一面是 22星时代ES起价58万元，一面24智捷S798万起，同样是“奇瑞出品”的两款车型有什么区别，哪款车更值得买？
同一组硬件架构分别命名为云台（Star Era）和图凌（Zhijie）。 其中，这款底盘的前双叉臂值得一提，采用虚拟主销设计，即A臂的两根连杆断开，从而在Y方向空间模拟更大的倾角，更有利于舒适性和运动性，保时捷奥迪玩过。 其中，智捷S7的顶级配置是搭载空气悬架+CDC，星时代是整个系统的标配。
华为已经给了智杰一套HarmonyOS座舱，S7也是首款搭载HarmonyOS 4的车型，3D车控桌面的车模渲染非常精细，拖拽还是很流畅的;AOD界面和心情壁纸都是用户“好评”的功能，当然还有PAD车载智慧屏和HUAWEI MagLink无感联动等华为专用功能。
星时代使用的奇瑞狮操作系统搭载了科大讯飞赋能的AI模型，这比自己的瑞虎模型有了很大的提升，但与HarmonyOS 4相比，在可玩性和流畅性上仍有一定差距。
电池相差不大，都是宁德时代的作品。 智杰S7的续航里程分别为550km、705km、855km和630km（Max RS），而星际时代ES的续航里程分别为550km、605km、720km、905km和650km（超四驱性能），此外，星捷ES是两个400V和三个800V，而智捷S7是全800V。
电机方面，智捷S7采用华为自家DriveOne，星时代ES采用汇川技术，前者单电机215kW，后者低功率185kW，大功率230kW，前者为365kW，后者为353kW双电机。
在智能驾驶层面，所有S7都采用了华为解决方案，除了最低配置外，它们都配备了1个激光雷达;不过，星时代有三套，一套标准L2，一套高速NOA（可选）TDA4方案，以及顶级双OIN 508TOPS硬件方案，有1个激光雷达，既有城市NOA也有高速NOA。
综上所述，要有高质量的体验但预算有限才能观看星际时代ES，但如果自己是华为用户，也可以考虑智杰S7;至于预算充足，想要拥有更全面、更极致的有轨电车体验的人，其实两顶车顶并没有太大的区别，我个人觉得星时代ES的整体性价比要好一些，没有华为相信的童鞋可以考虑。