作者张温.
编辑王斌.
成立七年，三款车型发布，知名高端新动力品牌高河汽车宣布停产。
高和汽车盐城工厂员工吴强向《山报》证实，高和汽车于2月19日发布全员通知，自2024年2月19日起，停止旗下子公司所有全资控股子公司（分公司）的日常运营，所有员工进入停工停产状态。 高鹤表示，“面对内外部的压力和挑战，尽管公司已尽一切努力采取各种纾困措施，但仍然无法改变目前的经营困难。 ”
在过去的一年里，资金问题一直困扰着高河。 该公司备受期待的大批量车型Hiphi Y上市后销量不及预期，来自沙特阿拉伯的56亿美元（约合人民币约合人民币）的投资也失败，第一家商家也上门要求付款。
一位高河员工表示，去年她手里对接的几个项目一直没有结算，“都是小项目，大额只有几十万，小的也只有几千元。 “就连员工使用的苹果电脑，年底也被IT部门收回，因为公司没有支付设备制造商的租金，”很多人最终都换掉了一些惠普和联想的电脑来使用。 ”
这场危机在龙年春节期间正式揭晓。 春节前，高和宣布取消员工1月工资和年终奖金延期发放。 在假期的最后一天，员工被通知推迟工作，除了副总裁级别的高管外，没有其他员工被要求上班。
一些员工对高和目前的模棱两可感到愤怒。 此前有报道称，高河在员工大会上宣布停工6个月。 然而，一些员工告诉The Mountain，没有员工会议，停工会议只有副总裁级别的高管参加，他们中的大多数人都是在部门负责人发起的在线会议上口头通知的。
我们对关闭还知之甚少。 一位高和员工表示，公司不够正直，公司创始人丁磊至今没有在内部表态，公司大批员工被禁止，一切都不清楚。
高河的停摆令人尴尬。 创始团队包括上汽集团原副总裁丁磊、宝沃集团原总裁魏彦勤等，高河也是中国本土新车品牌中自行车价格最高的企业。
高河汽车是如何走到解体边缘的？ 它是如何落入内部员工眼中的？
以下为高和三位一线员工的自述，内容略有编辑：
丁磊的飞书签名是平头哥，意思是“生死看跌，不满意就去做”。
我于2021年底加入高和汽车，负责智能驾驶的研发。 当时，只有一辆车是 Hiphi X，Z 和 Y 都没有在生产。
当时，高河刚刚与青岛市签订了100亿元的投资协议，称未来将总部迁至青岛，惹来了不少麻烦。 当时高河有钱有钱，当时手里有好几个offer，但高河开出的工资最高，比其他家庭高出10%左右。
但到了2022年，疫情来袭**，青岛承诺的投资据说出了问题，承诺的钱还没有全部到位。 那年年底，我们隐隐约约感觉到公司资金有点紧张，很多福利被取消了。
休息室里免费的花茶不见了，一次性纸杯不见了，办公室里的垃圾袋也没怎么换，打扫阿姨变得不那么干净了，就连楼梯间和走廊的灯都没开。 当时，有**商人上门要钱，举着“还债，有理有据”的横幅，但只有一次。
那一年的工资还是照常发的，公司还召开了年会，但年终奖减半了，去年3月、4月才发。 但到了2022年，哪怕是畅销的理想车，员工年终奖也会打5折，感觉像是行业趋势，是可以接受的。
当时，价格较低的 Hiphi Y 车还没有上市，我们内部将 Y 指定为“救命车”，如果 Y 卖得好，它可能还能生存下来，如果卖得不好，可能就是今天的结果。
丁磊当时应该积极拉动投资，全力为Hiphi Y做准备。 丁磊很有野心，去年，丁磊在飞书的性格签名一直是“平头哥”，平头哥是个动物，“生死不服气，就去做吧”。 我们的口号也是让我们赢，让我们赢。 但当时感觉公司基本恢复正常，没有**业务债务。 HiPhi Y在首次上市时的销量同样出色，9月份售出超过1,500台。
下一个机会是沙特阿拉伯的投资，当时确实签署了一份价值56亿美元的合同，但Human Horizons没有官方文件。 据说这份合同也有很多规则和条件。
然而，在那几个月里，公司内部有很多参观活动，各个部门的人每天都会带人们参观。 听说沙特还邀请了很多专业团队来评估高河的前景，当时公司内部传闻沙特提出两个要求，一个是降本增效，二是要求高和连续两个月卖出2000台。 去年10月的裁员潮据说是应沙特阿拉伯的要求，但销售额没有达到目标。
后来，公司内部没有公开通知，大家也不知道沙特的投资流产了，只有各种八卦猜测。
去年只有一位**商下楼要钱，今年至少有五六起案件，我们早就很惊讶了，感觉公司楼下的保安也很熟练。
今年正月二十五日，公司突然发布通知，提前放假，有年假的请年假，没有年假的不用。所有的测试车也被公司收回了，我感觉不太好。 除夕那天，本来应该发最后一个月的工资，但公司临时通知，一月份的工资被推迟了，年终奖被取消了，我还以为公司要冷了。
大年初八是放假的最后一天，下午四五点，公司群发来通知说，经过公司商议，决定明天放假一天，除了副总裁，其他人都不能用。 1月18日晚，大年初九，部门负责人召开线上会议，口头通知公司停工停产，19日下午，飞书上下达通知。 但这些消息都没有官方印章，也没有官方电子邮件。
这两天还是像往常一样去公司，公司里人不多，食堂不开门，食堂阿姨和清洁阿姨据说都被解雇了，这两天还真没见过公司里的清洁阿姨。
