王建军、朱艳、田立超等 AG600水上飞机的应用前景分析[J].中国航运周刊，2021（34）：68-69
1. 水上飞机发展简史
1910年法国人亨利。 法布尔研制了第一架靠自己的力量从水中起飞的飞机，正式拉开了水上飞机发展的序幕。 1911年美国人格伦。 柯蒂斯成功地将浮筒和轮子结合起来，并成功地进行了两栖飞行。 在第一次世界大战期间，巡洋舰和护卫舰通常携带一到两架水上飞机进行远程侦察、目标搜索和炮兵射击纠错。 二战期间，随着科学技术的不断发展和进步，水上飞机迎来了爆发式发展时期，在此期间，水上飞机主要承担运输、侦察、巡逻、护航、反潜、轰炸、救援等任务，如二战期间的美国PBY卡塔利娜水上飞机。
20世纪中叶以来，第三次科技革命带来的显著成就，给航空工业带来了新的飞跃，飞机的性能和可靠性也提升到了一个新的阶段。 更强大的具有特殊任务能力的陆基特种飞机，不断压缩水上飞机的使用空间，使其在许多领域退出历史舞台。
二、AG600的主要性能数据
根据对现有数据的分析，估计AG600飞机的最大起飞重量约为53吨，四台涡轮螺旋桨6B发动机的油耗约为25-3吨时，最大巡航速度约520公里/小时，经济巡航速度约400-420公里/小时，最大续航力约10小时，最大航程约4300公里，海上登陆的抗浪性不小于2米，可长达1500米， 宽150米，深3-3米在5米的水域内起飞和降落，可以在20秒内完成12吨水。
三、AG600任务能力及使用前景分析
1.运输。 AG600的最大起飞重量约为53吨，最大加油能力约为21-23吨，底部有一个大水箱，因此AG600飞机的机舱容积不会太大，粗略估计最大载荷应该在10吨左右，并且由于水上飞机独特的空气动力学形状， 油耗大，经济性差。因此，与25吨Y-600的最大载荷和20吨Y-60的最大载荷相比，AG9在陆基航空运输领域没有优势。
由于水上飞机可以在海上降落，因此支持起来简单方便，因此使用AG600飞机将物资运送到偏远的岛屿和珊瑚礁是其最大的优势。 不过，在2016年中国南沙三大岛礁建设完成后，三岛礁都拥有了可以起降20架等大型运输机的机场和大型深水港。 在紧急情况下，可采用头等舱运输机的模式，在4小时内完成南沙与大陆之间的运输任务。 综上所述，AG600交付后，应该很少甚至不用于运输领域。
2.森林火灾。
森林火灾具有突发性强、破坏力大、地形复杂、交通通讯不便、处理抢救困难等特点，我国每年发生森林火灾1万多起，给人民群众财产和生命造成严重损失。 AG600可长1500米，宽150米，深3-3米在5米深的水域内起飞和降落，20秒即可完成12吨水，一次泼水可以覆盖4000-5000平方米的火场。 AG600的灭火能力大致可分为沿海地区、近水区和远水区。
海岸带。 以青岛团岛附近海域为例：如果在青岛崂山或附近山区发生森林火灾，地形复杂，交通不便，部分地区的悬崖峭壁将很难人工灭火。 使用AG600飞机，起飞准备程序可在30分钟内完成，沿海水域可在15分钟内从陆基机场起飞降落取水并飞到火灾现场，并在20分钟内扑灭大火。 从接到火警到灭火只需一个小时，比人工灭火效率更高。
靠近水。 以四川省凉山彝族自治州（以下简称凉山）为例：2019年3月30日，木里县因雷击发生森林火灾。 2020年3月30日，凉山市西昌市皮家山山脊发生火灾，火灾现场风向突然变化，风力急剧上升，造成19名参与灭火人员死亡，3人受伤。 两场灾难的悲惨损失永远不会被遗忘。
琼海位于凉山区首府西昌市，南北长115公里，东西宽55公里，平均水深14米，最大水深34米，从数据上看，完全符合AG600的起降能力（具体起飞和降落仍有待计算）。 距离西昌市仅11公里的是青山机场，拥有3600米长、45米宽的4D级跑道。 AG600飞机以2019年和2020年两个火灾现场为目标，在青山机场完成燃料供应和各种准备工作后，20分钟内即可降落琼海取水起飞，30分钟内可将消防水投入火点。
远水域。 以大兴安岭为例：大兴安岭是我国保存最完好的原始森林，主要由松树、柏树和杉树组成，火灾风险等级极高，其中2020年共发生大大小小的火灾318起。 大兴安岭内洋流众多，但均不符合AG600飞机的起降条件，只能通过陆基机场起降。 嘎县机场和古连机场均位于大庆安岭地区，均有2200多米跑道，可满足AG600的使用，可在陆上机场加注更有效的灭火剂。 以AG600作为陆基消防飞机，以航程和速度在大兴安岭地区使用绰绰有余，而且灭火能力更强，比消防更明显。
3.海上搜救。
由于海上气象条件复杂多变，不可避免，海上救援非常困难。 海上航空救援具有调度速度快、射程广、机动性好、成功率高等特点。 海上搜救按海域可分为海上搜救和近海搜救。
海上搜救。 近海是指沿海水域的外部界限向外平行20海里的区域。 可以说，近海水域的绝大多数事故和危险都是由恶劣天气引起的，而此时的海况大多不符合AG600的起降要求。 因此，水上飞机在海上救援中的作用并不容易显现，但它是肩负海上救援重任的高级救援***。
在公海搜救。 中国拥有广阔的海洋领土，以南海为特征，南北长约2000公里，东西长约1000公里。 对于海上搜救来说，最难的不是救援，而是搜索。 AG600由于其远航程、长续航力和综合搜救等特点，一旦交付，将为公海的搜救做出巨大贡献。
如今，固定翼搜索制导飞机+救援模式正逐步应用于海上搜救系统。 固定翼搜索制导飞机航程远，续航时间长，低空低速性能好，发现海上遇险人员的概率高。 救援***受天气变化影响较小，对起飞和降落地点要求低，能有效实施救援。
综上所述，使用AG600在公海进行救援是必不可少的，但其使用也是有限制的，AG600不宜大规模安装。
四、总结
AG600作为我国自主研制的大型水上飞机，改变了我国没有大型水上飞机的局面，但AG600可以承担的任务领域有限，只存在于消防和海上救援领域。 未来，AG600量产后，中国应该有16-20架AG600飞机来满足所有需求。 就出口而言，AG600在面对国外水上飞机市场时没有明显的优势，中国航空业还有很长的路要走。 我们应该充分认识到AG600水上飞机的优缺点，不能一概而论，毕竟航空业的发展是循序渐进的，通过不断的技术积累。