特斯拉在1月24日发布的2023年财报中，除了预测2024年汽车业务增速放缓外，还透露了其储能业务的显著增长。 尽管市场对此反应强烈，导致大幅下跌，但业内专家指出，特斯拉储能业务正迎来爆发式增长，其增速有望全面超越新能源汽车业务。
2023年，特斯拉在储能领域取得了令人瞩目的成绩。 其储能新增装机容量达到14个7GWh，同比增长高达125%，增速翻番。 同时，其发电及储能业务毛利也大幅提升，从288亿美元飙升至1141亿美元，增长了近四倍。
从财报数据可以看出，特斯拉的发电和储能业务将实现60收入为35亿美元，同比增长54%，远超其他业务37%的增长率。 尽管在2023年第四季度，特斯拉的营收有所下降，跌至21亿美元，营业利润率仅为82%，但其储能业务的增长势头依然强劲。
特斯拉表示，受物流和全球项目交付的影响，其储能装机容量在2023年每个季度都有波动，降至32gwh。然而，特斯拉预计其储能容量将在未来12个月内继续增长。
与此同时，特斯拉的汽车交付量近年来一直保持着50%的增长率。 但在2023年，经过多轮降价**，特斯拉只完成了180新能源汽车交付量同比增长8581万辆，勉强达到180万辆的全年交付目标。 此外，特斯拉在财报发布会上宣布，将不再设定2024年的交付目标，将专注于开发下一代汽车。 这意味着特斯拉2024年的汽车增速将明显低于2023年。
随着储能市场的快速增长，特斯拉的储能业务有望超过新能源汽车业务，成为其主要收入**。 然而，特斯拉在储能领域的主导地位也面临挑战。 它的竞争对手越来越强大，尤其是来自中国的竞争对手。
2023年，特斯拉研发费用达到3969亿美元，创历史新高。 然而，随着国际形势的动荡，特斯拉的风险也在增加。 在新能源汽车领域，特斯拉作为全球销量冠军的地位已经被比亚迪超越。 在储能领域，特斯拉作为全球装机容量冠军的地位也将在2022年被中国公司阳光电源取代。
特斯拉的这两项业务都面临着来自中国的激烈竞争。 这主要是因为新能源汽车和电储能设备的核心部件是电池，而中国已经形成了全产业链布局，几乎控制了从核心材料到电池组的全球市场。 因此，中国成为特斯拉未来发展不可或缺的对手和合作伙伴。
此外，中国储能企业也在积极进军海外市场，对特斯拉构成更大的威胁。 近两年来，欧洲家庭储蓄市场被众多中国企业抢占，一些中国企业甚至降价清库存，给海外品牌造成了不小的压力。 在美国市场，特斯拉的家庭储能市场份额也逐渐被中国企业瓜分。
然而，与专注于海外市场的中国企业不同，特斯拉选择高调反转进入中国市场。 特斯拉在中国建起了超级充电站，并应用了家庭储能产品。 此外，特斯拉还宣布将在上海临港新区建设其在美国以外的首个储能超级工厂，以生产超大型商用储能系统megapack。 该电站计划于2024年投产，初期规划年产能1万台，储能规模近40GWh，目标范围覆盖全球市场。
尽管特斯拉储能业务增长势头强劲，但其整体收入和毛利率却有所下降。 财报数据显示，特斯拉2023年营收为967辆73亿美元，同比增长19%，但增速较2022年的51%大幅放缓。 第四季度总营收为25167亿美元，同比增长3%，低于市场预期的256亿美元。 与此同时，特斯拉的毛利率也呈下降趋势，2023年四个季度的毛利率分别为。6%，年毛利率182%，下降 735个百分点，为2019年以来的最低值。
特斯拉表示，汽车平均售价的下降和运营费用的增加是影响2023年营收和利润的主要因素。 然而，储能业务显然是特斯拉的利润增长点。 未来，随着上海储能电站的投产，特斯拉有望迎来新一轮增长。