈ID纯粹的享受版，作为大众品牌新能源领域的主力玩家，ID4是大众汽车面向中国市场、欧洲市场和北美市场的全球车型，代表了大众汽车在新能源时代的实力。 id.4 源自大众知名MEB平台，平台投资数百亿元，覆盖奥迪Q4 e-tron等高端车型。 
id.Pure Edition的突出优势在于它依靠大众汽车极其丰富的汽车制造经验，质量可靠。 根据大众汽车制造的基本规律，在中国推出的任何车型都必须经过数百万公里的测试，不仅可以在吐鲁番火焰山零下40摄氏度的高温下正常行驶，而且在冬季零下30度的黑河自然启动，在质量控制和可靠性方面都有优异的记录。 此外，ID纯版还有一个突出的优势，那就是在**和ID上。在3阶段的情况下，产品直接升级到一个档次，产品优势非常突出。 
元PLUS在国内市场也有着不错的口碑，元PLUS属于比亚迪王朝系列的一款主打纯电动SUV车型，也是比亚迪王朝系列的入门级SUV车型，专为中国市场的消费者打造，自推出以来销量也非常好。 元PLUS诞生于比亚迪E30平台，平台涵盖比亚迪海豚、比亚迪元Plus、比亚迪海豹等车型。 当然，由于元加的销量基数较高，偶尔会出现质量控制或质量投诉，但整体口碑和影响力评价基本正面，新车数量不错，绝对销量也不错。 空间与舒适度的对比在空间比较方面，两款机型略有差距。 id.纯版尺寸为4592 1852 1629mm，轴距达到2765mm。 元加三尺寸为4455 1875 1615mm，轴距2720mm。 
两者的比较，idPure Edition的优势比较明显，尤其是在决定性的长度和轴距方面，这意味着ID纯版有更充足的条件来扩大内部的实际使用空间。 
在实际体验中，ID纯粹享受版的前后排空间非常好，尤其是测得的后排腿部空间超过900mm，很容易让北京瘫痪。 在存储空间方面，ID纯版的后备箱空间高达512L，比很多B级车都要多。 元加的横竖空间也不错，后排空间中规中矩，不是特别宽敞，足够日常使用。 元PLUS的后备箱空间约为434L（有不同版本），ID与纯粹的享受版本相比，存在显着差距。 
在舒适性方面，ID纯版的主副和副驾驶都是电动座椅，表面覆盖着皮革和织物的混合，主驾驶员座椅可以6种方式调节，更适合长途驾驶。 此外，IDPure Edition还配备了温度区、空气过滤和车载空气净化器，不仅可以提供舒适宜人的温度，还可以提供更纯净的空气，尤其是在病毒猖獗的冬季，可以为乘客带来更多好处。 
Yuan Plus提供主驾驶员座椅的电动调节功能，但副驾驶的电动调节功能将仅配备更高规格的车型。 驾驶员座椅可以调节前后、靠背和高度，以提高乘坐舒适性。 在后座温度控制方面，元PLUS只有后排排气口，没有温度隔板，没有空气过滤，也没有车载空气净化，舒适性确实有明显的差距。 驾驶体验与智能配置对比对于一款面向年轻消费者的汽车来说，驾驶体验与驾驶质量同样重要。 id.纯版前悬架为麦弗逊式，后悬架为后轮驱动的五连杆独立悬架。 底盘调校坚实而沉重，是德国汽车驾驶质感的典型特征。 同时重心低，抓地力更强，行驶平稳。 这种 0-50kmh 加速只需要 31秒，关键时刻瞬间加速; 转弯半径仅为485m，在狭小的道路上可以轻松转弯，可以说是灵活易行。 
元PLUS的底盘结构为前麦弗逊+后多连杆悬架，采用常规前轮驱动。 在实际驾驶中，元PLUS转向和底盘调校轻巧易行，可以有效控制高车身造成的转弯侧倾，也容易上手。 在加速度方面，000加速时间只有73秒，比许多更高级别的燃油车还要多。 在智能驾驶对比方面，两款车型差异明显。 id.纯版搭载全速自适应巡航控制、车道保持辅助、道路交通识别等，不仅可以调节前后车速，还可以实现左右方向的控制。 即使在严重拥堵的高峰期，也可以告别一脚油门，一脚刹车，轻松舒适地驾驶。 元PLUS智能驾驶配置稍差，仅配备巡航控制，可以适当减轻高速行驶疲劳，以及更高级的自适应巡航和车道保持辅助，只会配备更高车型。 不过，元加配备了遥控泊车，也算是稍微弥补了一点不足。 安全性能比较在年轻消费者非常关注的安全性方面，两款机型存在显著的温差。 
id.Pure Edition在安全性方面表现良好。 在被动安全方面，全车超过29%的面积采用热冲压钢板，打造了钢铁和铁骨的堡垒。 标配六个安全气囊，形成环绕式气囊，以减少发生事故时对乘员的伤害。 id.Pure Edition还配备了前后雷达，让驾驶员更加了解周围环境的潜在危险; 它甚至配备了充气轮胎，即使高速发生爆胎，也能安全正常行驶，避免了爆胎后车辆失控的潜在危险，也避免了等待救援的疲劳和尴尬。 特别是在电池安全方面，根据国家标准，只有18个电池组测试要求Pure Enjoy版本搭载新一代宁德时代电池组，经过197次严格的安全测试，测试项目远超国家标准。 在智能安全方面，idPure Edition不仅配备了稳定控制，还配备了车道偏离警告、主动制动和疲劳驾驶提醒。 特别是主动制动可以在检测到碰撞之前自动减速，即使驾驶员分心，也能保护驾驶安全。 简而言之，由于一系列坚不可摧的安全结构和配置，idPure Edition 原型 ID4、荣获全球安全奖，充分体现了全球各界对ID高安全性的充分认可。 北美：IIHS碰撞试验良好*; 美国：NHTSA 碰撞测试 5 星*; 欧洲：五星级E-NCAP碰撞测试*; *注：以上测试使用的型号为ID的海外版本4。
作为比亚迪王朝系列的主力纯电动SUV，元PLUS没有ID车身结构85%采用高强度钢，其中11%为超高强度热成型钢，虽然不如ID好纯粹享受版的基本结构没有问题，无论是碰撞还是滚动，高强度车架都有更强的乘员保护能力。 在安全配置方面，元PLUS配备了4个安全气囊，包括主副安全气囊和前排安全气囊，对前排的保护更加全面。 在智能安全配置方面，元加略显简单，只配备了基本的车身稳定控制和后雷达、车道偏离警告、主动制动和疲劳驾驶等非常重要且实用的安全配置，需要配备更高配置的车型，这有点令人遗憾。 写在最后综合评价这两款车型，一款是大众打天下主力，一款是比亚迪非常受欢迎的SUV车型，两款车型的基本产品实力都非常好。 当然，直接比较一下，比亚迪元PLUS空间充足，轻便易驾，加速敏捷，除了安全配置稍差，没有明显的缺点。 相对评价，id纯版空间更大，控制更扎实，转弯半径小，轻巧敏捷，各种配置明显更高，特别是在安全性方面，优势非常明显，性价比突出。 当然，至于如何选择，就看大家了。