特斯拉Model 3和Model Y**总是牵动着人们的心，根据最新的**变化，其中，Model Y后轮驱动版相比之前降价7500元，长续航版降价6500元，目前价格参考下图。
此外，乘用车协会公布了2023年12月新车销量数据，特斯拉Model Y销量为60055辆！ 毫无疑问，它是整个榜单上的第一名，也是没有任何明确词语的第一名！ 同时，特斯拉Model Y也是2023年全球市场销量排名第一的车型，首次超过丰田R**4，也是纯电动汽车首次。 相信很多人都想问，这款车到底有什么“魔力”，能吸引这么多消费者，我就给大家分析一下。
为了防止一些人上来“开火”，我们先来谈谈特斯拉Model Y的缺点。 首先，毫无疑问，价格昂贵。 即使现在降价，2589万在新能源汽车中仍然非常昂贵。 同级别的小鹏G6、同级别的智己LS6、大众ID6等等都差不多比它便宜，如果要配置的话，自主品牌的电动车数量很多，我就不用多说了，而且特斯拉的标准配置是一样的**，自主品牌一定是续航时间长，四轮驱动，智能驾驶完整版，特斯拉和他们没有优势。
二是做工一般。 现在的Model Y进行了改款，内饰被织物装饰板和环境照明所取代，比之前的粗犷房间有了改进，但看起来还是很朴素和普通。 与自主品牌相比，我们的车要么是真皮，要么是各种大屏幕，油漆、接缝等也很优雅，特斯拉还是典型的美式车感觉，细节有点粗糙。
第三，不升级。 2024年，我要买一辆2021年上市的纯电动车，没有800V架构，智能驾驶的所有成本都是可选的，没有智能语音，冰箱彩电沙发，连收音机都是网络广播电台，需要租一台小收音机才能去汽车电影院， 这真的很不愉快。
不过，这一切都与它息息相关，可以负责任地说，在性价比方面，特斯拉确实不高。 但我无法想象，如果Model Y的价格再降1-2万元，销量会是多少！ 一款能让这么多消费者购买的产品，当然也不错。
要知道，特斯拉目前在国内只有一家上海工厂，而上海工厂不仅负责国内订单的交付，还有大量的出口任务。 据官网介绍，订购一辆Model Y到货只需要2-6周时间，这是很多自主品牌纯电动车无法企及的。
另一方面，特斯拉和苹果的手机差不多，配置不是最不稳定的，但在品牌和稳定性上更胜一筹。 多年前，特斯拉带着数百万辆Model S和Model X进入国内市场，一种新的概念、一种新的驱动形式和难以想象的性能让人们尝试一下，免费增压就是让它直接成为一群富有的滑板车，迅速树立高端电动车品牌的形象。
数以百万计的特斯拉普通人买不起，但随后国产Model 3和Model Y迅速进入了中产阶级家庭买得起的范围，特斯拉的概念差不多等同于豪华，再加上国产车型的配置和概念几乎和进口产品一样，就像宝马有7系和3系一样， 电动车，Model X和Model Y也是这个概念，这是品牌的影响力，加上特斯拉这些年的质量也比较稳定，从电动车的保值率来看，特斯拉的Model Y二手车也一般比自有品牌车型更有价值， 市场流动性更强。
最后，我们来看看Model Y的产品力，它并不强大，很有特色。 在设计上，浓眉大眼的Model Y自然适合所有年龄段，没有夸张的元素，更容易被更多的消费群体所接受。 我经常说，很多自有品牌车型设计过度，缺少很多客户。
然后是空间，五座Model Y可以舒适地让五个人同时坐下，前**扶手箱的空间非常大很深，前后备箱和后车厢的空间也很大，后车厢的盖子下面有一个下沉空间， 全部算在一起，最大容积可以达到2158L（数据来自官网），从来没见过任何自主品牌SUV有这么大的“坑”，一点也不夸张，这是一个“坑”，体现了特斯拉的空间实用性。
三是特斯拉的能耗管理非常好。 事实上，Model Y的风阻系数仅为023、比很多SUV都低，此外，其后轮驱动版的电池容量仅为60kWh，在CLTC工况下可达到最大续航里程554km，实际而言，它也能稳定在450km续航里程，这离不开整个电驱动系统的能耗控制。 在车价方面，确实比竞争对手贵，在使用成本和汽车保值率方面，也比较接近综合评价。
第四，作为一辆上路的汽车，特斯拉Model Y的驾驶体验确实非常出色，电动气门和刹车的脚感非常接近燃油车，转向轻巧精准，悬架的阻尼恰到好处，有运动型SUV的感觉， 适用于城市路况。当然，它没有太多影响驾驶的功能，基本的辅助驾驶是标配，需要花钱选择更高级的功能，但通常没有人选择，因为这些不影响城市出行的使用，说实话，在高速公路上使用辅助驾驶或长途驾驶比较好， 而且我更喜欢在城市里开车时自己开车。
因此，特斯拉Model Y如今看起来更像是一款传统车型，空间大、能耗低、驾驶方便、品牌影响力大、能量补充系统更丰富，再加上不太高的因素，让它卖得非常好。 但随着自有品牌、业绩和客观低价的提升，特斯拉也不得不面对自身竞争力越来越弱的问题，从利润的角度来看，特斯拉确实可以玩得起，它比国产自主品牌赚的钱更多，但牺牲利润并不是长久之计， 事实上，2023年，特斯拉就要完成年度交付目标，马斯克也表示，特斯拉有来自中国车牌的威胁，而且这种威胁已经开始，已经失控。
对于追求稳定的消费者来说，选择Model Y并没有错，销量就是最好的证明。 但现在首售并不意味着什么，对于车企来说，只有不断进步，为了稳住地位，靠吃老卖车，曾经以丰田的首销量为例，特斯拉想要稳住，以优势和利润尽快升级，保持平价是方向。