我没什么打算，咱们看看工资发到不发了，公司很多同事都准备申请劳动仲裁，有的换简历找新工作，但今年环境也比较困难。
农历新年期间，我们没有卖出一辆车
去年5月刚加入高河汽车，负责高河西南某省会城市某店铺的新**运营，主要工作是在抖音、小红书等社交平台上进行推广。
昨天（2月20日）是我最后一次在高河抖音账号上直播，中午直播了一个小时后，我们店21日关门了。
其实我们不用坚持直播，2月份就只发底薪，不会有绩效考核。 就算不能送，我也承认，每个人都要对自己的选择负责，我认可高河品牌。 事故发生后，我们店里的同事一个都没走，大家一直待到最后一天。
高鹤在春节前就传来了负面消息。 去年下半年，我们的商店每月能够销售20多辆汽车，但在12月，我们再也卖不出去了。 春节本来应该卖得好，我们店里一辆车都没卖。
我看到网上很多人都说高河不好，我面临的压力其实比销售压力还要大。 过年的时候，每次我们直播的时候，都会有人问“你发工资了吗”，或者要求人赶紧下班，甚至有人会人身攻击我们。 但是，员工是有过错的吗？ 我们一直在努力继续工作，真的是我们错了吗？
在来高河之前，我在梅赛德斯-奔驰做过业务员。 当时，我之所以选择高和，是因为高和定位为国内豪华新能源品牌。 虽然它的车很贵，但仅就产品而言，它的价值就很高。 比如，如果你选择同价位段的燃油车，就不可能有这么高的配置，有这么多科技和智能的东西。
但与奔驰不同的是，如果你花60万元买奔驰，不需要向别人解释原因，但如果你花60万元买高河汽车，别人就会有很多为什么。
我开过一辆高科技汽车，我对它的安全性和操控性非常满意。 然而，这些东西对于消费者来说是很难看到的。 如今，很多人看到电动车首先看到的就是冰箱、大型彩电、大沙发，控制真的需要真正测试才能感知。
说实话，高河的薪酬福利在新能源汽车品牌中是不错的。 事故发生前，我们一般都是出差住在酒店，在二三线城市，有时候可以定到四五星，报销流程非常快。
对于丁磊，我个人非常佩服他。 他真的是从汽车行业出来的，就像高河的几辆车一样，Z、X、Y，他都在第一线，在我去上海参加Hiphi Y车型的培训之前，他也在现场。
很多人会说他是贾跃亭的弟子，因为丁磊参加过贾跃亭的乐视车，太片面了。 当然，你可以在Hiphi X上看到一些法拉第未来FF 91的影子，但那辆车也是丁磊和贾跃亭合作时开发的。
丁磊在我心中一直是一个非常善良的形象，他希望中国拥有自己的奢侈品牌，这是一件非常好的事情。 不管高河的未来如何，我真的很自豪国产有轨电车能够走到今天，像理想、蔚来这样的品牌都制造出了如此优秀的汽车。
资金不是高河的全部问题
2019年上半年加入高合，当时盐城工厂的建设还没有开工，公司也没有一辆车。
当时有很多人从传统车企跳槽到新势力，我曾经在一家跨国车企工作，这家公司在中国的项目不多，基本上无所事事。 一开始猎头推了我好几次，一开始还不知道人视界是一家什么样的公司，但后来我去聊了一次，觉得公司还不错，就过去了。
但去了之后，我发现高河的风格还是和传统车企不一样的，压力很大，刚进入大周小周，多挤员工，然后慢慢走上正轨才取消。
在公司内部，丁磊比较独一无二，基本上什么事情他都说了算，其他人，包括那些副总裁，根本没有发挥的余地。 就像王凤莹，在小鹏汽车之后被发现，如果她来到高河，她就做不到了。
虽然高河早期的两辆车都比较高，但其成本控制还是比较严格的，对商家的压力会更加狠。 刚开始的时候，丁磊会参加我们采购的汇报会，哪怕金额很低，直到他的重心慢慢放在营销上，这种会议参加的就少了。
但付款实在是太差了。 过去一年多的时间，**商家的钱基本上都没付过。 除非你不得不付钱，比如**商家起诉你，拉起横幅，这是唯一的付款方式。 我从一位同事那里听说，因为没有钱支付零部件供应商，盐湖工厂在去年下半年也停产了一段时间。
高河的产品还是不错的，但其他方面就没那么好了。 比如营销，营销老板换了好几次，我说不清为什么，挺复杂的。 现在很多车企，自己的创始人自己带流量，我们的营销实在是不好，网上有很多抱怨，有时候我们的员工也去店里看，有的销售比较懒。
* 当月，沙特投资局的尽职调查工作基本完成，包括总部和两家工厂被派去看，本以为沙特投资应该没有问题，但钱没进来。
即使沙特的钱进来了，也只能持续一段时间，最终公司仍然必须靠销售生存。 这就像玩游戏，血没了可以补点血，可以玩一会儿，但最后还是要看车子的销量能不能上来。
高河的前两辆车很贵，注定不会是跑量大的车，后面的车肯定比前面的车好卖。 问题是，它能卖得有多好？ Hiphi Y 去年 10 月售出 1,000 多台，销量迅速下降。 （过去3个月，HiPhi Y的销量为136辆。 ）
去年10月裁员开始后，我感觉高河已经有点危险了，于是主动要求公司给我裁员。 现在高河已经停工停产，只能说是意料之中，现在这种情况下几乎没有恢复的可能，员工分散，品牌崩溃，第一商的信任没了，就算有注资，也不可能恢复。
如果公司有责任，就应该向员工和公司道歉。
应受访者要求，吴强为文中笔名）。