最近，有人自称是理想之车车主的用户在社交媒体上发帖**声称：理想之车存在重大安全隐患，给予他人警告理想正在考虑购买此车型的车主和家庭成员应注意。 根据车主的描述，他是在正常情况下自己开车的理想之车在以5码的速度缓慢行驶并进行右转机动时，他不小心撞上了一个石墩，导致车辆的右前方，但汽车没有提示。 在他看来，这是理想之车雷达存在重大隐患。
对于此事件，理想之车CEO李翔在回复网友留言时提到了一些细节。 他说，当以D档行驶时，理想之车共 12 次超声检查雷达不起作用。 他解释说，如果这些雷达它也可以在D档工作，因此几乎每天都会经常给在城市中行驶的汽车的车主发出警报。 他还补充说，这座城市已经开放noa（自动。驾驶辅助系统通过使用 BEV（电动汽车）模式，可以检测到距离太近的情况。 即使人类驾驶员能够感知到护栏等静止物体，系统也不会干扰，因为系统无法判断驾驶员的意图和驾驶轨迹。
但是，应该注意的是，Lee想要回复的这条消息在发布后不久就被删除了。 我们将继续关注这一事件的进一步发展。
首先，在理想之车设计， 超声波雷达在D档正常行驶时不工作。 这可能是为了避免过度恐慌。 毕竟，如果司机每次在城市开车时都被带走雷达频繁的警报将难以忍受。
二、开放城市noa功能并使用 BEV 模式可能能够检测到太接近的情况。 这表明理想之车在某些情况下，仍然可以提供一定程度的安全性。
但是，对于静止的物体，即使驾驶员能够感知它们，理想之车也不会干涉。 由此可见，该系统并不能完全取代人类驾驶员的判断和操作能力。
理想 L7消息一经发布，立即引起了广泛的关注和热议。 许多网友都表达了自己的观点和经验。 其中，有网友认为，低速行驶时，如果距离太近，雷达应提示驱动程序。 他们认为这是一项基本的安全功能理想之车应该对此作出解释。
不过，也有网友对此表示反对。 他们认为，低速行驶时，即使距离太近，雷达也不应该有提醒。 他们认为，在这种情况下，人类驾驶员应该有足够的反应时间来避免碰撞，完全依赖雷达相反，驾驶员的意识和反应能力被削弱了。
在我看来，这一事件暴露了自动驾驶技术在现实世界中的一些局限性和挑战。 虽然理想之车CEO李翔在回复中提到，在D档正常行驶时，雷达它不起作用，这是出于对驾驶员不断警报的考虑。 然而，在现实中，驾驶员对静止物体的判断和反应能力并不总是可靠的。 有时，人类可能会感到疲倦、分心或不小心忽略了一些细节，这可能会导致事故。
因此，自动驾驶技术必须不断改进和发展。 我们需要更智能、更灵敏的传感器和算法来确保：汽车能够更准确地判断和应对各种情况。 同时，我们需要更好的人机交互设计，例如更清晰的提醒和警告系统，以帮助驾驶员更好地理解和适应自动驾驶模式下的安全性能。
尽管还存在一些问题和挑战，但自动驾驶技术的未来仍然非常有希望。 它承诺是我们的社会的生活带来更大的便利和可持续发展。 因此，我们期待在不久的将来看到更多成熟和安全的产品自动驾驶汽车出来了。