1月29日，汉马科技（600375）跌停，1700万股逃离......
汉马科技怎么了？
时间倒回到1月26日晚间，汉马科技发布业绩预测，预计公司2023年度经营业绩将出现亏损，归属于上市公司股东的净利润为-10元7 亿至 -87亿元，归属于上市公司股东的净利润，上年同期亏损约1494亿美元; 归属于上市公司股东的净资产预计为-928亿至-728亿美元。
根据上海证券交易所上市规则93.第二条第一款第（2）项规定，公司**在披露2023年年报后，可能会受到上海**交易所的退市风险预警（*ST）。
面对这样的危机，汉马科技并没有坐以待毙，而是主动向有管辖权的人民法院申请破产重整和预重整，以保持其上市地位。
汉马科技，前身为华菱兴马，于2003年登陆资本市场，但自上市以来表现低迷。 2020年7月，吉利商用车集团宣布为4华菱兴马以35亿元的成本成为上市公司的控股股东，吉利汽车负责人李书福成为上市公司的实际控制人。
然而，即使“吉利部门”成为所有者，仍然难以挽救公司业绩下滑的局面。 此后，汉马科技连续三年亏损，亏损逐年增加，2020年至2022年，归属于汉马科技母公司的净利润分别为-491亿元，-1336亿元，-1466亿元，共亏损325亿元，一直在亏钱赚钱; 资产负债率为： 91%。
截至2023年9月底，公司净资产仅为082亿元，资产负债率为9907%，短期借款 2931亿美元，一年内到期的非流动负债153亿元，130亿货币资金入账27亿元，其中很多资金是限制性资金。 截至 2023 年 6 月底，货币资金为 1274亿元，其中921亿元，这意味着公司可以自由使用不到30%的资金。
1月26日，该公司披露，其2023年业绩仍存在巨额亏损，严重资不抵债。
事实上，为了挽救业绩下滑，李书福煞费苦心地试图给汉马科技“一剂强心针”，却意外回归。
2023年5月17日，汉马科技披露《发行股份购买资产及募集配套资金及关联交易方案》，拟向吉利四川商用车（以下简称吉利四川）发行股份，收购南充吉利新能源商用车发展有限公司（以下简称南充发展）100%股权。 南充发展也是吉利的成员之一，即吉利四川的控股股东为吉利商用车集团，实际控制人为李书福。
在重组前夕，吉利四川还斥巨资扩大南充发展实力。 2023年4月，吉利四川对南充发展进行资产注入和业务调整，净资产从-1213增加15万元飙升至1057亿元。
不过，由于重组前夕出人意料的注资，以及南充发展盈利能力疲软，交易所询问了汉马科技的重组方案。
2023年9月16日，汉马科技表示，因客车资质问题，将终止收购南充发展100%股权。 三天后，汉马科技在投资者吹风会上交代，此次重组是为了整合吉利在四川的客车业务，为该公司的客车业务提供协同效应。
至此，汉马科技的第一次重组和自救都以失败告终。
如今，汉马科技已经第二次申请重整，此举背后的市场人士指出，公司主动提出破产重整，是为了在预期时间内完成保壳清偿债务的行动。 重整前程序的启动，是指在法院正式受理破产重整申请之前，瀚马科技将与主要债权人、投资者、重整意向投资者等主体协商达成共识，并编制《重整前方案》。 如果计划获得批准，公司将报法院裁决接受破产重整，并继续开展后续重整工作。
重整可以有效降低司法和经济成本，节省破产重整的时间和业务成本，降低企业因重整失败而直接进入重整程序并转入破产清算时可能面临的不可逆转的风险，大大提高重整的成功率。
不过，汉马科技表示，公司是否会进入重组和重组前程序存在不确定性，重组能否成功也存在不确定性。
*：界面新闻，**卡车信息网综合整理。