众所周知，国内市场不仅是保时捷全球的主要市场，也是保时捷连续七年在全球最大的单一市场。 可见，对于国内消费者来说，保时捷有着非常高的知名度。
为什么中国人更喜欢保时捷？ 原因很简单，虽然奔驰、宝马和奥迪在国内市场依然是一线豪华车品牌，市场销量也很高，但在激烈的市场竞争下，为了保住市场份额，这三大主流德国豪华车品牌的入门级车型价格其实和大众非常接近， 丰田和本田。
结果，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪保住了市场份额，但它们也变成了街车。 毫不夸张地说，这些年开奔驰宝马的时候，其实比大众丰田高不了多少。
作为德国豪华车品牌，保时捷的定位无疑比梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪高出一个档次。 目前，在中国销售的最便宜的保时捷车型接近60万辆。
此外，保时捷到目前为止一直纯进口销售，是妥妥的进口车。
所以，对于那些有一定经济实力但无法接触到宾利、兰博基尼和法拉利的消费者来说，保时捷将是最好的选择。
经过几年的快速增长，保时捷的国内销量自 2022 年以来一直在下降。 最新销量数据显示，2023年保时捷国内销量将继续下滑，累计年销量为79283辆，同比减少17辆66%。
也就是说，在2022年和2023年这两年里，保时捷的销量不仅连续两年下滑，而且保时捷2023年的销量也创下了近五年来的新低。
至关重要的是，国内市场也是世界上唯一一个保时捷销量下降的单一市场。
虽然保时捷对此的官方声明是，由于经济在复苏阶段和产品迭代的影响，新车销售遇到了一定的挑战。 不过，在车速评看来，保时捷销量下滑的主要因素是保时捷Macan卖不出去。
如果你了解保时捷，你就会知道保时捷Macan是目前保时捷在售最便宜的车型，入门级车型售价为5730,000元。
正是因为价格低廉，加上保时捷品牌力的加持，保时捷Macan一直是保时捷在中国的主要销售力量。
不过，由于近两年新能源汽车市场的冲击，即使保时捷品牌非常强大，但与国内同级别的新能源SUV相比，Macan在产品动力方面明显落后。
为了能够保住销量，保时捷只好采取与奔驰宝马相同的策略，即降价。 但即便如此，消费者似乎并没有为此买单。 也许在他们看来，并不是保时捷买不起，而是新力量更具成本效益。
在八年没有被替换之后，保时捷不仅推出了全新的Macan，还加速了向电气化的过渡。 Macan纯电动版最大的亮点是采用了800V高压架构，充电速度快，续航时间长，纯电续航里程超过780公里，最快000加速33 秒。
面对众多强敌，让我们拭目以待，看看保时捷电动Macan在国内市场的表现如何。
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