作者：和轩。
沉寂一个多月后，2024年车市**大战将由比亚迪在春节假期后拉开帷幕。
这一次，比亚迪品牌通过推出多款荣耀版车型，进一步增强了竞争力。
其中，来自海洋网的驱逐舰05荣耀版以7结束98万元的起拍价直接打中了同级别的合资燃油车腹地，值得关注，是比亚迪在A级新能源汽车市场销量增长和市场份额保持，以及新能源汽车替代合资燃料进程加快不可或缺的重要力量。
市场现状
Destroyer 05目前所处的A级轿车市场有三个主要特点。
首先，它很大。 虽然A级轿车的年销量水平在过去五年中因消费升级等因素而下降了近28%，但其销量仍与A级SUV市场相当，目前是销量最大的细分市场之一。
2023年，A级轿车整体国内销量将达到478辆80,000辆，预计到2024年EV**将保持在450万辆左右。 可以说，A级车市场不仅是中国汽车消费的主要市场，也是大多数车企的“战场”。
二是新能源渗透率低。 与已经实现全新能源的A00级市场和已达到77%新能源渗透率的A0级轿车市场不同，截至2023年，A级轿车市场的新能源渗透率将仅为25%。
市场上新能源产品供应相对不足，能够长期直接与热销合资燃油车形成替代关系的插电式混合动力车型屈指可数。 虽然在2023年下半年，随着几大领先自主品牌的相继努力，这种情况将有所改善，但比亚迪是唯一一家能够在2023年底前真正突破同水平合资燃油车包围圈的。
三是竞争激烈。 除了多款具有较强竞争力的新能源车型和产品投入市场外，合资燃油车也采取了积极应对竞争的措施。
一方面，合资模式仍然具有很强的品牌惯性，这种优势在下沉市场中会尤为明显。 另一方面，当合资车型的竞争力难以在短时间内明显提升时，合资车型通过“降价避战”的策略提升了性价比，从而稳定了销量，延缓了A级轿车市场新能源渗透率的提升。
基于上述市场情况，A级新能源汽车有巨大的市场潜力有待挖掘，但从越来越多的新能源竞争者和越来越便宜的燃料竞争者来看，对车企了解用户需求痛点的能力、技术实力和成本能力提出了更高的要求。
用户需求和痛点
A00和A0级车市场之所以能快速实现新能源，是因为这类车更注重城市交通和女车市场，注重好驾驶、好停车、好看，而空间、配置、舒适性等其他属性相对次要。
A级轿车往往要承担家庭主力车的需求，也就是人们常说的“家用车”。 因此，车辆的内外饰设计、空间、移动性、品牌性都将是用户关注的重点。
那么主流A级轿车用户需要什么样的车呢？
首先是设计方面。 A级轿车用户覆盖的人群范围更广，其中一二线城市由于经济较发达，收入水平较高，用户会更年轻，典型用户年龄在30岁左右，因此单身或零子女家庭更有可能，会更喜欢更年轻、更运动的车型的内外设计， 但受限于一二线城市数量和年轻用户群体规模，这种定向模式的市场潜力相对较小。但是，三四线城市的用户年龄较大，典型的用户年龄可能增长到35岁以上，而且大部分是独生子女家庭，所以他们需要更稳定的家庭模式，市场潜力更大，更容易上手。
在空间方面，作为0-1孩子家庭主力车的A级家用车，在空间方面与A0级车相比，需要突飞猛进的提升。 与目前大多数A0级轿车牺牲后备箱换取更大的后排空间不同，A级轿车不仅要满足前后排2-4名乘客的基本座位空间，还要有能够应对超市购物和家庭长途旅行的后备箱装载需求。
同时，与A00和A0级相比，应对中长途旅行场景的可能性更大，比如自驾游、过年回国等，A级轿车对综合续航里程水平和补能便利性也有更高的要求，因此可以加油和电动的插电式混合动力车型将比纯电动车型更具竞争力， 使燃油车用户更容易转换。
此外，与过去相比，今天的用户群体对车载娱乐体验和设备的要求更高。 虽然由于A级轿车的成本和价格限制，很难实现一切，但过度减产的“乞丐”车型在未来要给主流用户群体留下深刻印象将越来越困难。
作为产品本身以外的一个因素，品牌形象也会显著影响保守的主流用户，尤其是低线市场用户在买车时的决策，拥有大量持股和良好口碑的品牌更有可能赢得他们的青睐。
梳理用户需求后发现，合资品牌供应的A级燃油产品需求匹配不足逐渐显现。
