"如果说纯电动B级车市场曾经是比亚迪汉、小鹏P7i和Model 3三足鼎立的局面，那么在2024年底，一汽-大众ID在7 Vizzion推出后，这种情况悄然发生了变化。
不是其他三个不够看，只是不知从哪里冒出来的id.7 Vizzion 太难了。
掀背车，流线型造型
展示设计实力
2024年大卖的比亚迪汉，乍一看就输给了采用掀背车设计的ID。7 可视化。
在这个纯电动车型全体成员从造型设计之初就一味追求“科技感”设计的时代，其实比亚迪汉已经很好地避免了这种无脑的误区。
不过，由于采用了2024年推出的“龙脸”设计语言，所以在2024年，乍一看难免会觉得有点朴素、有点质朴、有点过时。
和 id7 vizzion海外版在欧洲市场大受欢迎，彰显设计实力，再次创新自由造型的美学，带来功能性和美学上的又一次突破。 锐利的V型前脸搭配三段式车身，依托大掀背式设计，带来优雅、简约、精致的车型形象，同时也打造出023cd超低阻力系数。
作为家用B级车市场的车型，ID7 Vizzion在造型设计上并没有放弃空气动力学造型，正面的棱角可以降低正压，侧面的脊可以让气流分离，尾部的扩散口提高了尾压，甚至轮胎也是空气动力学的一部分。
内部布局
考虑到技术的奢华
如果说汽车外观的设计已经是自然的艺术品，那也是ID7 Vizzion只是这个宝藏的冰山一角。 拉开身份证7 Vizzion的车门以极致奢华的视觉触感迎接您。
在采用大面积麂皮超细纤维生态科技皮革的高品质座椅具有超强抗污性的同时，一汽-大众还专门为中国人设计了双层坐垫海绵，让座椅的支撑性和舒适性更上一层楼。
id.7、有形无形场所均采用环保材料，从源头上减少甲醛等有害气体的挥发，搭配双层高效滤芯和第三代空气检测系统，打造接近0醛0苯的真母婴座舱，使整个ID接近0醛0苯，使整个ID7 Vizzion的内部始终处于新鲜的氧吧状态。
而比亚迪汉，所谓的经典红黑配色方案，其实是漆黑的仿皮与真皮混搭而成，再加上旺仔牛奶罐同色系的高饱和度红，让当地想要面子、不懂美学的暴发户们。
从座椅的缝线到隐藏式出风口，从双层海绵的贴心设计到内外双层镀锌板的车漆工艺，ID7 Vizzion 的内部空间由双层夹层玻璃和 14 个采用 Fraunhofer Sonamix Atmos 算法的 Harman Kardon 扬声器组成。
在它具有电机静音的优点的前提下，ID7 Vizzion的NVH性能远超比亚迪汉，几乎达到了与C级车或行政车型相媲美的优质质感。
这种资本与技术相结合，用心与匠心并重的品质与匠心，是汽车发源地德国所代表的最高造车理念。 合资、德系、大众，这三个字代表了市场上的质量信任，是自主品牌和造车新势力多年来无法比拟的含金量。
驾驶质感优雅
它更先进
这种对品牌文化的坚持和燃油车的品质，驾驶ID7 Vizzion的旅行仍然可以让人们非常清楚地感受到它的德国传统。
在配备五连杆后悬架后，ID7 Vizzion的重心更突出4.跌落30mm+，可提供更稳定的驾驶体验，舒适性提升35%以上。 同时，一汽-大众并没有盲目追求在动力输出上加速数字的成就，而是更加注重“整体感”的塑造。
无论是转向输入、方向盘力还是前后桥侧倾，它们都与汽车的节奏同步响应，同时建立转向反馈、侧向力和侧倾以保持可预测的线性纹理。 将电机的锐功率输入转换为四舍五入功能后，与市面上4秒轻松突破100但达不到130km/h，加速性能强但使用杂盘式制动器的杂装电车相比，ID7 vizzion 不仅避免了有轨电车容易带来的头晕的缺点，而且还能够通过 55米的转弯半径造就了不逊色于小型钢炮水平的驾驶性能。
对于 ID对于7 Vizzion来说，这种动力调校选择最适合燃油车的无缝驾驶体验，操控质感堪比操控之神的后轮驱动3系，以及远超“几乎无悬架”的720S悬架的舒适性，不难看出ID7 Vizzion延续了大众汽车出色的驾驶控制基因。
众所周知，由于底盘设计和调校的参与，驾驶质感领域一直是自主品牌和新生力量的薄弱项目，比亚迪汉早在2024年就搬出了“9秒”的百公里加速噱头还用镀锌铭牌刻在了汽车的后部，无数人的实际驾驶体验都说是“傻快”，一个弯道在侧面，一碰减速带上的波动，可以说是“道德不匹配”的典型。
在消费者最关心的“纯电动汽车续航里程”问题下，ID7 Vizzion再次证明，“德国品质”仍是铁定的金色招牌。 id.通过“能量补充”和“算法”两个视角，7 vizzion真正打造了一款无可挑剔的纯电动汽车，可以在半小时内快速补充能量。
此外，MEB纯电动平台拥有大众汽车集团研发的续航里程算法，通过驾驶员历年用车情况，了解驾驶员的驾驶习惯，可以为客户提供相对准确的续航里程值，非常精准。 同时，在行驶过程中，空调的开关、行驶模式的切换、负载能力的变化都会影响车辆能耗的可变变化7个可视化将通过续航里程实时显示的变化和调整，直观地实时反映出来。
更重要的是，ID当7 Vizzion在B档滑行时，可以通过两个档位的能量**功能逐渐增加电池的剩余能量（SoC），从而逐渐增加续航里程，在某些情况下，它可以实现“越来越多的运行”，这是极其可靠的。
这样，id7 Vizzion不会通过车内的ID.带来任何里程焦虑os 2.0导航系统，可以实时观察电池续航周期，也可以随时导航到最近的充电站，让续航随时随地都能充分实现，真正时刻计划。
当然，自主品牌的销量这么好，除了合资品牌一直没能推出ID7、Vizzion跨时代产品之所以能够相互竞争，也是因为自主品牌在网络化、智能化领域具有天然优势。
但先天优势不是长期资本。 在 ID 中7 Vizzion 配备 15 英寸 2K 高清显示屏和新 IDos.2.0车机系统和科大讯飞智能语音解决方案后，智能交互水平大幅提升，同时在智能驾驶领域也进行了一定程度的升级，搭载TR**EL Assist 3.，支持自动变道和全速巡航0之后，比亚迪汉在自动驾驶和车联网功能领域的先行优势也基本被抹去。
物超所值之王
不愧是王者
最重要的是，ID7 Vizzion是大众在全新纯电动MEB平台上开发的新车型，并没有被全电动车型的新开发所淹没22。77万元的售价，跻身B级车市场主流价格之列，超高的性能和配置让这个价格非常划算。
纯电动汽车B级市场新格局势必是ID7 vizzion 占据主导地位。