苹果的10年造车计划已经宣布停止，造车计划是苹果历史上最雄心勃勃的项目之一，这个消息传回中国很多人都兴奋不已，对美国的造车能力愤世嫉俗，但我认为这对苹果来说绝对是一个明智的决定，只有停止苹果的造车业务才能继续保持苹果的传奇。
苹果目前是世界上最有价值的公司，市值为28万亿美元，遥遥领先，作为新能源汽车的龙头企业，特斯拉的市值仅为6000亿美元。
苹果在新能源汽车领域已经投入了数十亿美元，但现在连一辆车都没有生产出来并销售给客户，即使苹果汽车已经登上了世界第一的宝座，也只能增加6000亿美元的市值，6000亿美元对苹果来说还不够， 而新能源蛋糕太小，无法满足苹果的胃口。
现在苹果已经决定停止新能源汽车业务，将所有资源投入到AI领域是最佳选择，苹果公司不靠利润赚钱，他更关心的是公司的市值，股东不看公司的分红，股东更关注市值。
新能源汽车现在非常不稳定，特斯拉和中国车企已经申请了大量的专利，苹果要面对很多专利阻挠才能造车，汽车由上千个零部件组成，考验着一个国家制造业的实力，而现在美国制造业的空心化已经不足以支撑工业产品的大规模生产了。美国。
另外，新能源汽车不同于其他工业产品，因为车企实力较大，尤其是在宁德时代的新能源电池公司，这才有得天独厚的优势，就算苹果高，也只能找公司买电池，甚至和公司关系特别好，才会把电池放在优先权上， 苹果已经习惯了上位的感觉，没有办法低头讨好公司。
现在苹果的年营收在4000亿美元左右，净利润在1000亿美元左右，净利润率已经达到了25%，即使特斯拉是全球最赚钱的新能源汽车，利润率也只有15%，比亚迪的销量也很好，但可惜比亚迪的利润率只有5%，如果苹果继续造车的话， 苹果的利润率会特别低，就算苹果未来能赚钱，但低利润率会造成市值，这对苹果来说是一个无法弥补的损失，要知道，1000亿美元的营收和250亿美元的净利润，和2000亿美元的营收和250亿美元的净利润是不一样的， 利润率为25%，利润率为125%的差距，苹果将变成一家利润率低的普通制造企业，苹果的神话将不再能够保持其神秘而高的地位。
苹果现在不想在汽车领域浪费太多的时间和精力，苹果将资源集中在AI领域，因为只有人工智能才能继续保持苹果的神话，汽车领域对于苹果的技术含量来说太低了，小米3年就能造出一辆车，苹果已经10年没建好了， 倒不代表苹果的研发能力不高，而是苹果太追求完美了，因为苹果知道，自己研发的产品一旦没有跨世纪的影响力，就不会发布，如果新产品不能达到投资者的理想状态，就会造成大规模的市值**。它甚至影响了苹果手机的销售。
现在大家都知道，未来的方向是在人工智能领域，英伟达用实际行动来说明投资者对人工智能的疯狂，英伟达600亿美元的营收有300亿美元的利润，利润率已经达到50%，苹果也知道，如果想要高利润率， 你必须保持遥遥领先，没有对手可以与自己竞争，这样你才能控制自己。
汽车领域太多的竞争者，导致苹果无法遥遥领先，垄断了汽车领域的市场，无论汽车怎么包装，都只是工业产品，而美国汽车工业的劳动力成本特别高，现在每个工人每小时挣300元， 而苹果汽车因人工成本造成的利润率不会太高，一旦苹果做到了，就会影响到它的未来。
现在苹果就像一个成功人士，他对自己要求很高，不愿意把劣质产品推向市场。 不是因为苹果的性格有多好，而是因为让苹果的神话保持活力。 一旦破局，苹果的市值就会疯了**，这是任何投资者都无法承受的后果，苹果的市值是比亚迪的30多倍，可想而知苹果面临的压力有多大。
我们必须明白一个道理，任何产品推向市场都注定是不成熟的，只要经过市场的不断考验和产品迭代，成为市场认可的品牌，苹果现在已经非常成功了，消费者和市场都对它充满了高期望和高要求，它不再允许在劣质产品上重新开始， 苹果放不下姿态是其缓慢下滑的重要原因。
2014年，苹果以为手机业务已经到了极限，希望在新能源汽车领域占有一席之地，但10年后，它还是选择了放弃，现在却把所有的资源都投入到了AI领域，不知道10年后苹果还会继续在AI领域探索吗？
现在苹果被资本胁迫，没有耐心冷静下来做一个产品，被投资者牵着鼻子走，投资者目光短浅，没有长期价值投资，做有热点的事情，热点一过去就退出，这种行为对苹果来说一无所获。