光明**记者张世英光明**记者张龙涛乐。
2月4日凌晨4点，黑龙江哈尔滨室外气温低至零下28度，京哈铁路上游1196公里处，接触网工人陈晨站在雪地里，手里拿着一根长6米、重20多斤的接地棒，正准备接地线。
京哈铁路是一条电气化铁路，是连接京哈尔滨的重要通道之一。 这个冬天，哈尔滨冰雪旅游爆火，游客数量激增。 春节开始以来，京哈铁路上每天由铁路部门安排的近百列客运列车已接近满员。
受列车高速运行引起的振动影响，接触网的一些紧固件可能会松动，特别是在冬季极寒天气和客流高峰时段列车运行频率的增加，也受到较大的影响。 为保证铁路运输安全，接触网工人应利用“天窗”维护时间对接触网设备状态进行全面检查，重点检查和处理接触网各部件可能出现的松动、脱落、卡住、破损等现象。
升、推、吊，经过一系列灵活的操作，接地杆被陈晨轻松挂在斜腕臂上。 第一次在线检查过程只用了她2分钟。 “第二组地线挂钩完成。 随着警卫员徐同伟的对讲机呼叫，几十米外的接触网工人苏和瑞检查了一下腰间的安全带，开始爬上柱子顶端。
保持双手坚定，双脚稳固，注意安全，严防滑倒。 工头林伟桥大声提醒道。
从柱子下看去，苏赫瑞的身体几乎悬浮在空中。 她系好安全带，一手握着高压线，一手拿着扭力扳手，敲了敲悬链线螺丝和连接，时不时拿手电筒仔细检查。
在铁路线上，工具扳手的敲击声“**和对讲机不时发出的命令声交织在一起。 距离“天窗”作业结束不到30分钟，苏赫瑞开始爬上第三根柱子的顶端。 这时，雪花飘飘在天空中，风裹着雪，吹得让人睁不开眼睛。
这么高，不怕吗？ “没什么好怕的，我已经习惯了。 面对记者的提问，做完作业后已经安全返回地面的苏和瑞，冷得红着脸回答。
中铁哈尔滨局集团哈尔滨供电科有14位像陈晨、苏赫瑞这样的95后女生，被男同事亲切地称为“女飞英雄”。
6点30分，天刚蒙蒙亮，完成作业的姑娘们坐上工程卡车返回工作区。 “今天休息了，别睡太多了，咱们去冰雪世界凑热闹吧。 陈晨的提议得到了小姐妹们的一致赞同。 “我要拍照！ “我要坐大滑梯！” 姑娘们八卦着，黄色的工程车像跳动的火焰，暖暖着她们的心......兴奋
光明**“2024-02-14 02版）。
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