概述。 K423是一种镍基沉淀硬化等轴结晶铸造高温合金。 该合金含有铬、钴和钼等固溶强化元素，并含有铝和钛'析出强化相形成元素，加入硼和铪元素，提纯强化产物边界。 1000以下的合金具有良好的抗氧化性和抗冷热疲劳性。 合金的铸造工艺性能。
应用程序概述和功能。
该合金已用于制造航空涡扇发动机和舞台导叶，生产使用效果很好。 与该合金相似的C1023合金，国外用于制造RB211、TF41、SPEYMK511等发动机导叶。
合金在使用时通常不需要表面保护。 在900以上使用时，表面需要用CRAL共渗透性处理，这样可以进一步提高合金的耐腐蚀性。 合金的显微组织稳定性差，在750 900下长期使用会析出大量片相。
材料等级。 k423。
相似的成绩。 C1023 （E）。
成分规格（%）
熔炼和铸造工艺。
中间合金在真空感应炉中熔化，零件和测试棒在真空感应炉中重熔。 铸造模具采用熔模精密铸造壳体，并填充砂和铸件。 精炼温度为1550 1600，浇注温度为1420 1480，壳体焙烧温度为900。
*州。 中间合金和精密铸件处于铸造状态**。
物理、弹性和化学性质。
熔化温度范围。
相变点。 
在使用K423（K23）合金的过程中，需要注意以下几点：
1.在熔炼和铸造过程中，由于合金中含有较多的贵重元素，因此需要严格控制炉温和浇注温度，以避免烧损和氧化。
2.在加工过程中，由于合金的显微组织稳定性差，需要控制加工温度和冷却速度，以避免裂纹和变形。
3.在使用过程中，由于合金的高温抗氧化性和高温强度与使用温度密切相关，因此需要严格控制发动机的工作温度，以免过热。
4.在维护过程中，需要定期对发动机进行检查和维护，以确保导叶和重铸导轨等关键部件的正常运行。
K423（K23）合金作为一种镍基铸造高温合金，具有良好的高温抗氧化性和较高的高温强度，因此在燃气涡轮发动机等领域得到了广泛的应用。 但由于其成分中含有较多的贵重元素，冶炼和铸造困难，显微组织稳定性差，因此在生产和使用过程中需要严格控制温度和工艺参数。