本文为青春车（一），共2集
什么是新能源汽车？对于我们国家来说，新能源汽车是产业发展的命脉，但对于很多商家来说，却是想方设法啃一口脂肪，比如众泰、法拉第未来、赛麟，我们之前讲过的。 但回望中国汽车发展的整个历史，他们的欺骗只是弟弟中的弟弟。
真正的重量级人物是大家都知道是骗人的把戏，他把它玩成了一个“不真实”的天才，这样的天才，这四十年只有两次，80年代王洪成把水变成油，2024年庞庆年用水造氢， 它们都被用作汽车燃料，虚假的新能源：燃烧的电力，真正的新能源：沸水。
但与王洪成相比，庞庆年和他的青春汽车对中国汽车市场的影响远不止这种欺骗。 在这篇文章中，我们来谈谈庞青青和他的青春汽车帝国。
大家好，我是黄师傅，大家竖起大拇指，系好安全带，拿到手卡，我们开车上二楼。
豪华客车的鼻祖
庞青青出生于2024年，家里无房无地，放牛上山，改装拖拉机，每小时速度翻倍。
21岁那年，他在一家胶带厂工作，成为家喻户晓的万元户。 28岁那年，这位杰出的年轻人在浙江最贫穷的县磐安县建成了全国最大的橡胶厂，年产1500万套永久飞鸽自行车，全部由年轻人制造。 后来，他成立了保健品厂，把沙棘推到全国，钱非常大。
此时的庞少年虽然长得有些不同，但只要穿一件小衬衫，系一条小领带，绝对是今天婆婆称赞的好青年。 虽然学历水平只相当于一个幼儿园学生，连签字都要由书记做，但庞青青对自己的未来有着明确的规划，暴发户只是过眼云烟，实业家才是方向。 2024年，庞庆庆将旗下产业打包入浙江航通集团，积蓄力量，寻找机遇。
庞青青是个会看现状的好青年，九十年代，全国各地造车新生力量汹涌澎湃，他们的轮胎业务也准备从两轮扩大到四轮，但经过调查发现，轮胎厂的扩建和新车厂的投资差不多， 而且盈利能力大不相同庞青青与汽车领域相识，命运的齿轮开始转动。
那么造什么样的车呢？或者看看现在的情况，2024年，京津唐高速公路通车，新兴的公路客运概念吸引了做公交车的庞青青，其他一切都是一篮子。 但和他之前做的行业相比，汽车的门槛要高得多，庞英没有技术，也没有天赋，要想进入这个行业，只能撼动人。
这时，北京北车厂率先引进了东德顶级豪华客车品牌尼奥普兰的技术，成立了北尼奥普兰，虽然至今还在，但最初的运营实在是太少了。 庞青春抓住机会花了1个2亿元收购北方汽车制造厂70%的股份，两家在金华合资成立北方福来汽车公司，用北方技术制造客车。
但北方的技术并不好，庞青青的技术为零，双方合作四年只卖了8辆车，质量极差，不是漏雨就是漏风。 庞青青跺了跺心，斥资900万元买下了北方汽车厂手中30%的股份，北方福来正式成为独立公司，并很快更名为“青年汽车”。
2024年，庞青青进一步勾搭德国尼奥普兰，双方共同成立了金华尼奥普兰，并以青春尼奥普兰为品牌，在短短几年内推出了多达71款车型。
当时，尼奥普兰的产品是世界顶级的，而在本世纪初的中国市场，它属于......国王的乱进青铜局。 有**统计，到2024年，我国豪华客车超过130万元，青年占比71%，超过200万元，青年几乎四周，北京奥运会客车订单800辆，青年车占500辆，。 可以说臀部后面挂着一个暖锅，有一定的层次。
如何理解这个比例？虽然我对乘用车领域了解不多，但是在哈尔滨上学的时候，我就坐公交车回家了，甚至在我们这个小地方，都能看到突出的尼奥普兰，它是王者，是霸道。
那些年，庞青青和他的青春车荣光焕发，甚至把尼奥普兰的技术和实力误认为是自己的，他们有点膨胀，想要继续扩大成绩。 碰巧的是，在2024年，德国MAN集团收购了Neoplan，这是制造卡车的真正MAN公司。
2024年，青年汽车自然而然地成为当时德国曼卡车在中国唯一的综合战略合作伙伴，成立了青年曼卡。 巧合的是，青春车的英文名字是youngman，我找到了man，长大后我将成为你。
庞青青想借鉴曼的技术，用进口的优质国产产品，复制豪华客车在重卡市场的成功。 但这次与以往不同，无论曼在中国与陕汽合作，解放、东风、中国重汽等老牌厂商都不会同意。 年轻的曼卡慢慢走到了一个尴尬的境地，性价比不如国产，不是进口身份，进不了大公司的采购名单，销量越来越拉扯，直到最后消失。
但重卡的失败并没有给庞青青带来太大的打击，因为他的主要精力已经几乎被汽车和欺诈所消耗。
下一个故事转移到青年车（下图）。