由于种种原因，国内的“网约车”行业越来越受欢迎，很多消费者会跑网约车来增加自己的工作之外的收入，很多消费者直接辞掉了原来的工作，投身于网约车行业。 而当网约车司机越来越多时，这些司机自然需要一个经济实用的车型作为他们的助手。 相信很多消费者都知道，广汽艾安AION S是一款深受网约车司机喜爱的车型，所以这款车型已经连续多月实现了月销量超过2万辆。 也正因为如此，在众多消费者心中，广汽埃安AION S就是“网约车”。
但说实话，虽然选择广汽埃安AION S的网约车司机比较多，但如果你看到广汽艾安AION S，以为是网约车，那就说明你对这款车有刻板印象。 事实上，广汽埃安AION S 2024车型已经上市，新车给消费者的体验还是比较不错的。 为什么？ 我正好有个网约车司机法晓，早在2019年，我法晓就已经从事网约车行业了。 最近，我的小车的续航能力真的不够用，曾经官方数据续航里程为420km（CLTC工况），现在满电的情况下只能跑不到200km，于是我决定换一辆新车，让我一起检查一下新车。
也是因为大家都说广汽埃安AION S适合网约车，所以我们试驾了广汽埃安AION S 2024车型，我们试驾的车型是官方指导价2029万元广汽埃安AION S 2024 MAX 80星汉版。 至于颜值，我就不多说了，毕竟我的审美大概和你不一样。 但在内饰设计方面，这款车并不像我们通常的网约车服务那样简单朴实无华。 其实当我进入这款车型的驾驶舱时，我就觉得这辆车不像是网约车，因为它的驾驶舱里面真的有很多柔软的材料，无论是前排还是后排，这辆车都包裹着更柔软的材料，给我一种更柔软的触感。 而在这辆车的中控台上，还有一部分区域装饰着仿木纹装饰，让人感受到一些奢华感。
在功率参数方面，我们测试的车型配备了180kw的前置电机，参数优异，在驾驶时也能给人带来良好的动力反馈体验。 我觉得它不仅能轻松应对网约车行业，就算是比较喜欢运动的消费者，手感也应该不错，毕竟这辆车给人以极佳的动力体验，方向盘也不错。
遗憾的是，这辆车虽然座椅比较软，2760mm的轴距创造了相对宽敞的座舱空间，但实际上却采用了纵臂扭力梁式非独立悬架作为后悬，在通过减速带等颠簸路面时，车身后半部分的弹跳确实会影响乘客体验。 幸运的是，座椅足够柔软，乘客不会感到特别不舒服。
当然，我之所以对这辆车进行小试驾，核心原因是因为他的旧车续航时间不够，所以我们也更关心广汽埃安AION S 2024 MAX 80星汉版的续航能力。 根据广汽埃安新能源的官方数据显示，我们测试的车型配备了弹匣电池，在CLTC工作环境下可行驶610km。 我们试驾的时候，试驾车型的剩余电量是40%，剩余续航里程是245km，试驾总共在8km左右，下车时的车性能是236km，显然这款车型的续航还是比较稳健的。
回到小家后，我们两人讨论了试驾广汽埃安AION S 2024 MAX 80星汉版的经历，一致认为这款车型的整体实力比较不错，尤其是在动力和续航方面，让人感觉很优秀。 而且这款车型的内饰设计也足够豪华，虽然后桥悬架略显僵硬，但影响不大。 唯一的问题是这个模型的指导价是2029万元，这样的**还是有点高的，而且经销商也不给任何折扣。 最后，我决定找时间试驾广汽埃安AION S 2024 MAX的入门级版本。