目前，几款销量高的主流合资A级燃油车一般不超过4700mm，轴距不超过2700mm，空间基本过关，而纯燃油驱动形式搭配排量较小的发动机，使其油耗大多在5-6L 100km之间，动力相对较弱。 配备塑料方向盘、手动调节的布艺座椅等，司空见惯，部分车型无法达到标准的倒车形象和后排空调出风口，用户体验落后于时代，产品动力被新推出的新能源车型超越。
然而，目前大多数A级新能源汽车都未能将产品优势转化为销量。 究其原因，合资燃油车大幅折扣后的竞争力，抵消了这些新能源汽车的产品竞争力。 对于很多精打细算的普通用户来说，购买新能源汽车所花费的额外资金，足够他们加油两三年，自然会缺乏选择新能源汽车的动力。
“电比油强”+“电比油低”。
比亚迪应对A级轿车市场竞争，加速油电转型的策略，在驱逐舰05荣耀版中非常直截了当，清晰明了，那就是：“电强于油，电低于油”，这在产品和**上构成了合资A级燃油车的双重优势。
“电力强于石油”是当今所有细分市场对新能源汽车的基本要求。
在外观和内饰设计方面，采用海洋美学设计理念的驱逐舰05，比同级别的合资燃油车型更具有精致感和科技感，同时，传统三厢车造型没有过分追求低洼和运动感，兼顾了一定的沉稳感， 这符合其目标用户的审美。
Destroyer 05定位为A+，长4780mm，轴距2718mm，全面超越主流合资竞争对手，带来更大的内部空间，保证后排乘客的基本宽敞性和舒适性。
在配置方面，价格仅为7售价98万元的55km豪华车型配备128寸自适应旋转悬架垫、DiLink智能网联系统、全场景数字钥匙、外后视镜电动调节+加热、自动空调、车载卡拉OK、倒车影像等17种配置，入门级车型配置相当于合资燃油竞争对手的中高端车型，用户体验更好。
在DM-i超级混合动力系统的加持下，驱逐舰05具备油电两用的特点，没有续航焦虑，最大电续航里程120km，可以满足众多三四线城市一周的通勤需求，最快7000s 的 3 加速性能可与许多配备 2 的加速性能相媲美搭载0T发动机的燃油车型，提升了红灯起步、高速超车等典型用车场景的体验，摆脱了传统A级燃油车“油门踏板踩在油箱上，提不上车速”的困境。
相较于上述“电比油强”，在此基础上的“电比油低”的驱逐舰05荣耀版更是价值不菲。
首先，在**上，55km豪华型798万元的**，基本抵消了合资燃料车刚刚通过大幅降价建立起来的**优势，998万元120km豪华车型，是纯电动续航里程超过100km的插电式混合动力车型首次压在10万元以下，进一步提升了有条件安装家庭充电桩的用户的吸引力。
据了解，驱逐舰05荣耀版的各款车型将正常排期，其中起拍价仅为7980,000 55公里豪华和9。98万辆120km豪华车型是现车**，这意味着“798”不是噱头，而是用户实际可以购买**。
其次，在使用汽车的成本方面，全系列驱逐舰05可以低至3艘8L 100km的油耗比主流合资竞争对手低30%以上。 联合收割机 798-12.88万元的价格区间，对于部分用户来说，充电条件更好，该车可以实现汽车全生命周期成本的“电比油低”。
当然，此外，A级车市场的份额数量和用户口碑，赋予了比亚迪强大的品牌潜力，这也将有助于驱逐舰05荣耀版的热销。
总结
从此次发布的荣耀版车型的产品动力和定价可以看出，比亚迪决心挑战、颠覆和替代燃油车，而下到这个层次的信心，将是比亚迪无与伦比的技术优势和规模优势带来的行业领先的成本控制能力。
7.售价98万元起的驱逐舰05荣耀版车型，只是2024年市场竞争的开始，比亚迪作为一家占据市场份额主导地位的车企，其行动将引发“蝴蝶效应”，掀起新一轮**大战，推动细分市场乃至整个行业加速用新能源汽车替代燃油车的进程。
预计2024年A级轿车市场新能源渗透率将达到36%，新能源销量将达到160万辆，分别较2023年增长6个百分点和近40万辆。 随着荣耀版车型的推出和交付，Destroyer 05有望在2024年迎来新一轮销量增长，巩固其作为A级新能源轿车市场标杆产品的地位。
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