当地时间1月9日至12日，堪称“科技春晚”的2024国际消费电子展（CES 2024）在拉斯维加斯隆重举行。 从官方数据来看，参展企业3200+家，参展人数将超过13万人。
近年来，随着汽车企业向技术创新企业的转型，汽车制造商参加CES的热情不亚于专业车展，他们展示的概念、技术和产品一直是历届CES的焦点，吸引了业界和消费者的目光。
在今年的CES上，业界认为，曾经占据C位的电动汽车展示已经退居二线。 那么，今年的车圈有哪些亮点和亮点呢？
汽车+AI，车企争相推出大型车型
今年，最引人注目的无疑是人工智能（AI）和汽车技术的火花。 虽然这个话题被提及多年，但在过去的2023年，ChatGPT的爆发点燃了人工智能的潮流，唤醒了世界对人工智能技术的新认识，也震惊了大模型创造的惊人生产力或将改变千行百业。
车企大张旗鼓地拥抱大型车型，不仅在技术层面进行深度布局，还通过智能座舱、智能驾驶等多种用户场景，探索大型车型的落地机会。 从落地情况来看，鉴于ChatGPT的对话能力和助手属性与各种AI语音助手的天然相似性，目前车企对大模型落地场景的探索主要集中在以用户感知为核心的智能座舱领域，尤其是车载语音助手。 大型车型上车，车载语音助手全面升级，车企开始探索尝试，国内车企走在前列，包括理想、小鹏、蔚来、吉利等。
去年年中，梅赛德斯-奔驰和Microsoft正式宣布，他们正在合作测试车载ChatGPT人工智能，并将开始为约90万车主进行测试。 虽然梅赛德斯-奔驰与Microsoft的合作被誉为ChatGPT在汽车领域的首次应用，但业内也有意见认为，梅赛德斯-奔驰仍然比国内车企慢。 在CES 2024上，梅赛德斯-奔驰再次发力发布最新一代MBUX人机交互系统，并表示正在利用AI通过MBUX虚拟助手提供“类人”交互，从而重塑乘员的数字化体验，将与用户的驾驶风格和情感同步“共情”。
宝马还在车展上表示，它正在打造新一代“更智能”的个人助理，这些个人助理基于亚马逊Alexa大模型提供的生成式AI技术，声称“更好地了解你和你的汽车”。 此功能将在新的BMW OS 9系统中提供。 宝马还保证，生成式人工智能既不会接管用户的行为，也不会窃取用户的信息。
紧随其后的是大众汽车在 CES 2024 上宣布，其现有的 IDA 语音助手将引入 ChatGPT AI 技术并将其用于一系列新车型。 大众汽车指出，车载助手已经可以执行控制信息娱乐系统、导航等操作，通过添加ChatGPT，大众汽车将支持以更直观和互动的语言进行交互。
屏幕霸主，重塑座舱人机交互
智能座舱作为一个承载情感、科技、互动的多方位空间，成为打造汽车产品差异化的最佳切入点。 在CES 2024上，汽车制造商和技术制造商围绕智能座舱的创新也备受关注。
2024 年是大众高尔夫成立 50 周年，大众汽车为此对高尔夫进行了“改造”。 从**高尔夫GTI可以看出，内饰更新是重点，尤其是中控屏的升级，按车型级别配备129英寸或15英寸多**OLED触摸屏，仪器为1025英寸液晶屏显示信息更全面，提供导航、多**、限速提醒等功能。
从大众高尔夫的升级开始，现在很多龙头企业都把显示屏作为关键切入点，希望颠覆内饰座舱设计，为汽车打造一个足以吸引眼球、激发用户情绪的创新焦点。
在展会上，大陆集团推出了与施华洛世奇移动公司合作打造的水晶中心展示。 **显示屏基于MicroLED技术，采用施华洛世奇Mobility开发的独特三维水晶刻面，10英寸显示屏无缝嵌入优质水晶外壳，营造出漂浮的视觉感。
LG Display展示了其用于软件定义汽车的超大型P2P（Pillar to Pillar）显示解决方案。 据悉，它可以在仪表板12上使用**屏幕中使用的3英寸P-OLED和34英寸P-OLED自然连接，仿佛整个仪表板上都贴着一个大显示屏，展现出高端的设计感; 48英寸P2P LTPS LCD通过贯穿仪表盘的大屏幕，为乘客提供一目了然的车载相关信息，也让用户轻松体验各种车载信息娱乐功能。
在京东方展台上，吉利Galaxy E8和超豪华GT SUV阿斯顿·马丁DB X 707也亮相。 其中，吉利Galaxy E8搭载京东方全球首创的45英寸8K车载屏幕，重新定义座舱智能化，为驾乘者带来视觉沉浸式体验。
作为显示器的补充，AR设备被认为可以释放汽车的巨大潜力。 作为AR和汽车领域的长期合作伙伴，Xreal和蔚来汽车将在CES上展示最先进的车载AR娱乐体验。 据悉，Xreal展台的蔚来ES8搭载了Xreal与蔚来联合研发的AR眼镜，有效降低了用户对车载屏幕的需求。 2022 年蔚来 ET5 的发布正式确立了 Xreal 和蔚来之间的合作伙伴关系。 蔚来用户打造了丰富的电影资源库和PanoCinema全景数字座舱，借助蔚来Air AR眼镜，蔚来用户在驾驶时可以享受相当于130英寸的虚拟屏幕观看体验。
