在如今的汽车消费市场中，总是很容易给人一种大家都在购买新能源汽车的感觉，比如传统的燃油车，而感兴趣的人并不多。 事实上，传统燃油车一点也不过时，2023年国内窄幅乘用车市场全年零售量为2169辆9万辆，其中新能源汽车773辆6万辆，燃油车零售销量1,396辆3万辆，可以看出，虽然新能源汽车的增长速度非常快，但数量仍然占传统燃油车的大部分。
在近1400万辆的燃油车中，有一类车型的销量不是很高，但市场关注度却非常惊人，都是硬核越野车，而且随着自主品牌的集体内卷，这本来就是因为**而没有被市场认可的小众车型，今天突然又红了起来。 今天就给大家介绍一款“酒香不怕深巷”的车型——Jet Traveler，在一款汽车垂直发布市场的热门榜单上，这款车型在日均关注度上排名第一，甚至比特斯拉Model Y和Tank 300的热度还要高。
有趣的是，Jet Traveler并不是一款“纯粹”的硬核越野车，而是一款“半途而废”的越野SUV，它的底盘采用了承重车身设计，并没有越野车的标志性大梁，那么它是如何得到市场关注的呢？ 让我们来分解一下。
在功率方面，Jet Traveler提供了三组功率组合供用户选择，对应15t +7dct、2.0T+7DCT 8AT，其中 15T动力总成是城市SUV的主流动力搭配，184马力，290牛米的账面参数不逊色于同价位的城市SUV。 2.0T动力版是该车型的主力，最大功率为254马力，峰值扭矩为390牛米5T型号更强大。 为了进行比较，坦克300的2。0T车型的最大功率为227马力，峰值扭矩为387Nm，并配备了8AT变速箱。 如果只比较功率参数，很明显 Traveler 具有优势。
然而，动力参数并不是决定一辆车卖得好不好的关键，对于越野车主来说，更重要的是底盘的越野通行性和可靠性。 但并不是每个人都需要所谓的“非承重车身”和“三锁”，因为大多数人的日常使用场景都不是以越野为主的，而只是像方箱造型硬核越野车的身份赋予的独立审美个性一样，虽然车辆去掉了大多数用户不常用的“大梁”，但换来的内饰技术和舒适配置却是大多数城市消费者更在意的。 而这款车也不是没有目的，车身多处采用高强度钢材设计，扭转刚度已达到31000N·m度，是同级别哈弗大狗、猛禽等轻型越野车扭转刚度的两倍左右。
在外观设计上，Jet Traveler采用了特殊的方箱造型，比城市SUV的离去角和接近角更强，搭配一套博格华纳四轮驱动系统，在处理常规的城市出行场景时没有问题。 此外，这款车之所以受到很多关注，离不开该车采用logo英文logo的发光设计，同时在前包围处增加了两盏铺路灯，夜间点亮后更具辨识度。 外形尺寸方面，作为一款中型SUV，该车的长宽高分别为4785 2006 1880mm，轴距为2800mm。 其中，宽度超过2米，车身高度近1.9米是突出产品体积感的关键要素。
内饰方面，Jet Traveler虽然是正宗的燃油车，但内饰却是一套新能源风味设计，中控设置了厚实的把手，细节上覆盖着仿麂皮材质，搭配内饰双色处理，整体外观具有一定的质感。 其次，方向盘采用四辐硬越野设计，抓地力饱满，前中控屏不仅能听，还支持安装第三方应用软件，应用功能丰富，接人时也能打发时间。
结论
回过头来看问题之初，捷径越野可能不是一款称职的越野车，但它的目标不仅仅是越野，它还兼顾了城市的产品特点，可以出行在家，还可以穿梭在长途的轨迹上。 依托成本更低的承重车身结构，降低了都市越野车的价格门槛，但几十万**可以换成堪比坦克300和福特野马的方箱硬朗气质，谁不喜欢呢？