说到中国最成功的新车造势力，可能大多数人都认同我的看法，没错，就是理想汽车，毕竟理想的月交付量一直稳定在4万辆以上，而且有赶上华晨宝马等一线传统豪华品牌的势头。 无论是第一代理想一号，还是现在的L7、L8、L9，或者是尚未正式上市的MEGA，它都有着自己的高人气，可以说是一火一，理想成功的背后自然离不开车型本身的硬实力， 而也离不开产品精准定位，切入市场痛点的能力。
虽然理想销量无与伦比，产品实力也很大，但入门级机型L7的起步价也在30多万，是普通家庭难以承受的。 除了理想之外，还有这样一家选择增程纯电路线的新动力汽车公司，也赢得了欧洲第二大汽车制造商Stellantis集团的青睐，这是新能源市场的黑马——零跑汽车。 日前，零跑汽车新款中型SUV车型C10即将上市，新车定位略低于C11，还将推出纯电动和增程式两条动力路线，并搭载8295芯片、激光雷达、800V 4C增压技术、CTC 20等先进技术，非常适合家庭使用，堪称理想的L7“最佳替代品”。
在外观上，Leap C10在遵循家族式科技自然美学设计理念的基础上进行推进，美感更加强大，雾灯边框区域锐利的倒“L”折叠角度看起来非常好，宽大的前围线有效拉伸了车头的视觉宽度， 而且下面还有一个梯形进气口。全LED“天使之翼”大灯组质感优越，中间的水平灯带与两侧的灯组连接，形成直通式日间行车灯，一体式大灯配有透镜，虽然前脸造型与理想L系列有些相似，但整体视觉效果还是不错的。
零跑C10的长宽高分别为4739mm*1900mm*1680mm，轴距为2825mm，从尺寸上看是标准的中型SUV。 车身造型平整稳重，侧窗饰板、后视镜、轮眉等处都经过了熏黑处理，前挡泥板集成了毫米波雷达和高清摄像头，圆润的腰线以平衡彰显力量感，绿色漆面看起来非常高级，虽然飞跃C10没有配备以往C系车型习惯的无框门， 但隐藏式电动门把手被保留了下来，“三叉戟”磨砂运动轮毂也与整车的气质相得益彰。
零跑C10的后部线条比侧线更坚固，带有高位刹车灯的“翼形”扰流板，宽大的后窗为驾驶员提供了出色的后方视野。 “地平线”贯穿式尾灯与大灯相呼应，虽然车腔结构比较简单，但点亮时效果还是非常漂亮的。
进入内饰，不难看出，飞跃C10的设计比其他C系车型要简单得多，中控台区域的布局与蔚来有些相似，瀑布**节奏氛围灯环绕着汽车，基于暖色调和大面积软质材料的配色非常赏心悦目， 双辐式方向盘造型简洁，只保留了基本的多功能按键，口袋设计也大大提高了空间利用率。零跑C10搭载全液晶仪表盘和超大中控屏，将搭载骁龙8295旗舰级芯片，丝般流畅流畅，具有更多个性化选项，支持长达60秒的连续对话。
在智能驾驶辅助方面，零跑C10将搭载30款智能感知硬件，包括1款激光雷达、12款摄像头、5款毫米波雷达和12款超声波雷达，甚至可以通过OTA远程升级扩展到L3级智能驾驶能力。
零跑C10基于“四叶草”**一体化电气架构，动力部分将提供增程版和纯电动版，其中增程版仍将沿用C系列经典15升四缸增程器最大功率70kW，驱动电机最大功率170kW，纯电动续航里程200km。 EV驱动电机的最大功率为170kW，续航里程为400km和530km。 在底盘悬架方面，C10将采用前麦弗逊+后多连杆，略逊于C11。
整体来看，飞跃C10的外观大气时尚，内饰简约科技，空间和智能性能依然可圈可点，即使动力机箱规格不算顶级，但绝对处于中上档，产品力度依然**。 从飞跃C10的定位和实际表现来看，预计其起步销量很可能在13万辆左右，因此可以说这款车已经提前锁定了一款爆款车型。
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