Xreal和宝马集团正在共同探索下一代汽车智能AR体验。 在CES上，宝马首次展示了AR眼镜如何为未来带来丰富的驾驶体验。 据报道，观众可以参加由宝马主办的拉斯维加斯之旅，并在途中体验Xreal AR眼镜。 在此过程中，他们可以看到车内信息（包括导航方向、危险警告、娱乐内容、充电站信息和倒车辅助可视化）如何通过 Xreal Air 2 眼镜嵌入到真实环境中。
跨域融合越来越近
在AI和AR的加持和赋能下，智能座舱正在迅速演变成一个以用户交互和体验为中心的情感空间。 下一个升级趋势是，智能座舱将与自动驾驶进一步融合、联动，通过跨领域、跨功能的方式，为消费者带来场景的深度体验和参与，这也被视为智能汽车下一次竞战的核心点。 在车企方面，包括上汽、埃安、小鹏汽车，都发布了新一代一流的计算+区域控制架构。
跨域融合是电子电气架构演进的突破口，通过车内不同功能域的逐步融合，将车内的四个领域（座舱、驾驶、车身、网关）放入一个芯片中，通过芯片集成实现多功能支撑，帮助Tier1实现更智能的功能集成在一辆车上。 为此，汽车产业链中的龙头企业也纷纷顺势推出有竞争力的解决方案。
在CES上，高通和博世宣布了汽车行业首个能够在单个片上系统（SoC）上运行信息娱乐和高级驾驶辅助系统（ADAS）功能的车载计算平台。 集成了博世驾驶舱和ADAS功能的全新车载计算平台基于Snapdragon Ride Flex SoC。
博世表示，其用于驾驶舱和驾驶辅助的新型跨域集成平台的核心是芯片。 凭借骁龙骑行灵活组件，博世的全新车载计算平台通过信息娱乐、车辆生命周期管理、数字仪表盘以及物体交通信号灯、车道检测、自动泊车、智能个性化导航、语音辅助、多屏显示控制以及摄像头雷达和超声波数据处理等ADAS功能，为用户带来丰富的用户体验。
麦格纳和LG电子还将在CES 2024上展示一个新的跨领域平台，该平台集成了高级驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶（AD）和车载信息娱乐（IVI）技术。 此次合作始于2023年，通过整合LG和麦格纳的综合技术能力，成功将跨域座舱计算系统集成到单个片上系统（SoC）中，为OEM厂商提供灵活且经济高效的解决方案，支持多个IVI系统和ADAS AD域集成。 LG电子的平台通过专用的人机界面（HMI）为驾驶员和乘客提供了全新的体验和更直观的交互。 该平台使用先进的汽车显示器、数字仪表盘、增强现实抬头显示器 （AR-HUD） 和可视化软件，推动了驾驶体验的进一步创新。 同时，该解决方案还可以定制，以满足不同OEM的集成通信和IVI系统需求。
值得强调的是，安波福向全球展示了首个基于中国高性能单片上系统的跨域融合计算平台。 可覆盖智能座舱、智能辅助驾驶、自动泊车三大控制域，支持多屏交互、**导航和语音助手、标路和红绿灯识别、停车位置和障碍物感知等功能。 安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士表示：“安波福的一体化座舱和靠泊解决方案，由安波福研发团队基于本地系统级高性能芯片打造，能够更好地发挥本地开发和交付的优势，快速响应市场需求，通过软硬件集成的整体解决方案，为整车客户带来更全面的性能提升和成本优势。 ”
黑芝麻智能还为CES 2024带来了业界首个智能汽车跨域计算解决方案。 黑芝麻智能是业内首家提出跨域集成和发射芯片概念的公司。 据介绍，C1200系列是武当系列首款高性能跨域计算芯片系列，在多项指标上均荣获国内乃至行业第一，拥有业界最高的MCU集成算力和集成10G网络硬件加速能力，帮助客户实现更智能的功能集成。 在CES 2024上，黑芝麻正式发布了C1200系列量产芯片型号，包括支持单芯片NOA驾驶和停车集成的C1236，以及支持多域集成的C1296。 在CES 2024展位上，可以直接进入单芯片集成多域功能的C1200系列演示，包括座舱和停车场一体化演示平台、6V BEV感知显示、车辆数据交换显示、硬隔离和GPU渲染显示等。
写在最后
这几年，CES一直聚焦电动化、智能化这个大主题，但当电动化已经到来，或者所谓的高级自动驾驶的未来还不明朗时，它们能带来的新东西自然会减少，消费者的观念也发生了变化，从关注宏观趋势转向追求“为我”的实在意义， 所以今年的CES更注重用户实际体验的细节。
在展会带来的惊喜背后，也有一些企业缺席，最让人意想不到的是北美三巨头福特、通用、Stellantis集体缺席，这三巨头其实是“东道主”。 Stellantis明确表示，出于“省钱”的原因，它将缺席CES 2024。 可以看出，2023年汽车行业的亮相将继续在本届CES展会上上演。
校对：赵岳）。