在太平洋军事演习期间，美国空军首次使用商用加油机为其战斗机提供空中加油服务。 此举被视为美国空军的一个里程碑，也引发了人们对美国促进商业资源军事化的原因和意图的担忧。
据《空军和太空部队》杂志报道，美国和新加坡于11月24日结束了为期两周的代号为“突击队弹弓”的双边演习。 在演习中，三架美国空军F-15、F-16和F-22战斗机在空中用欧米茄空中加油公司的KDC-10商用加油机加油。 这是商用加油机首次为美国空军的多型号战斗机加油。
美国空军太平洋空军司令部在11月9日的新闻稿中宣布了这一消息，并表示这是对太平洋空军空中加油能力的扩展和验证。 该司令部的空中机动作战指挥官柯蒂斯·霍尔特曼中校表示，商用加油机的优势在于“它可以让我们的战斗加油机机队为新出现的突发事件做好准备”。 他补充说，这次演习是基于今年6月的一次演习，当时一架商用加油机与一架E-3预警机和一架RC-135侦察机进行了加油对接，这是美国空军飞机中的第一次。
美国空军的这些任务显示了其在商业加油领域的探索和参与。 美国空军通常依靠自己的加油机来维持飞机飞行，但由于资金和设备限制，其加油机机队正在老化和萎缩。 因此，美国空军计划在2024年之前建立一支由商业公司运营的空中加油机机队，以减轻其加油机中队的压力，并使其能够专注于更高级别的任务。
不过，此举也引起了一些分析人士的注意，他们认为美国正在推动商业资源的军事化使用，其原因和目的是什么。
一方面，美国正在应对其在太平洋地区的战略需求和挑战。 近年来，美国将全球战略重心转向印太地区，将中国视为其最大的威胁和竞争对手，要求美国成为准备更充分、能力更强、更可信的武力威慑力量。 为了维持其在太平洋地区的霸权地位，美国加强了印太战略，加强了在该地区的军事部署和演习。
但是，美国的战略需求与其实际能力之间存在明显差距。 美国空军的装备和人员正在老化和萎缩，平均年龄为30岁，不到1991年作战空军数量的一半，而且还在下降。 美国空军的现代化进程也受到资金和技术的制约，新装备的开发和交付遇到了延误和困难。 美国空军的这些问题影响了其在太平洋地区的作战能力和威慑力。
因此，美国空军采取了几项措施来弥补其能力的不足，其中之一是利用商业资源来扩大其空中加油能力。 通过使用商用加油机，美国空军可以节省资金和人力，提高效率和灵活性，并减轻自己的加油机机队应对新出现的紧急需求的负担。 与此同时，美国空军也可以利用这一点来增加其在太平洋地区的军事存在和影响力，向潜在对手展示其决心和能力。
另一方面，美国在那里探索和开发商业资源的军事潜力和用途。 美国一直非常重视商业平台的军事化，认为这是利用资源和扩大能力的有效途径。 美国不仅与商业公司建立了合作机制，还成立了一个专门机构来管理和促进此类业务。 美国使用商业平台进行军事支持的范围和范围也在不断扩大，从传统的物流运输和通信到新兴的空中加油和无人驾驶飞行器。
美国的这种做法有利于充分挖掘和发挥商业资源的效能，节约装备研发成本，增加军事行动的隐蔽性，将商业资源从战场后端延伸到作战前线。 同时，美国还可以向商界学习和引进技术和创新，以提高其信息技术项目的现代化和网络的安全性。 美国的这种做法也为其他国家的军事改革和创新提供了一定的借鉴和启示。